Kapasitas penarik bukanlah sebuah saran. Ini adalah batas keras yang ditetapkan oleh para insinyur bahkan sebelum mereka menyentuh kunci pas. Jika melebihi batas tersebut, Anda berisiko merusak transmisi, membengkokkan rangka, atau kehilangan kendali saat menyatu di jalan raya. Nomor yang Anda butuhkan ada di manual pemilik Anda. Abaikan peringkat halangan. Braket aftermarket tersebut seringkali memiliki batas yang lebih tinggi daripada drivetrain mobil sebenarnya. Anda menariknya melalui tautan terlemah. Dalam hal ini adalah kendaraan.
Berat badan penumpang penting. Kargo penting. Jangan perlakukan sedan mewah seperti pekerja keras dan berharap sedan tersebut mampu melaju tanpa berpikir panjang. Jika penumpang Anda memiliki berat masing-masing lebih dari 150 pon, berat tersebut akan memakan muatan Anda. Muatan memakan kapasitas penarik Anda. Ini adalah persamaan sederhana. Lakukan kesalahan dan Anda membuat batu bata.
Kami melihat tahun-tahun tertentu di sini. 2006 hingga 2009. Ini adalah model lama sekarang. Suku cadangnya langka. Perbaikannya mahal. Ketahui batasan Anda sebelum memulai perjalanan.
Kapasitas Derek Acura
Acura memainkan permainan yang rumit dengan penarik. Mereka membuat sedan performa tinggi. Mereka juga membuat SUV menengah. Jangan bingung antara keduanya.
Model 2006
MDX adalah satu-satunya kendaraan derek yang serius di sini. Ini menangani 3,500 lbs. Itu suatu hal yang terhormat untuk sebuah SUV unibody. RL, RSX, dan TL? Tetap berpegang pada 1.000 pon atau 1.500 pon. TLnya dinilai rendah. RSX dapat mengelola 1.500 lbs dengan paket yang tepat. TSX tidak memiliki rating derek. Jangan mencobanya.
Model 2007-2009
MDX melonjak menjadi 5.000 lbs pada tahun 2007. Ini merupakan peningkatan yang sangat besar. Itu mengubah karakter kendaraan sepenuhnya. RL tetap keras kepala pada 1.000 lbs. RDX muncul pada tahun 2007 dengan batas 1.500 lbs. TL tetap dibatasi pada 1.000 lbs hingga tahun 2008, kemudian dikeluarkan dari tabel pada tahun 2009. TSX mengambil peringkat sederhana 1.000 lbs pada tahun 2007 dan mempertahankannya hingga tahun 2009.
Selalu periksa trim tertentu. Suspensi yang disetel untuk olahraga dapat menurunkan muatan dan kapasitas penarik Anda.
Kapasitas Derek Audi
Audi berhati-hati. Mereka memprioritaskan kualitas pengendaraan dan penanganan dibandingkan kekerasan. Sebagian besar barisan mereka di era ini menolak menarik sesuatu yang substansial.
Model 2006
Kapasitas penarik nol untuk A3, A4, A6, A8, S4, dan TT. Jika Anda perlu menarik trailer dalam ukuran A4, Anda kurang beruntung. Q7? Itu adalah off-roader yang tepat. Ini menarik 5,500 lbs. Itu adalah kemampuan yang serius.
Model 2007-2009
R8 tiba. Itu adalah supercar. Itu tidak menghasilkan apa-apa. S5, S6, S8, dan TT melanjutkan tren penarik nol. Q7 tetap menjadi pahlawan merek tersebut, dengan tetap stabil pada 5.500 lbs sepanjang tahun 2007, 2008, dan 2009. A5 dan A8 masih menolak untuk ditarik. Tetap gunakan Q7 jika Anda membutuhkan utilitas.
Kapasitas Derek BMW
BMW mengikuti jalur yang mirip dengan Audi. Sedan dan coupe umumnya tidak punya urusan menarik beban berat. SUV adalah tempat tinggalnya otot.
Model 2006
325, 330, 5-series, 7-series, M3, M5, M6, dan Z4ZR4M) semuanya tidak memiliki rating penarik. Itu untuk mengemudi. X3 menangani 3.500 lbs. X5 menangani 6.000 lbs. Model 650 dan 750 adalah kapal penjelajah mewah yang berat. Mereka masih tidak mendapatkan peringkat derek pada tahun 2006.
