Rio Gallegos, Argentina, akan menjadi landasan peluncuran sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya. Pada tanggal 9 April, Ekspedisi Hijau akan dimulai, menandai serangan besar pertama yang didedikasikan sepenuhnya untuk kendaraan listrik. Ini bukanlah sprint yang cepat. Ini adalah perjalanan melelahkan sepanjang 4.786 kilometer yang akan berlangsung selama 20 hari.
Daftar entrinya eklektik. Anda punya mobil, sepeda motor, dan bahkan sepeda listrik yang siap menghadapi lanskap Amerika Selatan. Acara ini diselenggarakan oleh Atypik Travel Organization (ATO), kru dengan kredensial yang serius. Mereka telah menjalankan Trophée Paris-Pékin dan Raid des Andes. Kali ini, mereka menguji batasan energi ramah lingkungan di beberapa wilayah paling terpencil di benua ini.
Mengapa serangan listrik ini penting
Dukungan untuk acara ini sangat besar. Perusahaan energi surya Perancis, Sojasun, mendukung upaya ini. Nicolas Hulot, Menteri Transisi Ekologi dan Solidaritas Perancis, sangat mendukung proyek ini. Di negara lain, Kementerian Lingkungan Hidup dan Pembangunan Berkelanjutan Argentina juga turut serta.
Tujuannya bukan hanya untuk mengemudi. Hal ini untuk membuktikan bahwa mobilitas listrik dapat berfungsi di alam liar, di mana infrastruktur belum tersedia. Logistik dirancang untuk bertanggung jawab terhadap lingkungan. Tidak ada bivak berkemah. Tidak boleh terbang dalam makanan kemasan.
Penggerebekan ini menjanjikan model logistik yang benar-benar bertanggung jawab terhadap lingkungan, memprioritaskan akomodasi dan makanan lokal untuk meminimalkan produksi limbah.
Peserta akan menginap di akomodasi lokal. Mereka akan makan makanan lokal. Aliran limbah dijaga agar tetap minimum. Ini adalah teka-teki logistik yang jarang dipecahkan oleh penggerebekan konvensional.
Jajaran produk: Mobil, sepeda, dan roda
Siapa sebenarnya yang mendorong mesin-mesin ini ke tempat yang tidak diketahui?
Tesla Model S 85
Éric Loizeau berada di belakang kemudi Tesla. Loizeau bukan hanya seorang pecinta mobil. Dia adalah penyelenggara acara dan atlet elit. Dia memenangkan Kejuaraan Multihull Dunia pada tahun 1986. Dia juga seorang pendaki gunung. Dia tahu bagaimana menangani tekanan dan lingkungan yang keras. Model S 85 adalah mobil listrik yang sudah terbukti, namun mendorongnya melintasi pampas dan pegunungan Argentina sepanjang 4.786 kilometer adalah hal yang sangat berbeda.
Renault Zoe ZE40
Mewakili kehadiran otomotif Perancis, masuklah Renault Zoé ZE40. Hal ini didorong oleh pasangan Argentina yang menjalankan peternakan fotovoltaik. Keterlibatan mereka bersifat simbolis dan sekaligus kompetitif. Mereka menjalani kehidupan energi terbarukan setiap hari. Mereka mengetahui tantangan energi surya dan bagaimana hal tersebut diterapkan pada jaringan listrik—dan kini, pada jalan raya.
Sepeda Motor NOL DS
Roda dua mendapat giliran dengan sepeda motor listrik ZERO DS. Bastien Hieyte, seorang pembalap uji coba profesional, adalah pilotnya. Uji coba membutuhkan ketelitian dan keseimbangan. Melakukannya pada sepeda listrik dengan torsi instan dan distribusi bobot berbeda menambah kerumitan. Ini bukan hanya tentang jangkauan; ini tentang penanganan.
Matra i-Step Tour XT S
Yang melengkapi daftar entri adalah sepeda listrik Matra i-Step Tour XT S. Perwakilan dari Sojasun akan menaiki yang satu ini. Ini adalah pengingat bahwa transisi hijau
Mengapa Serangan Listrik Argentina Mengandalkan Minyak Goreng Daur Ulang
Rutenya ketat. Sembilan belas tahap. Rata-rata jarak antar masing-masing 250 kilometer. Anda sedang melihat jalur tanah murni sepanjang 400 kilometer. Jalur ini dimulai dari ujung selatan, melintasi Andes di sepanjang Ruta 40 yang legendaris, terus mendaki ke utara menuju Salta.
Untuk razia mobil, jarak tersebut terasa ringan. Namun jarak bukanlah masalahnya. Infrastruktur adalah.
Argentina tidak memiliki jaringan stasiun pengisian kendaraan listrik. Tidak terlalu. Jadi bagaimana Anda menjaga 100% kendaraan listrik tetap bergerak tanpa menghubungkannya ke jaringan listrik yang tidak ada?
Panitia tidak berusaha memperbaiki jaringan listrik. Mereka membangun sendiri.
Stasiun pengisian daya portabel 22 kW sudah tersedia. Perjanjian dengan pemerintah kota setempat di setiap kota persinggahan menyediakan akses ke jaringan listrik mereka. Sambungan ini menggunakan stopkontak tiga fasa 32A. Tangkapannya? Pelabuhan-pelabuhan ini akan dibuka untuk umum setelah balapan. Pengisian daya sebagian dijadwalkan pada kaki yang lebih panjang.
Lalu ada yang aman dari kegagalan.
Jika kendaraan kering di jalan terbuka, tim bantuan mempunyai cadangan. Dua generator. Mereka menggunakan minyak nabati daur ulang.
Ini bukan sekedar amal. Itu data rekayasa.
Ekspedisi Hijau dirancang sebagai tantangan teknis dalam kondisi ekstrem. Mesin akan dihukum. Perubahan ketinggian mencapai 3.000 meter. Perubahan suhu sangat brutal.
Lingkungan ini mengungkapkan hal-hal yang tidak dapat dilakukan oleh trek yang terkontrol. Ini menguji ketahanan mekanis. Ini menekankan elektronik. Ini mendorong kimia baterai hingga batasnya.
Produsen mendapatkan data berharga dari penyalahgunaan ini.
Namun data bukanlah satu-satunya kendala. Manajemen jangkauan sangat penting. Kompetitor harus menguasai eco-driving. Anda tidak bisa begitu saja melantainya. Anda harus memikirkan setiap watt.
Ini adalah petualangan yang jauh dari penggerebekan reli tradisional. Peristiwa-peristiwa tersebut meninggalkan dampak lingkungan yang besar. Yang ini mencoba untuk tidak meninggalkan siapa pun.
Semoga sukses untuk para peserta. Pertanyaan sesungguhnya adalah apakah model ini mampu bertahan dari hype yang ada. Atau menjadi catatan kaki dalam sejarah balap listrik.
