Xpeng verdoppelt sein Engagement auf dem australischen Markt. Sie wissen es. Aber Vertrauen? Das ist schwieriger zu bauen als ein Auto. Der chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen befindet sich derzeit in einem erbitterten, hochriskanten Kampf mit seinem ehemaligen lokalen Partner TrueEV. Es ist beim Bundesgericht gelandet. Dennoch bestehen die Führungskräfte darauf, dass diese Turbulenzen ihre Expansion nicht aufhalten werden.
Warum Xpeng TrueEV vor einem Bundesgericht bekämpft
Es war nicht geplant, dass die Trennung so chaotisch wird. Xpeng wurde 2025 in Australien im Rahmen eines exklusiven Fünfjahres-Vertriebsvertrags mit TrueEV eingeführt. TrueEV gibt an, über 60 Millionen US-Dollar ausgegeben zu haben, um die Marke auf den Markt zu bringen. Die Auslieferung des SUV G6 – derzeit das einzige Xpeng-Modell in den örtlichen Ausstellungsräumen – begann Ende 2024.
Dann änderte sich die Dynamik. Xpeng gab am 1. Januar 226 bekannt, dass es die direkte Kontrolle entziehen würde. Sie wollten einen werksgestützten Vertrieb. Dies wurde im April 2026, weniger als zwei Jahre nach Vertragsbeginn, öffentlich bekannt gegeben.
TrueEV hat es nicht einfach hingenommen. Sie leiteten ein Gerichtsverfahren ein. Sie veröffentlichten auf ihrer eigenen Website ein vernichtendes „True Facts and Timeline“. Nun ist für Oktober ein Prozess vor einem Bundesgericht angesetzt. Es ist ein klassischer Kampf zwischen Händler und Hersteller. Die eine Seite fühlt sich betrogen; der andere fühlt sich eingeschränkt.
„Ich denke, die Botschaft hier ist sehr einfach.
Xpeng Australias Weg nach vorn inmitten der Verwirrung
Brian Gu, Vizepräsident und Präsident von Xpeng, war kürzlich in Melbourne. Er gab keine rechtlichen Antworten. Das PR-Team beobachtete jede seiner Bewegungen. Man kann es ihnen nicht verübeln. Es ist keine gute Idee, Einzelheiten über laufende Rechtsstreitigkeiten zu besprechen.
Stattdessen konzentrierte er sich auf das lange Spiel.
„Wir sind hier, um unser Produktangebot zu erweitern und erstklassige Technologie und Serviceniveaus zu liefern“, sagte Gu. Er versprach, „alles Notwendige“ zu tun, um die Marke zu schützen. Doch für die Verbraucher ist das Bild derzeit verschwommen.
Schauen Sie sich die Websites an. Sie finden „Xpeng.com.au“. Das war die Website von TrueEV. Sie finden auch „Xpeng.com/au“. Das wird direkt von Xpeng Australia und New Zealand betrieben. Zwei Domänen. Eine Marke. Verwirrend? Absolut. Potenziell rufschädigend? Kurzfristig sehr wahrscheinlich.
Gu nannte es einen „vorübergehenden“ Übergang. Er räumte ein, dass einige Maßnahmen möglicherweise unbequem seien. Er besteht jedoch darauf, dass der Fokus langfristig bleibt. Kunden müssen Taten sehen, nicht nur Versprechen. Aus diesem Grund honoriert Xpeng die Cashback-Aktionen von TrueEV bis zu 5.000 US-Dollar. Sie lassen ihre neuen Käufer nicht im Stich. Es kostet Geld. Es kostet Stolz. Aber es erkauft Vertrauen.
Vergleich der Turbulenzen von Xpeng mit dem reibungslosen Übergang von BYD
Schauen Sie sich BYD an. Sie standen vor einem ähnlichen Wendepunkt. BYD startete 2023 über EVDirect. Schließlich wechselten sie auch zu einem werksgestützten Betrieb. Aber der Übergang verlief reibungsloser. EVDirect blieb als Teil des Einzelhandelsnetzwerks bestehen. Sie waren am Erfolg beteiligt. Es hat die Marke nicht zerstört.
Das Ergebnis? BYD stieg stark an. Im Mai und Juni 2026 erreichten sie den zweiten Platz in den Gesamtverkaufscharts Australiens. Xpeng versucht, dieses Ausmaß an Chaos zu vermeiden, aber die Methoden sind unterschiedlich. Xpeng scheint einen Alleingang zu machen.
Gu äußerte sich nicht zur Leistung von TrueEV. Er wich der Frage aus, warum man den Vertrag so früh abgebrochen habe. Er nannte „Marktentwicklung“ und „Erfahrungen im Zusammenhang mit unserer Markteinführung“. Das ist Unternehmenssprache: Wir haben unsere Gründe und können sie nicht öffentlich diskutieren.
Was Käufer von Xpeng erwarten können
Wenn Sie kaufen möchten, ist die Unsicherheit real. Aber die Produktpipeline ist aggressiv.
Gu kündigte an, dass in den nächsten sechs Monaten fünf neue Produkte auf den Markt kommen werden. Das ist ein rasantes Tempo. Sie engagieren sich außerdem für den Aufbau eines eigenen Netzwerks aus Filialen, Servicezentren und Ersatzteildepots. Das Ziel besteht darin, die Abhängigkeit von der Unterstützung durch externe Vertriebshändler zu eliminieren.
Die Ladeinfrastruktur ist ein weiterer Schwerpunkt. Xpeng plant, mit lokalen Partnern beim Aufbau von Ladenetzen zusammenzuarbeiten. Sie drängen auch stark auf Produkte der künstlichen Intelligenz. Der technische Aspekt ist ihr Einstieg in einen Markt, der bereits etablierte Player wie Tesla und BYD hat.
„Wir müssen die Kunden durch unser Handeln überzeugen“, sagte Gu.
Der Gerichtsfall steht bevor. Die doppelten Websites erzeugen Reibung. Der erste Rollout war steinig. Xpeng geht jedoch davon aus, dass Geschwindigkeit und Technologie den Verwaltungsaufwand überwiegen werden. Sie sind nicht nur hier, um ein oder zwei Autos zu verkaufen. Sie investieren langfristig. Ob sich diese Investition in australischen Gerichten oder Ausstellungsräumen auszahlt, bleibt abzuwarten. Der G6 ist da. Die anderen kommen. Der Rechtsstreit wird sich hinziehen. Aber vorerst fahren die Autos weiter.