Model 2007-2009
X3 tetap pada 3.500 lbs. X5 mampu menahan beban 6.000 lbs. X6 muncul pada tahun 2008 dan berbagi peringkat 6.000 lbs dengan X5. M5 dan M6 masih terkunci. Alpina B7? Tidak ada peringkat derek. Coupe seri 1 dan seri 3? Tidak ada apa-apa. Jika Anda melihat sedan BMW menarik trailer di era ini, kemungkinan besar sudah melebihi batas. Ini adalah kesalahan umum.
Kapasitas Derek Buick
Buick menawarkan perpaduan. Rainier adalah permata yang terlupakan di sini. Ini memiliki kegunaan nyata. Enklave baru pada tahun 2008.
Model 2006
LaCrosse dan Lucerne dibatasi hingga 1.000 lbs. Rainier adalah yang paling menonjol. Ini menarik 5,700 lbs. Rendezvous dan Terraza menangani 3.500 lbs.
Model 2007-2009
Rainier menjadi sedikit lebih kuat pada tahun 2007, mencapai 5.800 lbs. Itu menghilang setelah itu. Enclave diluncurkan pada tahun 2008 dengan rating 2.000 lbs. Hal tersebut berlaku hingga tahun 2009. LaCrosse dan Lucerne tetap terjebak pada 1.000 lbs. Mereka adalah mobil yang nyaman. Perlakukan mereka seperti itu.
Kapasitas Derek Cadillac
Cadillac membawa senjata besar. Silsilah Escalade sangat berat. Itu dibuat untuk penarik.
Model 2006
CTS, CTS-V, DTS, SRX, STS, dan STS-V semuanya dibatasi pada 1.000 lbs. Jangan mencoba menarik perahu dengan CTS-V. Itu hanya membuang-buang tenaga kuda. Keluarga Escalade adalah bintangnya. Escalade standar menarik 7.400 lbs. ESV (diperpanjang) mencapai 7.800 lbs. EXT (varian pikap) menangani 7.500 lbs. XLR dan XLR-V tidak memiliki peringkat.
Model 2007-2009
Peringkat Escalade naik. Tahun 2007 terlihat 8.000 lbs untuk standar, 7.800 lbs untuk ESV, dan 7.600 lbs untuk EXT. 2008 memegang angka tersebut. 2009 mendorong Escalade standar menjadi 8.300 lbs. ESV turun sedikit menjadi 7.600 lbs. Itu
Pertengahan tahun 2000-an adalah era yang berantakan dalam hal spesifikasi derek. Produsen mengubah mesin, menambahkan drivetrain hybrid, dan mengklasifikasi ulang model dalam semalam. Jika Anda melihat truk atau SUV bekas dari jendela ini, sekilas angka-angkanya tidak selalu masuk akal. Silverado 1500 2006 menarik 5.700 lbs. Model tahun 2007 turun menjadi 4.600 lbs. Kemudian tetap di sana. Mengapa? Pertukaran mesin, pembaruan emisi, dan perpindahan distribusi bobot.
Anda membutuhkan ketelitian di sini. Menebak akan merugikan ban, rem, dan kemungkinan diferensial belakang Anda.
Chevrolet: Eksperimen Hibrida dan Kemerosotan Tahoe
Jajaran produk Chevy berubah drastis antara tahun 2006 dan 2009. Avalanche dimulai dengan kuat. Pada tahun 2006, 1500 yang dipangkas menghasilkan 7.300 lbs. Versi tugas berat 2500 mencapai 10.200 lbs. Itu adalah kemampuan puncak untuk gaya tubuh itu. Pada tahun 2009, Avalanche 1500 turun menjadi 5.000 lbs. Ini merupakan penurunan yang signifikan. Anda kehilangan kapasitas hampir 2.000 pon hanya dengan menggunakan model tahun 2009.
Colorado mengalami pendakian yang stabil. Beratnya dimulai dari 1.600 pon pada tahun 2006. Dua tahun kemudian, pada tahun 2008, beratnya melonjak menjadi 3.000 pon. Ia bertahan di sana hingga tahun 2009. Jika Anda menarik kemping kecil, Colorado 2008+ adalah pilihan terbaik Anda. Model tahun 2006 hampir tidak berguna untuk apa pun selain trailer utilitas kecil.
Lalu ada tren hybrid. Chevy melakukan segalanya lebih awal. Silverado 1500 Hybrid pada tahun 2006 mencapai berat maksimal 6.700 lbs. Itu sebenarnya lebih tinggi dari standar bahan bakar V8 pada saat itu. Tahoe Hybrid pada tahun 2008 dan 2009 menarik 6.200 lbs. Bandingkan dengan Tahoe standar. Pada tahun 2006, beratnya mencapai 5.700 lbs. Pada tahun 2007, beratnya turun menjadi 4.500 pon. Itu tidak pernah pulih. Tahoe hibrida mengungguli mitra gasnya di tahun-tahun terakhir kumpulan data ini. Itu adalah fakta yang patut diingat jika Anda membeli barang bekas.
