U kent antiblokkeerremmen als het systeem dat ervoor zorgt dat u niet tegen een vangrail glijdt als u op het pedaal trapt. Het werkt door het blokkeren van de wielen te voorkomen, zodat u de controle over het stuur behoudt. Maar diezelfde hardware dient een secundair doel. Het bewaakt de bandenspanning.
Wanneer u de remmen blokkeert, blokkeert een standaardsysteem alle vier de wielen. Slippen vergroot de remafstand. Je verliest de controle over je richting. ABS verandert het spel. Hiermee kan een computer de wielsnelheid controleren. Als één wiel stopt met draaien terwijl de andere draaien, activeert het systeem de rem in die specifieke hoek. Het wiel blijft draaien. Jij blijft sturen.
Het systeem is afhankelijk van rotatiesensoren bij elk wiel. Deze sensoren sturen gegevens naar de computer van het voertuig. De logica is eenvoudig. Als alle banden correct zijn opgepompt, draaien ze met dezelfde snelheid als de voertuigsnelheid. Een lekke band heeft een kleinere effectieve straal. Het moet sneller draaien om hetzelfde terrein te bestrijken.
De computer zoekt in de loop van de tijd of één band sneller draait dan de andere drie.
Als het systeem detecteert dat een enkel wiel aanzienlijk sneller draait dan de andere, wordt er sprake van een drukverlies. Vervolgens wordt het waarschuwingslampje op het dashboard geactiveerd. Deze methode werkt omdat de ABS-sensoren de rotatiesnelheid meten. Ze meten de luchtdruk niet rechtstreeks. Ze leiden dit af door middel van beweging.
Niet alle auto’s gebruiken deze logica. Sommigen vertrouwen op directe druksensoren in de klepsteel. Maar veel fabrikanten integreerden indirecte bandenspanningscontrole in de bestaande ABS-hardware. Het bespaart kosten. Er wordt gebruik gemaakt van bestaande bedrading.
De National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) heeft deze technologie vanaf 2006 verplicht gesteld voor nieuwe modellen. Ze hadden een bandenspanningscontrolesysteem nodig. Op indirecte ABS gebaseerde systemen voldeden aan deze eis voor veel autofabrikanten.
Deze aanpak is gebruikelijk bij productievoertuigen. Het verandert een veiligheidsfunctie voor het vermijden van ongevallen in een onderhoudswaarschuwing bij te lage bandenspanning. Dezelfde sensoren die slippen voorkomen, vertellen je ook dat je banden lucht nodig hebben.
