Il guasto totale dei freni nei veicoli moderni è raro, ma può succedere. Potrebbe derivare da un sistema frenante difettoso del produttore. Prestare attenzione agli avvisi di richiamo. Potrebbe verificarsi un guasto totale dei freni anche se tutto il liquido dei freni è fuoriuscito. Fortunatamente, la maggior parte di noi noterebbe una perdita o un rumore prima che ciò accadesse.
Operazioni da eseguire in caso di guasto completo del freno
Forse l’azione più importante che un conducente può intraprendere quando i freni falliscono è mantenere la calma. Il panico non aiuta. Il passo successivo, il primo passo dell’azione, è sollevare il piede dall’acceleratore. Osserva il flusso del traffico e eventuali ostacoli o pedoni e cerca un posto dove accostare in sicurezza. Quindi provare a scalare a una marcia inferiore. Questo si chiama freno motore. Che il tuo veicolo sia automatico o standard, scala la marcia. Man mano che il veicolo rallenta, continuare a passare alle marce inferiori.
Una volta che il veicolo si muove a 30 mph o meno, puoi provare a inserire il freno di stazionamento. Poiché è un sistema separato dai freni normali, dovrebbe comunque funzionare.
Come ultima risorsa, metti la retromarcia. Ma ricorda, questo potrebbe distruggere l’auto. Non usarlo mai come prima risposta.
Se possibile, prova a manovrare l’auto fuori strada quando ti fermi completamente. Attiva i rischi e chiama o attendi aiuto.
L’origine dei freni idraulici e delle quattro ruote
Abbiamo discusso della gestione dei guasti ai freni della tua auto. Ma cosa succede se è coinvolto qualcosa di più della tua auto? Cosa succede se i tuoi freni si guastano mentre stai trainando qualcosa? Continua a leggere per scoprirlo.
La Rickenbacker Motor Company, che prende il nome dal famoso pilota della prima guerra mondiale, fu la prima a utilizzare i freni idraulici. Le sue auto debuttarono al New York Auto Show nel 1922. L’anno successivo, dopo che Packard annunciò che i freni sulle quattro ruote sarebbero stati forniti con i loro modelli a otto cilindri, Rickenbacker offrì questa caratteristica su tutti i modelli. L’azienda è stata la prima a montare i freni sulle quattro ruote sui modelli di fascia media. Non molte persone sono rimaste colpite. Le aziende rivali affermarono addirittura che i freni sulle quattro ruote non erano sicuri, sebbene da allora questa innovazione sia diventata uno standard.