Tahoe 2006 menarik 5.700 lbs. Tahoe 2007 menarik 4.500 lbs. Tahoe Hybrid 2009 menarik 6.200 lbs.
Suburban mengikuti jalur serupa, meski lebih kompleks. Seri 2500 semakin berkembang seiring berjalannya waktu. 2006: 7.900 pon. 2008: 9.600 pon. Itu berarti peningkatan 1.700 pon. Namun, seri 1500 mengalami penurunan kapasitas. 2006: 7.500 pon. 2009: 5.100 pon. Seri 2500 tugas berat menjadi platform yang lebih mampu untuk menarik beban berat di tahun-tahun berikutnya.
Truk seperti Silverado 2500 HD mampu bertahan dengan stabil dengan berat sekitar 10.000 lbs. 3500 HD memiliki berat antara 9.500 dan 9.700 lbs. Angka-angka ini konsisten, namun lebih rendah dari yang Anda harapkan dari truk “tiga perempat ton”. Jangan berasumsi bahwa kelas berarti kemampuan tanpa memeriksa tahun tertentu.
Van Express adalah pekerja yang dapat diandalkan. Model 1500 tetap memiliki berat 4.300 lbs selama empat tahun. Model 2500 dan 3500 mengalami sedikit fluktuasi. Jumlah 2.500 meningkat dari 4.300 (2006) menjadi 6.300 (2009). 3500 bertahan sekitar 6.200 lbs. Jika Anda membutuhkan ruang kargo dan derek, 2500 Express adalah pilihan logis untuk model pasca-2006.
Mobil yang lebih kecil seperti Cobalt dan Impala memiliki berat 1.000 lbs. Malibu? Tidak ada kapasitas penarik yang tercantum. Korvet? Juga nol. Jika trailer Anda lebih berat daripada sepeda motor dengan beberapa tas, pilihlah truk dan SUV.
Chrysler: Anomali Aspen dan Pertumbuhan Kota & Pedesaan
Nomor penarik Chrysler adalah studi konsolidasi. PT Cruiser dimulai dari 3.500 lbs pada tahun 2006. Kemudian turun menjadi 1.000 lbs pada tahun 2007. Kemudian naik menjadi 2.600 lbs pada tahun 2008. Kemudian kembali ke 1.000 lbs pada tahun 2009. Inkonsistensi ini sangat mengejutkan. Anda harus memeriksa kombinasi trim dan mesin khusus untuk minivan dan wagon ini.
Minivan Town & Country mengalami peningkatan yang stabil. 2006: 1.700 pon. 2007: 1.700 pon. 2008: 3.600 pon. 2009: 3.600 pon. Lompatan antara tahun 2007 dan 2008 sangatlah besar. Hampir dua kali lipat kapasitasnya. Hal ini terjadi karena Chrysler kemungkinan memperbarui rating halangan atau sistem pendinginnya. Jika Anda menarik perahu kecil atau kemping, Town & Country tahun 2008+ secara signifikan lebih mampu dibandingkan model tahun 2006 atau 2007.
SUV Aspen mengubah lanskap. Diperkenalkan pada tahun 2007, beratnya mencapai 8.950 lbs. Itu mempertahankan angka itu hingga tahun 2009. Aspen Hybrid pada tahun 2009 menghasilkan 6.000 lbs. Itu lumayan untuk mobil hybrid, tapi 30% lebih murah dibandingkan versi bensin V8. Sedan 300C menarik 2.000 lbs. Basis 300? Hanya 1.000 pon. Yang membedakan adalah mesinnya. Trim C biasanya mendapat V6 atau V8 yang lebih besar. Model dasar tidak.
Mobil convertible Crossfire tidak memiliki kapasitas derek. Sedan Sebring mencapai batas 1.000 lbs. Jangan mencoba menariknya dengan ini. Mereka tidak diciptakan untuk itu. Minivan Pacifica juga mengalami lonjakan. 2006: 1.000 pon. 2007: 2.600 pon. Kemudian turun kembali menjadi 1.000 pon pada tahun 2008 dan 2009. Sekali lagi, periksa tahunnya dan potong dengan hati-hati.
Town & Country 2008 menarik 3.600 lbs. Model tahun 2006 hanya menarik 1.700 lbs.
