Les choses se sont compliquées pour les tuners. Puis ils se sont encore compliqués. Pendant des années, la règle était simple : jouer avec les émissions, obtenir le chauffage fédéral. Le matériel, les logiciels, n’ont pas d’importance. Le gouvernement avait votre nom sur une liste avant même que vous preniez la route. Puis, plus tôt cette année. L’administration Trump a cligné des yeux. Ils ont déclaré qu’ils cesseraient de porter plainte au pénal pour avoir neutralisé les appareils. Un changement de vent. C’est du moins ce qu’il semblait. Aujourd’hui, le sol bouge à nouveau sous nos pieds.
Le ministère de la Justice n’attend pas. Forbes rapporte que le DOJ recherche les données clients liées à EZ Lynk. Cette entreprise des îles Caïmans est actuellement impliquée dans un procès en vertu du Clean Air Act qui ne mourra pas. Les procureurs ne frappent pas seulement à la porte d’EZ Lynk. Ils ont assigné Apple et Google à comparaître. Ils veulent les noms, e-mails et détails de toute personne ayant téléchargé l’application Auto Agent d’EZ Lynk. Amazon et Walmart ? Ils ont également reçu des demandes, probablement liées aux ventes de matériel. Et non. Nous ne parlons pas de quelques retardataires. Nous examinons plus de 100 000 enregistrements d’utilisateurs.
Cela représente beaucoup de confidentialité en jeu pour une seule application.
Voici cependant la chose. L’allégation contre EZ Lynk ne concerne même pas le code qui brise directement les émissions. C’est plus… structurel. L’application n’a pas distribué de gros boutons rouges intitulés « vider le carburant partout » ou « désactiver les catalyseurs ». Pas vraiment. C’était une plaque tournante. Une plateforme. Les utilisateurs ont branché un dongle OBDII sur leur voiture. Soudainement. Ils pouvaient voir les signes vitaux. Fonctions du moniteur. Regardez leurs moteurs respirer.
Mais l’application permet également aux magasins de parler aux propriétaires.
Le déroulement ressemblait donc à ceci : vous êtes propriétaire de la voiture. Vous branchez le dongle. Votre tuner – un génie dans un garage à travers le pays – envoie une mélodie. Vous le recevez. Vous l’installez. Trace papier numérique. C’est exactement ce que font des centaines de préparateurs indépendants chaque jour aux États-Unis, sauf qu’ils le font autour d’un café avec le client dans la salle. Aucun journal. Pas de fantôme numérique. Juste de la graisse et de la confiance. Jusqu’à maintenant.
L’enquête sur cette allégation ne nécessite pas d’identifier chaque personne qui a utilisé le.
Le DOJ affirme qu’EZ Lynk a construit une maison spécifiquement destinée aux suppressions illégales. EZ Lynk affirme qu’ils ont construit une boîte à outils qui se trouve contenir un marteau que vous pourriez utiliser pour de mauvaises choses. Ou un bon diagnostic. Ou une surveillance. EZ Lynk affirme qu’Apple et Google envisagent de lutter contre cette demande devant les tribunaux. Walmart est resté silencieux. Les avocats d’EZ Lynk ont souligné qu’il n’était pas nécessaire d’identifier chaque utilisateur. Intelligent. Faire le ménage. Dommage que cela n’arrêtera probablement pas l’assignation à comparaître.
Pourquoi est-ce important ?
Souvenez-vous de janvier. L’administration actuelle a explicitement déclaré qu’elle cesserait de poursuivre les poursuites pénales pour falsification de logiciels. Le DOJ a même ordonné l’abandon des affaires pénales existantes. Une ligne claire dans le sable. Mais regardez bien ce qui se passe ici. Ce n’est pas une affaire pénale. Au moins. Pas encore. Cette faille est grande ouverte. Le gouvernement peut contourner la suspension pénale et frapper EZ Lynk de sanctions civiles massives. Ils peuvent invoquer la négligence. Ils peuvent argumenter sur la facilitation d’actes illégaux.
Mais pour monter ce dossier civil, ils ont besoin de corps. Ou du moins. Courriels. Numéros de téléphone. Preuve d’échelle.
Ils veulent que ces données privées prouvent un point qu’ils n’auront peut-être même plus besoin de prouver devant un tribunal pénal. La zone grise ne fait pas que s’agrandir. C’est en train d’être tracé. Avec des détails atroces. Et 100 000 conducteurs se tiennent au milieu de tout cela, attendant de voir si leur passe-temps vaut le prix d’une assignation à comparaître du gouvernement.
Qui gagne ce tour ? Difficile à dire.
