Xpeng double sa présence sur le marché australien. Ils le savent. Mais la confiance ? C’est plus difficile à construire qu’une voiture. Le fabricant chinois de véhicules électriques est actuellement engagé dans une bataille acharnée et aux enjeux élevés avec son ancien partenaire local, TrueEV. L’affaire a atterri devant la Cour fédérale. Pourtant, les dirigeants insistent sur le fait que ces turbulences n’arrêteront pas leur expansion.
Pourquoi Xpeng combat TrueEV devant la Cour fédérale
La séparation n’était pas prévue pour être aussi compliquée. Xpeng a été lancé en Australie en 2025 dans le cadre d’un accord de distribution exclusif de cinq ans avec TrueEV. TrueEV affirme avoir dépensé plus de 60 millions de dollars pour faire décoller la marque. Les livraisons du SUV G6 – actuellement le seul modèle Xpeng présent dans les showrooms locaux – ont commencé fin 2024.
Ensuite, la dynamique a changé. Xpeng a publié un avis le 1er janvier 226 indiquant qu’il en prendrait le contrôle direct. Ils voulaient une distribution soutenue par les usines. Cela a été annoncé publiquement en avril 2026, moins de deux ans après le début du contrat.
TrueEV ne s’est pas laissé aller. Ils ont lancé une procédure judiciaire. Ils ont publié un cinglant « True Facts and Timeline » sur leur propre site. Désormais, un procès devant la Cour fédérale est prévu pour octobre. Il s’agit d’un combat classique entre distributeur et fabricant. Un côté se sent trahi ; l’autre se sent limité.
“Je pense que le message ici est très simple.
La voie à suivre par Xpeng Australie au milieu de la confusion
Brian Gu, vice-président et président de Xpeng, était récemment à Melbourne. Il n’a pas donné de réponses juridiques. L’équipe des relations publiques a surveillé chacun de ses mouvements. Vous ne pouvez pas leur en vouloir. Parler de détails sur un litige en cours est une mauvaise idée.
Au lieu de cela, il s’est concentré sur le long jeu.
“Nous sommes ici pour élargir notre offre de produits, offrir une technologie et des niveaux de service haut de gamme”, a déclaré Gu. Il a promis de faire « tout ce qui est nécessaire » pour protéger la marque. Mais pour les consommateurs, le tableau est flou à l’heure actuelle.
Regardez les sites Web. Vous pouvez trouver « Xpeng.com.au ». C’était le site de TrueEV. Vous pouvez également trouver « Xpeng.com/au ». Celui-ci est géré directement par Xpeng Australie et Nouvelle-Zélande. Deux domaines. Une marque. Déroutant ? Absolument. Potentiellement préjudiciable à la réputation ? Très probablement à court terme.
Gu a qualifié cela de transition « temporaire ». Il a admis que certaines mesures pourraient être gênantes. Mais il insiste sur le fait que l’accent reste mis sur le long terme. Les clients ont besoin de voir des actions, pas seulement des promesses. C’est pourquoi Xpeng honore les promotions de cashback de TrueEV jusqu’à 5 000 $. Ils ne laissent pas leurs nouveaux acheteurs au sec. Cela coûte de l’argent. Cela coûte de la fierté. Mais cela achète la confiance.
Comparaison des turbulences de Xpeng avec la transition en douceur de BYD
Regardez BYD. Ils ont fait face à un pivot similaire. BYD a été lancé via EVDirect en 2023. Ils ont finalement également migré vers des opérations soutenues par l’usine. Mais la transition a été plus douce. EVDirect est resté au sein du réseau de vente au détail. Ils ont gardé une part du succès. Cela n’a pas détruit la marque.
Le résultat ? BYD a bondi. En mai et juin 2026, ils ont atteint la deuxième place du classement général des ventes en Australie. Xpeng essaie d’éviter ce niveau de chaos, mais les méthodes diffèrent. Xpeng semble y aller en solo.
Gu n’a pas commenté les performances de TrueEV. Il a esquivé les questions sur les raisons pour lesquelles ils ont débranché si tôt dans le contrat. Il a cité “le développement du marché” et “l’expérience liée à notre lancement”. C’est le discours des entreprises : nous avons nos raisons et nous ne pouvons pas en discuter publiquement.
Ce que les acheteurs peuvent attendre de Xpeng
Si vous cherchez à acheter, l’incertitude est réelle. Mais le pipeline de produits est agressif.
Gu a annoncé que cinq nouveaux produits seraient lancés au cours des six prochains mois. C’est un rythme rapide. Ils s’engagent également à développer leur propre réseau de magasins, de centres de service et de dépôts de pièces détachées. L’objectif est d’éliminer la dépendance à l’égard de distributeurs externes pour l’assistance.
L’infrastructure de recharge est un autre front. Xpeng prévoit de travailler avec des partenaires locaux pour développer des réseaux de recharge. Ils s’investissent également fortement dans les produits d’intelligence artificielle. L’angle technologique constitue leur coin dans un marché qui compte déjà des acteurs établis comme Tesla et BYD.
“Nous devons convaincre les clients par nos actions”, a déclaré Gu.
Le procès se profile. Les deux sites Web créent des frictions. Le déploiement initial a été difficile. Mais Xpeng parie que la rapidité et la technologie l’emporteront sur les problèmes administratifs. Ils ne sont pas là uniquement pour vendre une ou deux voitures. Ils investissent sur le long terme. Reste à savoir si cet investissement sera rentable dans les tribunaux ou dans les salles d’exposition australiennes. Le G6 est là. Les autres arrivent. La bataille juridique va s’éterniser. Mais pour l’instant, les voitures continuent de rouler.
