La puissance n’est pas seulement un chiffre sur une fiche technique. C’est la vitesse à laquelle le travail se déroule. Vous pourrez peut-être générer un couple massif à l’aide d’un simple levier. Disons que vous tirez avec suffisamment de force pour créer une force de torsion de 200 pieds-livres. Mais pouvez-vous réellement faire tourner ce levier 3 000 fois par minute ? Probablement pas. Vos jambes ne sont pas conçues pour ce régime. Mais un moteur de voiture l’est. C’est exactement ce que fait. Il transforme la force en vitesse.
La mesure standard du Système international d’unités (SI) pour cela est le watt. Un watt équivaut à un Newton-mètre par seconde. Vous y arrivez en multipliant le couple en Newton-mètres par la vitesse de rotation. Pensez-y différemment si cela devient flou. La puissance est la vitesse multipliée par la force. Poussez quelque chose avec une force d’un Newton et il se déplace à un mètre par seconde. Vous produisez un watt.
Le test d’escalier pour la puissance de sortie
Vous voulez connaître votre propre puissance sans dynamomètre ? Utilisez simplement un escalier. C’est un moyen pratique de voir à quelle vitesse vous pouvez travailler contre la gravité.
- Choisissez un escalier qui vous amène à environ trois étages. Mesurez la hauteur totale en mètres.
- Montez les escaliers aussi vite que possible. Chronométrez-le.
- Divisez la hauteur par le temps. Cela vous donne votre vitesse verticale.
Si vous montiez 10 mètres en 15 secondes, votre vitesse était de 0,66 m/s. C’est la composante verticale. Maintenant, regardez la force. La seule chose que vous avez soulevée était votre propre corps. La force est donc égale à votre poids en Newtons. Multipliez ce poids par la vitesse que vous venez de calculer.
Puissance (W) = (hauteur des escaliers (m) / Temps de montée (s)) * poids (N)
Conversion des watts en chevaux
La puissance est l’unité qui intéresse réellement la plupart des passionnés de voitures. Cela fait partie du système anglais. La conversion est stricte.
Un cheval-vapeur équivaut à 0,746 kilowatts. Ou, si vous préférez les unités impériales pour le test de l’escalier :
Puissance (ch) = [(hauteur des escaliers (pieds) / Temps de montée (s)) * poids (lb)] / 550
Le nombre 550 est la constante magique qui fait le lien entre les pieds-livres par seconde et la puissance. Si vous regardez les unités SI, rappelez-vous que 1 000 watts font un kilowatt. Et un kilowatt équivaut à environ 1,341 cheval-vapeur. C’est un compromis direct. Vous changez simplement le langage de la même réalité physique.
Pourquoi le couple seul ne raconte pas toute l’histoire
Les gens confondent souvent couple et puissance. Ils ne devraient pas. Le couple est la force de torsion. Le pouvoir est ce que vous faites avec cette force au fil du temps. Un moteur électrique peut produire instantanément un couple maximal à partir de zéro tr/min. Mais sans vitesse de rotation, ce couple ne se traduit pas par des progrès à long terme.
C’est pourquoi les cartes moteur montrent les deux courbes. La courbe de couple peut culminer tôt et diminuer. La courbe de puissance continue de grimper à mesure que le régime augmente. L’intersection de ces deux éléments définit le caractère du moteur. Une voiture de sport à haut régime donne la priorité à la puissance. Il échange un grognement bas de gamme contre une vitesse haut de gamme. Un diesel ou un tout-terrain coupleux
