Het begint met een SUV van $ 19.300. KG Mobility heeft de Torres bijgewerkt. Vier jaar oud eigenlijk. Gewoon subtiele aanpassingen aan de buitenkant, meestal. Bumpers zien er iets anders uit. Horizontale spleten nu, in plaats van wat ze waren. Aluminium afwerking in het midden. Het verbindt de look met de nieuwe skidplates, voor en achter. Meer gepolijst. Toch nog ruig.
En de wielen? Vijfspaaks ontwerp, 20-inch legeringen. Ze hebben ook Plasma Shadow-verf toegevoegd. Het is een kleur die niet om aandacht schreeuwt, en die werkt. Dankzij de bumperverandering groeide de lengte met 5 millimeter. Totaal nu 4.705 millimeter. Wielbasis? Dezelfde 2.680 millimeter. Onveranderd.
Maar binnenin is het echte nieuws hier.
Ze hebben het opgelost.
De klimaatbeheersing is terug. Fysieke knoppen, geen touchscreens meer. Dat oude paneel op de middenconsole is verdwenen, en dat had eerder moeten gebeuren. Wie mist het om op een glasplaat te tikken om tocht te ontdekken? Precies. Nu zitten ze naast een groter scherm. 12,3 inch voor het infotainmentsysteem. Vanaf 9. Met Athena 2.5-software. Het instrumentenpaneel past bij dat formaat. 12,3 inch daar ook.
Het stuur kreeg een nieuw ontwerp, schoner. Het heeft nu een draaiknop voor rijmodi. Eigenlijk nuttig. Er zijn draadloze oplaadpads, dubbele. Overal USB-C-poorten, niet alleen weggestopt in een donker hoekje. Technologie voor rijhulpsystemen is beter en capabeler. Voor het interieur kun je kiezen voor zwart, bruin of grijs. Simpele keuzes.
Onder de motorkap?
Geen wijzigingen aan de aandrijflijnen. Niet echt. De gasmotor is nog steeds een turbo 1.5 T-GDI vier. Maakt 168 pk. Vroeger had hij een automatische zesversnellingsbak, een oud exemplaar dat moe aanvoelde. Nu is het achtversnellingsbak. De 4WD-modellen kregen een keuzeschakelaar voor de terreinmodus. Zand. Modder. Sneeuw. Grind. Standaard dingen, maar leuk om te hebben.
Dan is er de hybride.
Zelfopladend type, arriveerde eind 2025. Gemaakt met BYD. Dezelfde 1.5 turbomotor, plus twee elektromotoren en een kleine accu van 1,8 kWh. Drijft alleen de voorwielen aan. En als je gewoon helemaal elektriciteit wilt? De Torres EVX bestaat. Andere stijl, ander verhaal.
Het is geen revolutie. Gewoon een evolutie die eigenlijk voelt alsof er naar klachten geluisterd wordt. Was het niet duidelijk dat ze de fysieke knoppen terug zouden brengen? Misschien niet.