Dodge: Ram 3500 Melakukan Lompatan
Truk Dodge menceritakan kisah paling dramatis pada dekade ini. Ram 1500 mulai lemah. 2006: 2.900 pon. Beratnya tetap di sana pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian, pada tahun 2009, beratnya melonjak menjadi 3.800 pon. Itu merupakan peningkatan hampir 30%. Desain ulang untuk model tahun 2009 menghadirkan rekayasa rangka dan pilihan mesin yang lebih baik.
Truk-truk tugas berat adalah pesaing sesungguhnya. Ram 2500 berpindah dari 9.050 lbs pada tahun 2006 menjadi 9.300 lbs pada tahun 2009. Kenaikan kecil, namun konsisten. Namun, Ram 3500 mengalami lonjakan besar-besaran. 2006: 10.500 pon. 2007: 10.650 pon. 2008: 10.700 pon. 2009: 12.300 pon. Lompatan terakhir itu sangat besar. Ram 3500 tahun 2009 dapat menarik hampir 2.000 lbs lebih banyak dibandingkan model tahun 2006. Jika Anda membeli yang bekas, bidiklah
2006–2009 Derek GMC Sierra dan Sierra Hybrid
Sierra 1500 mengalami lonjakan pada tahun 2007. Beratnya naik dari 4.000 menjadi 4.800 pon. Itu tetap stabil sepanjang tahun 2009. Sierra 2500 tugas berat mulai kuat dengan berat 10.500 pon pada tahun 2006. Beratnya turun sedikit menjadi 10.400 pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian naik kembali ke 10.500 pada tahun 2009. Sierra 3500 berada di kisaran 10.000 hingga 10.100.
Truk kecil? Ngarai memperoleh sedikit kekuatan. 2006 adalah 1.800 pon. Pada tahun 2008, jumlahnya mencapai 2.400. Itu tetap di sana.
Garis Yukon tidak konsisten. 2006 Yukon mencapai maksimum 5.700 lbs. 2007 turun menjadi 4.500. 2009 naik kembali menjadi 4.800. Versi XL menceritakan cerita yang berbeda. 2006 adalah 7.500. 2007 turun menjadi 7.100. Tahun 2009 terjadi penurunan besar menjadi 5.100. Mengapa? Mungkin kekakuan bingkai. Mungkin distribusi berat. Datanya hanya mengatakan “5.100”.
Hibrida memasuki obrolan. Yukon Hybrid muncul pada tahun 2008 dengan berat 6.200 lbs. Jumlahnya sama dengan yang ada pada tahun 2009. Sierra Hybrid muncul pada tahun 2009 tetapi tidak mencantumkan kapasitas. Mungkin tidak dinilai untuk sesuatu yang berat.
Spesifikasi derek Honda Pilot dan Ridgeline
Permainan skala menengah Honda berubah. Pilot memulai dengan berat 3.500 lbs pada tahun 2006. Ia menghilang dari peringkat pada tahun 2007. Kembali pada tahun 2008 dengan berat 3.500. Tinggal di sana pada tahun 2009.
Ridgeline lebih kuat. 5.000 pon pada tahun 2006. Hilang pada tahun 2007. Kembali menjadi 5.000 pada tahun 2008. Odyssey tetap datar dengan berat 3.500 pon secara keseluruhan.
Mobil-mobil kecil kesulitan. Civic berjumlah 1.500 pada tahun 2006–2008. Turun menjadi 1.000 pada tahun 2009. Jumlahnya mencapai 1.000 pada tahun 2006–2007. Tidak ada peringkat pada tahun 2008–2009. CR-V? Tidak pernah dinilai. Bahkan tidak dekat.
Batas penarik HUMMER H2 vs H3
HUMMER adalah tentang kekerasan. H2 dimulai dari 6.500 lbs pada tahun 2006. Naik menjadi 6.600 pada tahun 2007. Kemudian melonjak menjadi 8.200 pada tahun 2008. Tetap pada 8.200 hingga 2009.
H3 lebih ringan. 3.000 pon rata. 2006 hingga 2009. Tidak ada perubahan.
Pickup H3T menambahkan variabel baru. Itu muncul pada tahun 2009 dengan 4.400 lbs. Masih kalah dari H2, tapi lebih dari H3 standar.
