El Grupo VW no se limita a recortar. Se amputa.
Oliver Blume lo anunció la semana pasada. Cien mil puestos de trabajo en todo el mundo. Cincuenta mil de ellos en Alemania en 2030.
¿El objetivo? Reducir las variantes de modelos a la mitad. Reduzca la complejidad dentro de los modelos restantes en un 75 por ciento. Suena a matemática pero se siente como una purga.
Plataformas candentes, preguntas candentes
Esto es parte de su “realineamiento”. Una bonita palabra para recortar lo que no se vende.
Están cancelando los modelos actuales. Matar futuros programas de desarrollo. Todo lo que no es un “producto principal” se descarta. La teoría es simple: menos opciones significa menos costos, lo que significa que los clientes obtienen algo que realmente funciona en lugar de una hoja de cálculo sobre ruedas.
¿Qué modelos sobreviven?
Nadie lo dice todavía. Pero las líneas no rentables han desaparecido. Hachado.
No son sólo los cuerpos metálicos los que cambian. Los huesos también están cambiando.
Arquitecturas electrónicas, entornos de software, plataformas: todo se armoniza. Más intensamente. VW afirma que esto detiene el desarrollo paralelo, una enorme pérdida de dinero. Están dividiendo la futura I+D en dos ramas: Occidente y Oriente. La diversidad del mercado se mantiene. Reglas de eficiencia.
El fuego sigue ardiendo. Quizás se reavivó.
Thomas Schaffer dijo que el techo se incendió en 2023. Más tarde afirmó que lo peor ya había pasado después de un año de consolidación. ¿Ahora? El incendio ha vuelto y se está extendiendo más allá de la marca VW al resto del Grupo.
El dilema de la fábrica
La capacidad de producción está cayendo.
De doce millones de unidades al año (el máximo post-Covid) a nueve millones en 20303.
Esa es una contracción masiva.
¿Pero cerrar plantas en Alemania? Eso es una pesadilla.
Los sindicatos tienen un poder increíble. Los cierres son políticamente tóxicos y financieramente agotadores para cualquier político que firme los documentos. No es una decisión de hoja de cálculo. Es una pelea.
Blume fue directo. Cuatro plantas no encuentran un “uso alternativo”.
Zwickau
Emden
* Hannover
* Neckarsulm
Estos lugares son demasiado caros. Están arrastrando hacia abajo el resultado final. ¿Pero quién decide cuáles se quedan y cuáles se van?
Sin confirmación final.
¿Por qué el pánico ahora? Los aranceles en Estados Unidos le están costando caro a VW. Las marcas chinas están avanzando con tecnología barata e inteligente. La geopolítica es un desastre. El grupo dice que tienen las manos atadas. Se ven obligados a sangrar para seguir con vida.
Es feo.
La complejidad mató al gato. VW está tratando de salvarse desnudándose. Pero no se puede dejar una empresa en nada y esperar que funcione.
¿Les quedan suficientes productos básicos para llenar nueve millones de asientos?
¿O el tejado sigue en llamas? 🏭📉
