La navigation de plaisance a un problème de vocabulaire. Il est dense, spécifique et souvent incompréhensible pour les étrangers. le lexique peut ressembler à une barrière à l’entrée. Apprendre les différentes parties d’un bateau, sans parler d’une remorque, peut être une tâche ardue. Nous allons couper le bruit. Parlons du matériel dont vous avez besoin pour déplacer le bateau de la terre à l’eau et vice-versa.
L’avant : arc, lignes et treuils
Commençons par la structure principale du bateau. C’est la coque. La section avant est l’arc (ou avant ). Vous aurez besoin d’un point sécurisé sur l’arc pour attacher une corde. Dans la terminologie nautique, la corde en question est une corde à anneaux. Ces lignes sont critiques lors d’un lancement. Empêche le bateau de dériver lorsqu’il est retiré de la remorque.
Certains bateaux ont des boulons spéciaux dans la proue pour attacher la sangle de proue. Celui-ci relie la remorque directement au bateau par l’avant.
Vient ensuite la ligne du treuil. Le rameur a utilisé le treuil pour ramener le bateau vers la remorque. Ne considérez pas cela comme un mécanisme de maintien. Les fabricants de treuils mettent particulièrement en garde contre l’utilisation de treuils pour attacher les bateaux. Ils ne sont pas conçus pour cette charge. Tenter d’arrimer le bateau avec un treuil avec un câble peut provoquer des dommages. Utilisez des sangles et des câbles spécialement conçus pour le travail. La sécurité est importante ici.
L’arrière : poupe, tableau arrière et taquets
L’arrière est la arrière (ou arrière ). Regardez le bas de la poupe. Il y a généralement une section plate appelée traverse. De nombreux bateaux sont équipés de boucles de tableau arrière, qui sont des boulons en forme de U qui se fixent à la coque. Vous faites passer une sangle de tableau arrière à travers ces yeux. Cette sangle se fixe aux côtés bâbord (gauche) et tribord (droit) de la remorque. Cela maintient le bateau stable pendant que vous chargez ou déchargez.
Une fois votre bateau à l’eau, vous devez l’y maintenir. Les taquets sont des équipements spéciaux sur les quais et les bateaux. Ils fournissent un endroit pour faire rapidement une ligne. Vous sécurisez ainsi le bateau au quai. Si vous vous lancez seul, ne sautez pas cette étape. Vous ne voulez pas que la coque de votre bateau se jette dans le lac alors que vous êtes encore à terre.
Protection et drainage
L’eau est l’ennemie d’un bateau à sec. La flottabilité n’est pas le seul problème. Impact Island La plupart des propriétaires de bateaux utilisent des bouées, des pare-chocs ou des pare-battages pour protéger leur coque. Si vous faites cavalier seul, ces conditions ne sont pas négociables. Sans ceux-ci, les coques en fibre de verre ou en aluminium entrent en collision avec les quais ou les rochers. Les dégâts s’accumulent rapidement.
Les gouttières sont également dangereuses. Le bateau est équipé d’un bouchon de vidange qui empêche l’eau de pénétrer à l’intérieur pendant la conduite. Ces bouchons doivent être retirés lorsque le bateau est à l’eau. Si vous le laissez tranquille, le navire coulera. L’eau peut facilement pénétrer par les gouttières. Gardez les gouttes d’eau à portée de main. Un simple seau pour évacuer l’excès d’eau sur le côté. Basique mais efficace.
Points de remorque et sécurité
Les remorques ont leurs propres composants. Les rouleaux sont les roues sous la remorque. Permet au bateau de glisser de haut en bas sans endommager la coque. Certaines remorques comportent des Instructions. Ces rails permettent d’aligner précisément les conteneurs pendant le chargement. Pensez-y comme à un garde-gouttière sur une piste de bowling. Ils ont mis le navire en place.
Les véhicules et les remorques sont laissés sans surveillance dans l’eau. Le vol est vraiment dangereux. Le verrou d’embrayage est installé dans la liaison entre la remorque et l’attelage du véhicule. Cela rend presque impossible le déverrouillage de votre appareil et votre départ. Le verrouillage par anneau est également une option. Ils réparent les roues. Telles des bottes de police, elles empêchent la remorque de bouger.
Préparez la sortie
Nous avons déjà parlé du matériel. Jetons maintenant un coup d’œil aux étapes à suivre pour préparer votre bateau à la mise à l’eau. Ce processus est méthodique. Une seule erreur peut entraîner des dommages au bateau ou à la remorque. Les détails comptent.
“Le fabricant du treuil prévient que le treuil n’est pas adapté pour attacher un bateau à une remorque et que le treuil peut être endommagé s’il est utilisé de cette manière.”
La différence entre un lancement en douceur et un désastre réside souvent dans quelques lignes de fabrication. Comprenez votre matériel. Utilisez la bonne bandoulière. Vérifiez la fiche. Ce n’est pas compliqué, mais il est facile de faire des erreurs. L’eau ne tolère pas les erreurs.