Kapasitas derek Hyundai Tucson dan Santa Fe
Hyundai tidak melakukan banyak hal di era ini. Tucson memiliki berat 1.000 lbs untuk tahun 2006–2008. Santa Fe mulai lebih tinggi pada 2.700 pada tahun 2006. Kemudian turun menjadi 1.650 pada tahun 2007 dan 2008. Elantra lemah. 1.500 pada tahun 2006. Kemudian 750 pada tahun 2007 dan 2008.
Veracruz tidak pernah dinilai. Aksennya? Nol. Sonata? 1.000 pon. Azera? 1.000 pon.
Peringkat derek Infiniti FX dan QX56
SUV mewah Infiniti bisa jadi menarik. FX35 dan FX45 konsisten pada berat 3.500 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Pada tahun 2009, FX35 dikeluarkan dari daftar. FX50 mengambil tempatnya di 3.500.
QX56 adalah yang paling hebat. 9.000 pon pada tahun 2006 dan 2007. Hilang pada tahun 2008. Kembali pada tahun 2009 dengan harga 9.000.
Sedan? G35, M35, M45. Semua 1.000 pon. Kemudian mereka keluar dari daftar seluruhnya pada tahun 2008–2009.
Isuzu Ascender dan derek i-series
Isuzu mereda. Ascender tetap statis. 5.300 pon untuk tahun 2006, 2007, dan 2008.
Seri i bergaya pikap ditingkatkan. I-350 berbobot 4.000 pon pada tahun 2006 dan 2007. I-370 melonjak menjadi 5.500 pada tahun 2008. i-280 berbobot 1.700. I-290 naik dari 2.100 pada tahun 2007 menjadi 2.200 pada tahun 2008.
Kemampuan penarik Jaguar dan Land Rover
Jaguar tidak menarik apa pun. Tipe S, Tipe X, XJ8, XJR, XK8, XKR, XF, XKR Coupe. Semua tanda hubung. Peringkat nol.
Land Rover berbeda. LR3 dan Range Rover (2006) memiliki berat maksimal 7.700 lbs. Range Rover Sport berjumlah 7.700 pada tahun 2006. 7.716 pada tahun 2007. Jumlah tersebut mencapai 7.716 pada tahun 2008 dan 2009. LR2 muncul pada tahun 2009 dengan berat 3.500 lbs.
Para Pemukul Berat: Batas Penarik Lexus dan Lincoln
Jika Anda menarik perahu atau trailer berat dengan Lexus atau Lincoln, Anda perlu tahu persis di mana garisnya. Jumlahnya berubah dengan cepat.
Pada tahun 2006 dan 2007, Lexus Kapasitas derek Lexus GX 470 memiliki berat 6.500 lbs. Kapasitas penarik Lexus LX 470 cocok dengannya. Jika Anda memiliki kapasitas derek Lexus RX 330 atau RX 400h, berat Anda dibatasi hingga 3.500 lbs. Sedan? Lupakan. Kapasitas penarik Lexus ES 330 adalah nol. LS 430 bisa menarik 2.000 lbs, tapi itu saja.
Pada tahun 2008, Lexus Kapasitas derek Lexus LX 570 melonjak menjadi 8.500 lbs. Itu adalah otot yang serius. RX turun menjadi 2.000 lbs. Lincoln mengikuti pola serupa. Kapasitas derek Lincoln Mark LT memiliki berat 8.900 lbs untuk model 2006-2008. Navigator tetap stabil pada 6.000 lbs. Jika Anda mengendarai Town Car atau MKX, batas Anda adalah 2.000 lbs.
Mazda: Truk Kecil dan Crossover
Nomor derek Mazda bergantung pada apakah Anda mengendarai pikap atau crossover. Truk Seri B membawa beban yang berat.
Pada tahun 2006, kapasitas derek Mazda B4000 mencapai 3.140 lbs. Kapasitas derek Mazda B3000 adalah 2.500 lbs. Kapasitas derek Mazda B2300 memiliki berat sekitar 1.600 lbs. MPV dapat menarik 2.000 lbs. Kapasitas penarik Mazda Tribute dimulai dari 1.500 pon tetapi naik menjadi 2.000 pon untuk hibrida pada tahun 2008.
CX-7 dan CX-9 bergabung pada tahun 2007 dengan berat masing-masing 2.000 lbs. Pada tahun 2009, B4000 masih memiliki berat 3.140 lbs. Namun jika Anda meletakkan Mazda3 atau Mazda6 di jalan masuk, kapasitas penarik Anda adalah nol. Jangan mencobanya.
Mercedes-Benz: SUV Melakukan Pengangkatan Berat
Mercedes memisahkan mobilnya dari truknya. Sedan dan coupe umumnya tidak dapat menderek apa pun. Kapasitas derek Mercedes-Benz C-Class adalah nol. Kapasitas derek E-Class adalah nol. Bahkan SLR McLaren tidak melakukan apa pun.
