VW Group tak sekadar memangkas. Itu mengamputasi.
Oliver Blume mengumumkannya minggu lalu. Seratus ribu pekerjaan di seluruh dunia. Lima puluh ribu di antaranya berada di Jerman pada tahun 2030.
Tujuannya? Kurangi varian model hingga setengahnya. Mengurangi kompleksitas model yang tersisa sebesar 75 persen. Kedengarannya seperti matematika tetapi rasanya seperti pembersihan.
Platform yang menarik, pertanyaan yang menarik
Ini adalah bagian dari “penataan kembali” mereka. Kata yang bagus untuk memangkas apa yang tidak laku.
Mereka membatalkan model saat ini. Membunuh program pembangunan di masa depan. Segala sesuatu yang bukan merupakan “produk inti” akan dibuang. Teorinya sederhana: lebih sedikit pilihan berarti lebih sedikit biaya, yang berarti pelanggan mendapatkan sesuatu yang benar-benar berfungsi dibandingkan spreadsheet di atas roda.
Model mana yang bertahan?
Belum ada yang mengatakannya. Namun garis-garis yang tidak menguntungkan telah hilang. Dipotong.
Bukan hanya bodi logamnya saja yang berubah. Tulangnya juga bergeser.
Arsitektur elektronik, lanskap perangkat lunak, platform—semuanya menjadi selaras. Lebih intens. VW mengklaim hal ini menghentikan pengembangan paralel dan hanya membuang-buang uang. Mereka membagi penelitian dan pengembangan di masa depan menjadi dua cabang: Barat dan Timur. Keberagaman pasar tetap ada. Aturan efisiensi.
Api masih menyala. Mungkin itu menyala kembali.
Thomas Schaffer mengatakan atapnya terbakar pada tahun 2023. Dia kemudian mengklaim bahwa kondisi terburuk telah berakhir setelah satu tahun konsolidasi. Sekarang? Kobaran api kembali muncul dan menyebar melampaui merek VW ke seluruh Grup.
Dilema pabrik
Kapasitas produksi menurun.
Dari dua belas juta unit per tahun—yang tertinggi pasca-Covid—turun menjadi sembilan juta pada tahun 20303.
Itu adalah kontraksi yang sangat besar.
Tapi menutup pabrik di Jerman? Itu adalah mimpi buruk.
Serikat pekerja mempunyai kekuatan yang luar biasa. Penutupan ini merupakan racun politik dan menguras finansial bagi politisi mana pun yang menandatangani surat-surat tersebut. Ini bukan keputusan spreadsheet. Ini perkelahian.
Blume blak-blakan. Empat pabrik tidak dapat menemukan “penggunaan alternatif”.
- Zwickau
- Emden
*Hanover - Leherarsulm
Tempat-tempat ini terlalu mahal. Mereka menyeret garis bawah. Tapi siapa yang memutuskan mana yang bertahan dan mana yang pergi?
Tidak ada konfirmasi akhir.
Mengapa sekarang panik? Tarif di AS sangat merugikan VW. Merek-merek Tiongkok mulai berkembang dengan teknologi yang murah dan cerdas. Geopolitik berantakan. Kelompok itu mengatakan tangan mereka terikat. Mereka terpaksa mengeluarkan darah untuk tetap hidup.
Itu jelek.
Kompleksitas membunuh kucing itu. VW mencoba menyelamatkan diri dengan telanjang bulat. Namun Anda tidak bisa mengabaikan sebuah perusahaan dan mengharapkannya untuk berjalan.
Apakah mereka mempunyai sisa produk inti yang cukup untuk mengisi sembilan juta kursi?
Atau atapnya masih terbakar? 🏭📉
