Il Volvo EX60 del 2027 non è solo un altro veicolo elettrico. È un veicolo definito dal software.
Ciò significa che il cervello dell’auto fa un sacco di lavori pesanti. Una nuova rete di computer gestisce lo spettacolo. Esiste anche un’architettura 800 volt.
Perché è importante? La ricarica avviene più velocemente. Molto più veloce. Inoltre il sistema di infotainment è stato sostituito con qualcosa di più nuovo.
Aspetto e avvio
Sembra nitido.
Quasi come un carro se strizzi gli occhi da certe angolazioni. Il design è cesellato. Linee pulite. Arriverà sulle strade americane quest’estate. Due versioni.
- Il P6. Trazione posteriore. 369 cavalli.
- Il P10. Trazione integrale. 503 cavalli.
La gamma varia. A seconda delle ruote che scegli e del rivestimento che scegli. Aspettatevi qualcosa tra 295 e 322 miglia. Velocità? Puoi fare 0-60 in circa quattro o cinque secondi.
È la cosa più veloce sul mercato? Probabilmente no.
È noioso? Inoltre no.
Spazio e sensazione interni
È leggermente più lungo dell’XC60 che consuma gas. Solo un po’. All’interno l’impronta sembra simile. Due file. Non angusto.
Ma parliamo della guida.
È raffinato. Non entusiasmante. Raffinato. La cabina è silenziosa. La corsa raggiunge un equilibrio sofisticato. Non lo lancerai come un missile a meno che tu non lo intenda davvero con il P10.
Un dettaglio strano. Le maniglie delle porte.
Sono nascosti all’interno di piccole alette lungo la linea di cintura. Sblocco elettrico.
Il design incontra la tecnologia, ma non sempre in modo intuitivo.
Lo adoreranno tutti?
Probabilmente non tutti.
Ma la macchina sta arrivando. Quest’estate.