Tapi SUV? Mereka membuat pukulan. Pada tahun 2006, ML350 dan ML500 menarik 2.000 lbs. Hal itu berubah pada tahun 2007. ML320, ML350, ML500, dan ML550 baru semuanya melonjak hingga 7.200 pon. ML63 AMG cocok dengan itu. GL-Class juga memulai dengan kuat. Kapasitas derek Mercedes-Benz GL320 adalah 7.500 lbs. G500 menarik 7.000 lbs.
Pada tahun 2009, R-Class memasuki persaingan dengan kapasitas derek Mercedes-Benz R-Class sebesar 3.500 lbs. Garis ML dan GL tetap kuat masing-masing pada 7.200 dan 7.500 lbs. Jika ingin menderek dengan Mercedes, belilah SUV.
Merkurius dan MINI: Pemain Niche
Mercury sedang sekarat, tapi truknya tetap berfungsi. Kapasitas penarik Mercury Mountaineer adalah 3.500 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Kapasitas penarik Mercury Monterey menyamainya. Grand Marquis dapat menarik 1.500 lbs. Mariner (non-hibrida) juga menghasilkan 1.500 lbs. Versi hybrid turun menjadi 1.000 lbs. Sable dibatasi hingga 1.000 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
MINI? Tidak. Nol. Dari MINI Cooper Convertible hingga John Cooper Works, tidak ada satupun yang menarik apa pun pada tahun-tahun ini. Bingkai tidak dibuat untuk itu. Hemat waktu Anda.
Mitsubishi dan Nissan: Siap Off-Road
Jumlah derek Mitsubishi berfluktuasi dengan liar. Kapasitas penarik Mitsubishi Raider adalah 4.050 pon pada tahun 2006, kemudian turun menjadi 4.000 pon. Kapasitas penarik Mitsubishi Montero adalah 5.000 pon pada tahun 2006. Kapasitas penarik Mitsubishi Outlander adalah 1.500 pon pada tahun 2006, melonjak menjadi 2.000 pon pada tahun 2007, lalu kembali ke 1.500 pon pada tahun 2008. Endeavour turun dari 3.500 pon menjadi 2.000 pon dan membuat cadangan. Kapasitas penarik Mitsubishi Lancer adalah 1.000 lbs pada tahun 2006, kemudian menghilang.
Nissan konsisten dengan truk mereka. Kapasitas penarik Nissan Titan adalah 6.500 lbs selama empat tahun. Kapasitas derek Nissan Frontier mencapai 6.300 lbs. Armada tersebut menyamai Titan dengan berat 6.500 lbs. Kapasitas penarik Nissan Pathfinder mencapai 6.000 lbs. Xterra lebih rendah pada 5.000 lbs.
Sedan seperti Kapasitas penarik Nissan Altima tertahan di angka 1.000 lbs. GT-R? Nol. Sebaliknya? Nol.
Intinya
Periksa tahun dan model Anda. Perbedaan antara tahun 2006 dan 2008 bisa mencapai ribuan pound. Lexus LX 570 2008 memiliki berat 8.500 lbs. Lexus RX 350 2008 memiliki berat 2.000 lbs. Ketahui batasan Anda. Jangan menebak.
“Kapasitas penarik bukanlah suatu saran. Ini adalah batasan yang ditentukan berdasarkan kekuatan rangka, pendinginan, dan ketahanan transmisi.”
Jika Anda berada di bawah garis, Anda aman. Jika Anda sudah mengatasinya, Anda sedang bermain roulette dengan drivetrain Anda. Tetap sederhana. Ketahui spesifikasi Anda.
Batas Penarik Pontiac, Porsche, dan Saab
Jajaran produk Pontiac di akhir tahun 2000-an merupakan gabungan dari upaya putus asa untuk tetap relevan dan solid, meski tidak menarik. Mobil otot—GTO, G6, dan Grand Prix—sangat berat. Mereka dapat menarik trailer kecil jika Anda perlu memindahkan jet ski atau perahu kecil, tetapi batasnya hanya 1000 lbs. Itu hampir tidak cukup untuk sebuah trailer utilitas dengan perlengkapan. Montana SV6 dan Torrent adalah yang terbaik, keduanya memiliki rating 3500 lbs. Vibe, dibangun di atas platform Corolla, berhasil mencapai 1500 lbs pada tahun ’06 dan ’07, kemudian turun menjadi 1000 lbs pada tahun ’09. titik balik matahari? Ia tidak dapat menarik apa pun. Itu adalah mobil sport, bukan kendaraan derek.
