GWM Tank 300 baru diklaim serba baru. Sekilas tidak terlihat berbeda. Anda harus melihat lebih dekat untuk melihatnya benar-benar berkembang. Secara signifikan juga.
Untuk saat ini, foto-foto resmi masih jarang, hanya sedikit yang bocor ke media sosial Tiongkok. Namun pengajuan ke Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mengungkapkan dimensi dan teknologi.
“Ini tetap merupakan rilis pasar domestik saja.”
GWM Australia mengambil waktu yang lama. Mereka sedang meninjau perlengkapan lokal. Jangan terburu-buru.
Secara visual bentuknya kotak sama, lampu sama. Kapnya lebih panjang. Mengapa? Jarak sumbu roda membentang dari 2.750 mm hingga 3.010 mm. Seluruh mobil lebih besar. Panjangnya bertambah menjadi 4.886 mm. Lebar hingga 1.984mm. Tinggi hingga 1.927mm.
Apakah kita mendapat lebih banyak ruang untuk kaki? Mungkin tidak. Tampaknya mereka mendorong poros depan ke depan untuk menambah panjang tersebut.
Namun overhang depannya mengecil. Kabar baik bagi perayap batu. Sudut pendekatan meningkat. Anda dapat mengatasi tanjakan yang lebih curam tanpa membuat hidung Anda tergores.
Jajaran mesinnya menjadi menarik, jika tidak terlalu ramah lingkungan. Ada PHEV baru. Ini menggunakan sistem Hi4-Z.
Itu adalah mesin bensin 2,4 liter turbocharged (tunggu, laporan mengatakan 2.0, yang lain 2.4? Mari kita tetap berpegang pada spesifikasi Hi4-Z) yang dipasangkan dengan baterai 59,7kWh. Ini cepat di jalan. Kurang ideal untuk lumpur yang serius.
Jika Anda tidak menyukai gagasan baterai yang mematikan torsi Anda, Hi4-T lama tetap ada. Ini mempertahankan paket 37kWh yang lebih kecil dan jangkauan listrik yang familiar. 105km listrik. Yang baru melangkah lebih jauh.
Australia mungkin akan mendapatkan versi Hi4-Z pada akhirnya. GWM melihat adanya potensi. Belum ada garis waktu. Mungkin Tank 500 datang lebih dulu? Atau Tank 400? Tidak jelas.
Pilihan gas tradisional tetap ada. Turbo 2.0L. Sebuah 3.0L V6. Bagaimana dengan solarnya? Diam tentang itu.
Kuai Tech tidak menyebut diesel pada facelift ini. GWM biasanya menyukai diesel. Mereka memiliki mesin diesel empat silinder 3.0L baru yang akan hadir di tempat lain. Jadi jangan hapus dulu tangki dieselnya. Akan menjadi hal yang aneh jika GWM tidak lagi menggunakan bahan bakar diesel di Australia.
Satu tambahan teknologi yang aneh: LiDAR. Dipasang di atap. Kisi-kisi depan menghilangkan logo melingkar untuk tulisan T-A-N-K. Uang receh. Pergeseran suasana yang besar? Belum pasti.
Di sinilah kisah ini membuat para pembeli Australia frustasi. Pembaruan interior yang ditunjukkan di China pada Maret lalu tidak hadir di sini.
Di Cina, mereka memperbaiki dasbornya. Kluster 12,3 inci. Layar mengambang 14,6 inci menjalankan Coffee OS 3.0.
GWM Australia menjawab tidak.
Mengapa? Pemindah gigi. Desain barunya menempatkannya pada posisi kolom, dekat lingkar kemudi. Desain lama ada di konsol tengah. GWM melakukan penelitian. Pelanggan lokal mereka membenci pemindah kolom. Jadi layar baru tetap tertinggal di Tiongkok. Kami mendapatkan dasbor lama dengan tongkat kolom.
Jadi Anda mendapatkan cangkang off-road yang lebih besar dengan sudut yang lebih baik. Tapi bagian dalamnya tetap persis seperti yang teman Anda katakan, rasanya murah dua tahun lalu.
Akankah ada orang yang benar-benar melakukan perubahan kolom dalam kegelapan dan tidak mengutuk pembelian mereka? Mungkin. Apakah itu cara yang ingin dilibatkan sebagian besar pembeli? Kemungkinan besar tidak.
Hi4-T sudah ada di sini. Bensin sudah habis. Kita hanya punya diesel atau PHEV. Perpecahan fungsional. Sayang sekali kokpitnya tidak mendapatkan perhatian.
