Tudo começa com um SUV de US$ 19.300. A KG Mobility atualizou o Torres. Quatro anos, na verdade. Apenas ajustes sutis do lado de fora, principalmente. Os pára-choques parecem um pouco diferentes. Fendas horizontais agora, em vez do que eram. Acabamento em alumínio no centro. Ele une o visual com as novas placas de proteção dianteiras e traseiras. Mais polido. Ainda robusto.
E as rodas? Design de cinco raios, ligas de 20 polegadas. Eles adicionaram tinta Plasma Shadow também. É uma cor que não grita por atenção, o que funciona. O comprimento aumentou 5 milímetros, graças à mudança no para-choque. 4.705 milímetros no total agora. Distância entre eixos? Os mesmos 2.680 milímetros. Inalterado.
Por dentro, porém, a verdadeira notícia está aqui.
Eles consertaram.
Os controles climáticos estão de volta. Botões físicos, não mais telas sensíveis ao toque. Aquele painel antigo no console central desapareceu e deveria ter desaparecido antes. Quem sente falta de bater em uma placa de vidro para encontrar uma corrente de ar? Exatamente. Agora eles ficam ao lado de uma tela maior. 12,3 polegadas para o sistema de infoentretenimento. Acima de 9. Executando o software Athena 2.5. O painel de instrumentos corresponde a esse tamanho. 12,3 polegadas lá também.
O volante ganhou uma reformulação, mais limpo. Agora ele tem um botão giratório para modos de direção. Na verdade útil. Existem almofadas de carregamento sem fio, duplas. Portas USB-C em todos os lugares, não apenas em um canto escuro. A tecnologia de assistência ao motorista é melhor e mais capaz. Você pode escolher preto, marrom ou cinza para o interior. Escolhas simples.
Sob o capô?
Sem alterações nos motores. Na verdade. O motor a gasolina ainda é um turbo 1.5 T-GDI quatro. Faz 168 cv. Costumava ter uma arma de fogo automática de seis marchas, uma unidade antiga que parecia cansada. Agora são oito marchas. Os modelos 4WD possuem um seletor de modo Terrain. Areia. Lama. Neve. Cascalho. Coisas padrão, mas é bom ter.
Depois, há o híbrido.
Tipo autocarregável, chegou no final de 2025. Fabricado com BYD. O mesmo motor 1.5 turbo, mais dois motores elétricos e uma pequena bateria de 1,8 kWh. Aciona apenas as rodas dianteiras. E se você quiser apenas eletricidade? O Torres EVX existe. Estilo diferente, história diferente.
Não é uma revolução. Apenas uma evolução que realmente parece ouvir reclamações. Não era óbvio que eles trariam os botões físicos de volta? Talvez não.