Porsche mengambil pendekatan berbeda. Cayenne adalah satu-satunya permainan di kota ini yang dapat ditarik, dan tidak main-main. Dari tahun ’06 hingga ’09, tetap stabil pada 7716 lbs. Ini adalah kemampuan pengangkutan yang serius bagi merek yang membuat supercar. 911, Boxster, dan Cayman tidak memiliki kapasitas penarik. Bahkan jangan bertanya.
Saab duduk di tengah. 9-5 dapat menangani 3500 lbs, sedangkan 9-3 dibatasi pada 2000 lbs. 9-7X, pada dasarnya adalah Trailblazer yang telah diperbaiki, adalah monster dengan batas 5500 lbs. 9-2X, berdasarkan Subaru Impreza, menyamai 9-3 dengan berat 2000 lbs.
Saturnus dan Scion: Minimal hingga Tidak Ada
Strategi Saturnus membingungkan. Aura, Ion, dan VUE adalah mobil kecil. Aura dan Ion dapat menarik 1000 lbs. VUE dan VUE Hybrid menghasilkan 1500 lbs. Jika Anda membutuhkan lebih banyak tenaga, minivan Relay mencapai 3500 lbs, dan SUV Outlook berhasil 2000 lbs. Sky dan Astra tidak memiliki kapasitas derek. Varian hybrid dari Aura tidak menambah kehebatan derek apa pun.
Scion hanya untuk tempat parkir dan hari lintasan. tC, xB, dan xD semuanya memiliki kapasitas penarik 0 lbs. Anda tidak dapat menariknya dengan Scion. Tidak pada tahun 2006, tidak pada tahun 2009.
Smart dan Subaru: City Car vs. Pengangkut Segala Cuaca
Smart fortwo (2008) tidak dapat menarik apa pun. Ini adalah mobil mikro. Ini hampir tidak dapat memuat satu orang dengan nyaman.
Subaru lebih praktis. Forester dapat menarik 2400 lbs dari tahun ’06 ke ’08, kemudian kehilangan kemampuan tersebut pada tahun ’09. Legacy dan Outback konsisten, keduanya memiliki bobot 2700 lbs sepanjang periode tersebut, meskipun Impreza Wagon dan Outback Sport turun ke kapasitas nol pada tahun ’08 dan ’09. B9 Tribeca bertahan kuat pada 3500 lbs pada tahun ’06 dan ’07, kemudian turun menjadi 2700 lbs pada tahun ’08 dan ’09. Pickup Baja? 2400 lbs di tahun ’06 dan ’07, lalu hilang. WRX STI tidak pernah menarik apapun.
Suzuki dan Toyota: Rentang Kemampuan
Suzuki berjuang dengan konsistensi. Grand Vitara menghasilkan 3000 lbs di tahun ’06, ’07, dan ’08, lalu menghilang di tahun ’09. XL7 dimulai dari 3000 lbs dan naik ke 3500 lbs pada tahun ’07 dan ’08, namun juga menghilang pada tahun ’09. Forenza dan Reno berukuran kecil, mencapai 1000 lbs. SX4, Equator, dan kemudian Vitara tidak memiliki kapasitas.
Toyota adalah raja yang dapat diandalkan di sini. Tundra dimulai dengan 6800 lbs pada tahun ’06, turun menjadi 4800 lbs pada tahun ’07 dan ’08. Sequoia melonjak dari 6500 lbs menjadi 7800 lbs di tahun ’08. Land Cruiser adalah yang paling menonjol, naik dari 6500 lbs menjadi 8500 lbs di tahun ’08 dan mencapai 9935 lbs di tahun ’09. 4Runner dan FJ Cruiser stabil pada 5000 lbs. Sienna, Tacoma, dan Highlander Hybrid menghasilkan bobot 3500 lbs pada tahun ’09. RAV4, Matrix, Corolla, Avalon, dan Camry (non-hybrid) memiliki bobot yang lebih ringan, mulai dari 1000 hingga 1500 lbs. Prius dan Yaris tidak bisa menariknya sama sekali.
Volkswagen dan Spesifikasi Akhir
Jajaran Volkswagen sebagian besar adalah mobil penumpang yang tidak dapat ditarik. Passat, Jetta, Golf, GTI, Beetle, Eos, GLI, R32, dan Rabbit tidak memiliki kapasitas. Minivan Routan mencapai berat £2000 pada tahun ’09. Tiguan dimulai dengan harga 2200 lbs pada tahun ’09. Touareg adalah satu-satunya kendaraan derek yang serius, yang mencapai 7716 lbs** secara konsisten dari tahun ’06 hingga ’09.
