Conosci i freni antibloccaggio come il sistema che ti impedisce di scivolare contro un guardrail quando sbatti il pedale. Funziona impedendo il bloccaggio delle ruote in modo da mantenere il controllo dello sterzo. Ma quello stesso hardware ha uno scopo secondario. Monitora la pressione dei pneumatici.
Quando si bloccano i freni, un sistema standard blocca tutte e quattro le ruote. Lo slittamento aumenta lo spazio di arresto. Perdi il controllo direzionale. L’ABS cambia il gioco. Consente a un computer di monitorare la velocità della ruota. Se una ruota smette di girare mentre le altre girano, il sistema aziona il freno su quella curva specifica. La ruota continua a girare. Continui a sterzare.
Il sistema si basa su sensori di rotazione su ciascuna ruota. Questi sensori forniscono dati al computer del veicolo. La logica è semplice. Se tutti i pneumatici sono gonfiati correttamente, ruotano a velocità simili rispetto alla velocità del veicolo. Una gomma a terra ha un raggio effettivo più piccolo. Deve girare più velocemente per coprire lo stesso terreno.
Il computer cerca nel tempo uno pneumatico che gira più velocemente degli altri tre.
Se il sistema rileva una ruota che gira significativamente più velocemente delle altre, identifica una perdita di pressione. Quindi attiva la spia del cruscotto. Questo metodo funziona perché i sensori dell’ABS misurano la velocità di rotazione. Non misurano direttamente la pressione dell’aria. Lo deducono attraverso il movimento.
Non tutte le auto utilizzano questa logica. Alcuni si affidano a sensori di pressione diretti all’interno dello stelo della valvola. Ma molti produttori hanno integrato il monitoraggio indiretto della pressione dei pneumatici nell’hardware ABS esistente. Risparmia sui costi. Utilizza il cablaggio esistente.
La National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) ha imposto questa tecnologia per i nuovi modelli a partire dal 2006. Richiedevano un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici. I sistemi indiretti basati su ABS soddisfacevano questo requisito per molte case automobilistiche.
Questo approccio è comune nei veicoli di produzione. Trasforma una funzione di sicurezza per evitare incidenti in un avviso di manutenzione per gonfiaggio insufficiente. Gli stessi sensori che prevengono lo slittamento ti dicono anche che i tuoi pneumatici hanno bisogno di aria.
