Cela se passe sous vos yeux.
L’industrie automobile se démène pour vous vendre des rêves électriques. Ils promettent une charge plus rapide. Portée plus longue. Des prix qui ne font pas trop mal. Côté performances ? Engrenages simulés. Faux bruits de moteur. Essayer de tromper votre oreille en lui faisant manquer ce qui a disparu.
Cela ne fonctionne pas pour tout le monde.
Mercedes fait face à ses propres comptes. Un dirigeant anonyme vient de dire à Manager Magazin que la nouvelle AMG GT électrique “ne devrait même pas exister”.
Trop tard pour l’arrêter, apparemment.
Voici le problème de l’élan. Honda pourrait s’en aller. Ils ont annulé trois plans EV. Des milliards brûlés ? Bien sûr. Mais ils se sont arrêtés. Mercedes ne pouvait pas. Ils étaient déjà trop profonds. Plus d’un milliard de dollars ont été investis dans le seul développement d’AMG EV. Juste pour ces modèles.
Regardez l’EQS. Regardez le SUV EQE. Le développement y aurait coûté 5 milliards d’euros. Cela représente près de 5,7 milliards de dollars. Le PDG Ola Källenius courait après le cours de l’action Tesla. Une stratégie audacieuse ? Peut être.
Une démarche risquée, assurément.
Le conseil d’administration le savait. Ils ont vu les chiffres en 2024, lorsque les ventes d’EQ ont chuté de 90 %. Un dirigeant l’a clairement exprimé dans une interview : “Il était alors clair que ces voitures étaient les plus gros échecs de l’histoire de l’entreprise.”
Pensez-y. Une puissance allemande admet sa défaite.
Nous avons maintenant l’AMG GT 4 portes 2027. Une voiture électrique dont un initié souhaiterait qu’elle n’ait pas été construite. Pourquoi le faire ? Parce que l’argent a déjà été dépensé. Les navires avaient navigué.
Alors, qu’est-ce qui vient ensuite ?
Mercedes semble pivoter à nouveau. Le CLA électrique pourrait réellement fonctionner. Prix inférieur à 50 000 $. Pas mal pour un véhicule électrique d’entrée de gamme. Ensuite, il y a le VLE. Bientôt en Amérique. Un van de luxe ? Vraiment? Il s’agit peut-être du premier véritable ouvrage de ce type sur ces côtes.
Est-il trop tard pour les marques qui doublent leur mise trop tôt ?
Ou est-ce simplement le prix à payer pour jouer avec les géants ?
Nous verrons ce qui se passera ensuite.