“Kapasitas penarik bukan sekedar angka; ini adalah batas yang ditentukan oleh pendinginan, suspensi, dan pengereman. Mengabaikannya akan merusak transmisi.”
Untuk semua merek tersebut, spesifikasi lengkapnya meliputi GVWR, GAWR, GCWR, daya angkut kargo, berat trotoar, dan muatan. Angka-angka ini penting. Mereka menentukan apa yang sebenarnya dapat dibawa dan ditarik oleh kendaraan tanpa merusaknya. Kapasitas penarik yang tinggi tidak berarti apa-apa jika kapasitas muatan Anda habis karena muatan di dalam bak.
Tabel di atas hampir seluruhnya kosong. Keheningan itu berbicara banyak. Jika Anda menelusuri spesifikasi yang diarsipkan untuk besi Swedia yang lebih tua, Anda tidak akan menemukan banyak kenyamanan dalam angka-angkanya. Sebagian besar entri dari tahun 2006 hingga 2009 menampilkan tanda hubung. Sebuah tanda hubung. Tidak ada apa-apa.
Ini bukanlah sebuah kekhilafan. Itu adalah filosofi desain.
Era Tanpa Penarik
Volvo tidak membuat mobil ini untuk mengangkut trailer. Mereka membangunnya untuk memindahkan orang dengan aman. Lanskap kapasitas derek Volvo tahun 2006-2009 sangat sedikit karena permintaan pasar tidak ada, dan keterbatasan platform sangat nyata.
Lihatlah 2006 S60. Ini memiliki peringkat 3300 lbs. Itu saja. Salah satu hal yang aneh di tengah lautan hal-hal negatif. Sisa barisan?
- C70 : Tidak ada peringkat.
- S40 : Tidak ada peringkat.
- S80 : Tidak ada peringkat.
- V50 : Tidak ada peringkat.
- V70 : Tidak ada peringkat.
- XC70 : Tidak ada peringkat.
- XC90 : Tidak ada peringkat.
Pada tahun 2007, S60 kehilangan peringkatnya sepenuhnya. Mengapa? Perubahan rekayasa. Perubahan suspensi. Atau mungkin hanya perubahan strategi perusahaan. Datanya hilang.
Dari tahun 2008 hingga 2009, seluruh jajaran model—C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 —menunjukkan kapasitas penarik nol.
Ini bukanlah kurangnya kemampuan pada sasis. Itu karena kurangnya persetujuan. Tim teknik Volvo bersifat konservatif. Jika mereka tidak mengujinya sampai hancur dan mengesahkannya, maka tidak akan ada nomornya. Periode.
Mengapa Ini Penting bagi Pemilik
Jika Anda memiliki Volvo XC90 tahun 2007-2009, Anda mungkin berasumsi bahwa mobil tersebut dapat menarik perahu kecil. Anda salah. Tanpa peringkat pabrikan, risiko hukum dan finansial menjadi tanggung jawab Anda sendiri. Polis asuransi sering kali membatalkan pertanggungan jika Anda menarik melebihi batas yang ditetapkan. Sekalipun mesin dapat memindahkan beban, pendinginan transmisi, roda gigi diferensial belakang, dan gerak suspensi tidak divalidasi untuk tekanan tersebut.
2006 S60 adalah pengecualian. Ia memiliki tata letak penggerak roda belakang (atau penggerak semua roda, tergantung trim) dan torsi mesin untuk menangani beban ringan. Namun meski begitu, 3300 lbs tetaplah ketat. Itu adalah trailer utilitas kecil atau jet ski sederhana. Bukan orang yang berkemah.
Gambaran Lebih Besar
Tanda hubung ini tidak hanya menghilangkan titik data. Itu adalah batasan.
Fokus Volvo pada era ini adalah keselamatan, kualitas udara kabin, dan daya tahan. Derek merupakan pasar sekunder, sebagian besar didominasi oleh truk Amerika dan beberapa SUV Eropa yang mengutamakan muatan. Volvo memainkannya dengan aman.
Jika Anda mencari nomor Volvo GVWR atau GAWR, nomor itu ada. Tapi kapasitas penariknya? Itu adalah sertifikasi khusus. Dan selama bertahun-tahun, Volvo sebagian besar menolak melakukan sertifikasi.
Periksa manual pemilik Anda. Jika itu
