Está sucediendo justo ante tus ojos.
La industria automotriz está luchando por venderle sueños eléctricos. Prometen una carga más rápida. Mayor alcance. Precios que no duelen tanto. ¿Del lado del rendimiento? Engranajes simulados. Sonidos de motor falsos. Tratando de engañar a tu oído para que se pierda lo que se fue.
No funciona para todos.
Mercedes se enfrenta a su propio ajuste de cuentas. Un ejecutivo anónimo acaba de decirle a Manager Magazin que el nuevo AMG GT eléctrico “ni siquiera debería existir”.
Al parecer, es demasiado tarde para detenerlo.
Esto es lo que pasa con el impulso. Honda podría marcharse. Cancelaron tres planes de vehículos eléctricos. ¿Miles de millones quemados? Seguro. Pero se detuvieron. Mercedes no pudo. Ya eran demasiado profundos. Más de mil millones de dólares se invirtieron sólo en el desarrollo de vehículos eléctricos AMG. Solo para esos modelos.
Mira el EQS. Mire el SUV EQE. Según se informa, el desarrollo allí costó 5 mil millones de euros. Esto equivale a casi 5.700 millones de dólares. El director ejecutivo, Ola Källenius, estaba persiguiendo el precio de las acciones de Tesla. ¿Una estrategia audaz? Tal vez.
Una apuesta arriesgada, sin duda.
La junta lo sabía. Vieron las cifras en 2024, cuando las ventas de EQ cayeron un 90 por ciento. Un ejecutivo lo expresó claramente en una entrevista: “Estaba claro entonces que estos autos eran los mayores fracasos en la historia de la compañía”.
Piensa en eso. Una potencia alemana que admite la derrota.
Ahora tenemos el AMG GT 2027 de 4 puertas. Un coche eléctrico que un insider desearía que no se hubiera construido. ¿Por qué hacerlo? Porque el dinero ya estaba gastado. Los barcos habían zarpado.
Entonces, ¿qué sigue?
Mercedes parece estar dando un giro de nuevo. El CLA eléctrico podría funcionar. Precio inferior a 50.000 dólares. Nada mal para un vehículo eléctrico de nivel básico. Luego está el VLE. Próximamente a Estados Unidos. ¿Una furgoneta de lujo? ¿En realidad? Podría ser el primero real de su tipo en estas costas.
¿Es demasiado tarde para las marcas que duplican su apuesta demasiado pronto?
¿O es sólo el coste de jugar con los gigantes?
Veremos qué pasa a continuación.
