Vergeet de verkoopoorlog van de F-serie. Chevy maakt hier geen schijn van kans. Ford kijkt naar een ander soort slagveld.
Regeringen in Noord-Amerika en Europa bellen. Ze willen militaire vrachtwagens. Niet de veel te dure, buitenaards ogende nachtmerries die typisch zijn voor defensiecontracten, maar iets van het lokale lot. Iets met een VIN en een servicehandleiding die in de echte wereld bestaat.
De logica is brutaal eenvoudig.
Traditionele militaire aanbestedingen zijn een moeras. Slank tempo. Absurd duur. De resulterende voertuigen lijken zeker klaar voor Armageddon, maar in tijden van droogte kun je er geen reserveonderdelen voor vinden. Ford zegt dat we al een oplossing bij de dealers hebben liggen. Het heet een pick-up.
Deze dingen trekken aannemers aan. Ze slepen nutspersoneel naar palen. Ze overleven vacaturesites die een luxe sedan binnen een week zouden verpesten. Waarom laten we hen niet ook het zware werk voor legers doen?
Pro Power als wapen
De Ranger, de F-150, de Super Duty. Deze krijgen nieuwe aandacht.
Ford benadrukt Pro Power Onboard als een tactisch voordeel. De vrachtwagen wordt een generator. Veldoperaties hebben sap nodig. Rampenbestrijding heeft sap nodig. Steek de stekker in het bed, laat uw apparatuur draaien, voer oorlog of repareer het elektriciteitsnet.
De Ranger krijgt specifieke lof. Het verkoopt wereldwijd. Regeringen hebben er een hekel aan om ongelijksoortige vloten in verschillende regio’s te beheren. Ze willen één platform dat zowel in Canada als in Europa werkt. Een middelgrote vrachtwagen die al grenzen weet te overschrijden.
De geschiedenis herhaalt zich, meestal met garantie.
Veiligheidsdiensten doen dit al. Rangers vervoeren troepen naar bepaalde markten. Op Explorer gebaseerde Police Interceptors patrouilleren in elk winkelcentrum, van Maine tot Florida.
Ford herinnerde iedereen eraan dat het de gehele geallieerde oorlogsinspanning tijdens de Tweede Wereldoorlog had opgebouwd. Motoren, vliegtuigen, vrachtwagens. In 2020 draaide het opnieuw om ventilatoren te bouwen.
Contracten worden niet ondertekend. Dit is maar gepraat. Vroege dagen, zegt Ford.
Maar denk er eens over na.
Zullen ze, als de volgende crisis toeslaat, vanaf het begin een op maat gemaakte stalen kolos bouwen? Of zullen ze gewoon het Home Depot uitrollen?
