Un moteur à combustion interne est essentiellement une explosion contrôlée. Vous mélangez du carburant et de l’air, l’allumez et poussez un piston. Mais cet air ne peut pas être n’importe quelle atmosphère. Il faut que ce soit propre. Sans oxygène, l’essence et le diesel ne brûlent pas. Ils restent assis là. Si vous laissez entrer de l’air non filtré dans le plénum, vous vous exposez au désastre. La poussière et la saleté agissent comme du papier de verre sur les roulements de votre moteur, les segments de piston et les parois des cylindres. C’est une usure abrasive qui raccourcit la durée de vie de la machine.
Les moteurs modernes se soucient de leur respiration. Ils ont besoin d’un rapport air/carburant précis. Coupez l’air du moteur et le mélange s’enrichit. Trop de carburant, pas assez d’oxygène. Cela fatigue le moteur, réduit son efficacité et peut encrasser les bougies d’allumage. Le filtre à air est le gardien. Il laisse entrer la bonne quantité d’air tout en emprisonnant les grains qui autrement déchireraient tout.
Quand faut-il remplacer le filtre à air ?
Il n’y a pas de réponse unique. Cela dépend de la façon dont vous conduisez et de l’endroit où vous habitez. Si vous rampez dans un trafic dense dans une ville en construction constante, vous aspirez plus de particules que quelqu’un qui roule sur l’autoroute. Ce dernier conducteur a une vie facile. L’ancien conducteur doit changer son filtre plus souvent.
Certains mécaniciens ne jurent que par le changement du filtre à air tous les 3 000 milles, juste au moment de la vidange d’huile. C’est une valeur sûre. C’est aussi probablement exagéré pour la plupart des gens. D’autres soutiennent qu’il suffit de le regarder. S’il a l’air sale, changez-le. Si tout semble correct, laissez-le tranquille.
Le moyen le plus précis de savoir quand le changer est de consulter votre manuel du propriétaire. Ou prenez un guide Haynes ou Chilton pour votre véhicule spécifique. Suivez le calendrier du fabricant. General Motors, par exemple, suggère souvent de remplacer le filtre à air après 60 000 milles pour plusieurs de ses modèles. C’est long. Mais un expert automobile à qui j’ai parlé change son propre filtre tous les deux ans ou tous les 24 000 milles, selon la première éventualité. Il conduit dans des conditions difficiles. Son kilométrage est plus élevé et l’air est plus poussiéreux.
L’inspection est gratuite
Vous n’avez pas besoin d’être mécanicien pour vérifier cela. Ouvrez le capot. Trouvez la boîte à air. Il s’agit généralement d’une boîte en plastique noire avec un tuyau menant au moteur. Ouvrez la pince. Retirez le filtre. Tenez-le devant la lumière. Si vous ne voyez pas la lumière passer à travers les plis, c’est bouché. Si c’est gris ou noir, c’est fait.
L’inspection du filtre à air tous les 6 000 miles ne coûte rien. Cela prend deux minutes. Cela pourrait vous éviter des réparations coûteuses plus tard. Un filtre obstrué ne nuit pas seulement aux performances. Cela peut entraîner une mauvaise économie de carburant et une augmentation des émissions. Pourquoi attendre que la voiture soit lente ? Vérifiez-le maintenant.
Pour plus d’informations sur les filtres à air et d’autres sujets connexes, suivez les liens sur la page suivante.
