Elektrische micromobiliteit explodeert. Het is nu overal. Citroën heeft de Ami One. Seat onthulde de Minimó. Renault toonde de EZ-Pod. Nieuwere spelers zoals Electra Meccanica, Uniti en Bicar dringen ook de ruimte in. Dan is er de Bolt Nano.
Dit is niet zomaar een speeltje van een tech-startup. Het project wordt gesteund door Usain Bolt. Ja, de sprintlegende. De man die de 100 meter, 200 meter en 400 meter domineerde voordat hij met pensioen ging. Hij liep over de Vivatech-vloer om te pronken met het voertuig dat zijn bedrijf, Bolt Mobility, aan het bouwen is. Hij is de voornaamste financier.
Het doel is simpel: de e-scooter vervangen voor stedentrips tussen de 3 en 25 kilometer.
Er zijn nog geen harde specificaties. Geen bereiknummers. Geen topsnelheid. Geen nul tot zestig keer. Wat we wel weten, komt van een onthulling op schaalmodel. Het ziet eruit als een mockup op ware grootte. De lay-out is streng. Bestuurder voorop. Eén passagier erachter. Het weerspiegelt de Renault Twizy-configuratie. Dat ontwerp wint duidelijk de concurrentie.
Verwisselbare batterijen en parkeerefficiëntie
De kerntechnologie is bekend als je een gedeelde e-scooter hebt gebruikt. De Bolt Nano maakt gebruik van verwisselbare batterijen. Dit is hetzelfde model dat Bolt Mobility al heeft ingezet voor zijn scootervloot in Parijs. Snel opladen is niet nodig als je gewoon het pakket verwisselt.
Parkeren is waar de echte belofte ligt. De voetafdruk is klein. Bolt beweert dat je vier Nana’s op één standaard parkeerplaats kunt plaatsen. Dat is efficiëntie op granulair niveau.
De economie van eigendom
Het is niet zomaar een huurwoning. Je kunt er een bezitten. De startup wil dat je het verhuurt als je het niet gebruikt. Ze delen de opbrengst 50/50 met u. Je koopt de Nano. Je verhuurt het. Je behoudt de helft van de winst. Het is een bijzaak voor stedelijke pendelaars.
Pre-orders zijn nu geopend. Het kost $ 999 om uw plek in de rij te reserveren. Het uiteindelijke prijskaartje is vastgesteld op $ 9.999. De levering staat gepland voor eind 2020. De app zorgt voor het ontgrendelen en reserveren. Het is de volgende stap hoger dan een kick-scooter.
Of het aanslaat, hangt af van het bereik en de duurzaamheid in de echte wereld. Die cijfers kennen we alleen nog niet. De belofte is er. De financiering is er. De rest is speculatie.
