Dimentica la guerra delle vendite della serie F. Chevy non ha alcuna possibilità qui. Ford sta guardando un diverso tipo di campo di battaglia.
I governi del Nord America e dell’Europa stanno chiamando. Vogliono camion militari. Non gli incubi costosissimi e dall’aspetto alieno tipici dei contratti della difesa, ma qualcosa del lotto locale. Qualcosa con un VIN e un manuale di servizio che esiste nel mondo reale.
La logica è brutalmente semplice.
Gli appalti militari tradizionali sono una palude. A ritmo di lumaca. Assurdamente costoso. I veicoli risultanti sembrano pronti per Armageddon, certo, ma non è possibile trovarne pezzi di ricambio in periodi di siccità. Ford afferma che abbiamo già una soluzione disponibile nei concessionari. Si chiama camioncino.
Queste cose trasportano gli appaltatori. Trascinano le squadre dei servizi pubblici sui pali. Sopravvivono a cantieri che rovinerebbero una berlina di lusso in una settimana. Perché non lasciare che facciano loro il lavoro pesante anche per gli eserciti?
Potenza professionale come arma
Il Ranger, l’F-150, il Super Duty. Questi stanno ricevendo nuova attenzione.
Ford evidenzia il Pro Power Onboard come vantaggio tattico. Il camion diventa un generatore. Le operazioni sul campo hanno bisogno di energia. La risposta alle catastrofi ha bisogno di energia. Collegati al letto, gestisci la tua attrezzatura, vai in guerra o ripara la rete elettrica.
Il Ranger riceve elogi specifici. Vende a livello globale. I governi odiano gestire flotte disparate in diverse regioni. Vogliono una piattaforma che funzioni sia in Canada che in Europa. Un camion di medie dimensioni che sa già oltrepassare i confini.
La storia si ripete, solitamente con una garanzia.
Le agenzie di sicurezza lo stanno già facendo. I ranger trasportano truppe in alcuni mercati. Gli intercettatori di polizia con base Explorer pattugliano ogni centro commerciale dal Maine alla Florida.
Ford ha ricordato a tutti di aver costruito l’intero sforzo bellico degli Alleati durante la Seconda Guerra Mondiale. Motori, aerei, camion. Ha girato di nuovo nel 2020 per costruire ventilatori.
I contratti non vengono firmati. Queste sono solo chiacchiere. I primi giorni, dice Ford.
Ma pensaci.
Quando arriverà la prossima crisi, costruiranno da zero un colosso d’acciaio personalizzato? O semplicemente lanceranno Home Depot?
