Xpeng sta raddoppiando sul mercato australiano. Lo sanno. Ma fidarsi? È più difficile da costruire di un’auto. Il produttore cinese di veicoli elettrici è attualmente impegnato in un’aspra battaglia ad alto rischio con il suo ex partner locale, TrueEV. E’ finito davanti al Tribunale Federale. Tuttavia, i dirigenti insistono che questa turbolenza non fermerà la loro espansione.
Perché Xpeng sta combattendo TrueEV nella corte federale
La scissione non era prevista per essere così complicata. Xpeng è stato lanciato in Australia nel 2025 con un accordo di distribuzione esclusivo di cinque anni con TrueEV. TrueEV afferma di aver speso oltre 60 milioni di dollari per far decollare il marchio. Le consegne del SUV G6, attualmente l’unico modello Xpeng negli showroom locali, sono iniziate alla fine del 2024.
Poi le dinamiche sono cambiate. Xpeng ha emesso un avviso il 1° gennaio 226, secondo cui avrebbe assunto il controllo diretto. Volevano una distribuzione sostenuta dalle fabbriche. Ciò è stato annunciato pubblicamente nell’aprile 2026, a meno di due anni dall’inizio del contratto.
TrueEV non l’ha presa con le mani in mano. Hanno avviato un procedimento legale. Hanno pubblicato un feroce “Fatti e cronologia” sul proprio sito. Ora, il processo alla Corte Federale è fissato per ottobre. È una classica lotta tra distributore e produttore. Una parte si sente tradita; l’altro si sente limitato.
“Penso che il messaggio qui sia molto semplice.
Il percorso di Xpeng Australia in mezzo alla confusione
Brian Gu, vicepresidente e presidente di Xpeng, è stato recentemente a Melbourne. Non ha dato risposte legali. Il team di pubbliche relazioni osservava ogni sua mossa. Non puoi biasimarli. Parlare nello specifico dei contenziosi in corso è una cattiva idea.
Si è invece concentrato sul gioco lungo.
“Siamo qui per ampliare la nostra offerta di prodotti, fornire tecnologia e livelli di servizio premium”, ha affermato Gu. Ha promesso di fare “tutto il necessario” per proteggere il marchio. Ma per i consumatori in questo momento il quadro è sfocato.
Guarda i siti web. Puoi trovare “Xpeng.com.au”. Quello era il sito di TrueEV. Puoi anche trovare Xpeng.com/au. È gestito direttamente da Xpeng Australia e Nuova Zelanda. Due domini. Un marchio. Confuso? Assolutamente. Potenzialmente dannoso per la reputazione? Molto probabilmente a breve termine.
Gu l’ha definita una transizione “temporanea”. Ha ammesso che alcune misure potrebbero essere scomode. Ma insiste che l’attenzione rimane a lungo termine. I clienti hanno bisogno di vedere azioni, non solo promesse. Ecco perché Xpeng onora le promozioni di cashback di TrueEV fino a $ 5.000. Non stanno lasciando i loro nuovi acquirenti a bocca asciutta. Costa denaro. Costa orgoglio. Ma compra fiducia.
Confronto tra la turbolenza di Xpeng e la transizione graduale di BYD
Guarda BYD. Hanno dovuto affrontare un perno simile. BYD è stato lanciato tramite EVDirect nel 2023. Alla fine sono passati anche alle operazioni supportate dalla fabbrica. Ma la transizione è stata più fluida. EVDirect è rimasto come parte della rete di vendita al dettaglio. Hanno mantenuto la loro partecipazione al successo. Non ha fatto a pezzi il marchio.
Il risultato? BYD è aumentato. A maggio e giugno del 2026, hanno raggiunto il secondo posto nelle classifiche di vendita complessive dell’Australia. Xpeng sta cercando di evitare questo livello di caos, ma i metodi sono diversi. Xpeng sembra andare da solo.
Gu non ha commentato le prestazioni di TrueEV. Ha evitato le domande sul perché avessero staccato la spina così presto nel contratto. Ha citato “lo sviluppo del mercato” e “l’esperienza relativa al nostro lancio”. Questo è il discorso aziendale: abbiamo le nostre ragioni e non possiamo discuterle pubblicamente.
Cosa possono aspettarsi gli acquirenti da Xpeng
Se stai cercando di acquistare, l’incertezza è reale. Ma la pipeline dei prodotti è aggressiva.
Gu ha annunciato che nei prossimi sei mesi verranno lanciati cinque nuovi prodotti. È un ritmo rapido. Si impegnano inoltre a costruire la propria rete di negozi, centri di assistenza e depositi di ricambi. L’obiettivo è eliminare la dipendenza da distributori esterni per il supporto.
Le infrastrutture di ricarica sono un altro fronte. Xpeng prevede di collaborare con partner locali per sviluppare reti di ricarica. Stanno anche spingendo forte verso i prodotti di intelligenza artificiale. L’aspetto tecnologico è il loro cuneo in un mercato che ha già attori affermati come Tesla e BYD.
“Dobbiamo convincere i clienti attraverso le nostre azioni”, ha detto Gu.
Il caso giudiziario incombe. I doppi siti Web creano attriti. Il lancio iniziale è stato difficile. Ma Xpeng scommette che la velocità e la tecnologia supereranno i grattacapi amministrativi. Non sono qui solo per vendere una o due auto. Stanno investendo a lungo termine. Resta da vedere se tale investimento ripagherà nei tribunali o negli showroom australiani. Il G6 è qui. Gli altri stanno arrivando. La battaglia legale si trascinerà. Ma per ora le auto continuano a muoversi.
