Wino z wiekiem staje się lepsze. To samo dotyczy dzieł sztuki. Ich ceny rosną. Butelka Bordeaux przechowywana przez dwie dekady jest warta fortunę. Zapomniany obraz może nagle zamienić się w eksponat muzealny.
Większość rzeczy nie działa w ten sposób. Psują się. Łamią się. Stają się przestarzałe. Te meble, które kupiłeś pięć lat temu? To nie jest warte tego, za co zapłaciłeś. Być może połowa pierwotnej ceny. A może mniej, w zależności od tego, ile dzieci narysowało na nim markerami.
Podobnie jest z samochodami. Tyle że deprecjacja następuje silniej i szybciej.
Jeśli nie jeździsz rzadkim, klasycznym samochodem, który zyskuje na wartości jako aktywo inwestycyjne, Twój samochód staje się ciężarem w momencie, gdy zjedziesz z salonu. To nie jest osobista porażka. To jest matematyka. A większość nowych nabywców ignoruje ten fakt, dopóki nie jest za późno.
Kupując samochód zwracamy uwagę na zużycie paliwa. Konserwacja. Ubezpieczenie. Podatki. To wszystko ma znaczenie. Jednak deprecjacja jest cichym zabójcą kapitału. Musisz zrozumieć, dlaczego tak się dzieje. Ile Cię to kosztuje? I co z tym zrobić.
Natychmiastowy wpływ: Amortyzacja natychmiast po zakupie
Najostrzejszy spadek wartości nie następuje stopniowo. To jest klif.
Amortyzacja posprzedażowa to termin opisujący ogromną utratę wartości, która następuje w pierwszym roku posiadania samochodu.
Dlaczego tak się dzieje?
- Etykieta używanego: Po zarejestrowaniu pojazdu nie jest on już nowy. To coś z drugiej ręki. Rynek wycenia samochody używane znacznie niżej niż nowe, nawet jeśli przebieg jest zerowy.
- Marża za nowość: Płacisz za nowość. Za świeży zapach. Za nienaruszoną farbę. Dealerzy o tym wiedzą. W cenie uwzględniają chęć nabywcy zakupu „nowego” samochodu. Nie odzyskasz tych pieniędzy.
- Natychmiastowe zużycie: Opony tracą bieżnik. Farba odpryskuje. Salon się uspokaja. Samochód już „przeżył” swoje życie.
Jak bardzo tracą na wartości samochody?
Dane ogólne różnią się w zależności od marki i modelu. Jednak średnie w branży są fatalne.
- Rok 1: Należy spodziewać się utraty 20-30% wartości pojazdu.
- Rok 3: Pojazd traci około 40-50% pierwotnej sugerowanej ceny detalicznej.
- Rok 5: Patrzysz na 50-60% całkowitej utraty wartości.
Sedan za 40 000 dolarów może po trzech latach być wart 24 000 dolarów. Cena luksusowego SUV-a za 60 000 dolarów może spaść do 30 000 dolarów.
To nie jest spekulacja. To jest rynek odsprzedaży. Dealerzy kupują te samochody w celu odsprzedaży. Oferują niskie ceny, bo potrzebują marży. Prywatni sprzedawcy chcą szybkich pieniędzy. Ustalili niskie ceny. Znajdziesz się w środku tego procesu.
Które samochody najszybciej tracą na wartości?
Nie wszystkie pojazdy tracą na wartości w równym stopniu.
Wysoka amortyzacja:
* Marki luksusowe (nie edycje limitowane)
* Kabriolety (sezonowy spadek popytu)
* Samochody sportowe o wysokich osiągach (rynek niszowy, wysokie koszty utrzymania odstraszają kupujących)
* Pojazdy elektryczne (lęk o baterię, szybkie starzenie się technologii)
Niska amortyzacja:
* Przetworniki (F-150,
Cichy złodziej na Twojej desce rozdzielczej
Patrzysz na licznik kilometrów. Wskaźnik temperatury silnika pozostaje stabilnie pośrodku. Kontrolka Check Engine nie zapala się. Na desce rozdzielczej znajduje się karta ubezpieczeniowa, a w zbiorniku wystarczająca ilość paliwa, aby dojechać do następnego miasta. Wasza świadomość jest zajęta wskaźnikami natychmiastowego przetrwania.
Ale gdzieś w tle liczba spada. Okrutny.
Amortyzacja samochodu nie jest sygnalizowana. Ona nie puka. To po prostu ciche zjadanie twojej wartości netto. Entuzjaści nazywają to „cichym złodziejem”, ponieważ jest to największy wydatek, jaki poniesiesz na samochodzie, poza miesięcznymi opłatami leasingowymi.
Większość kupujących ignoruje ten czynnik, dopóki nie spróbuje sprzedać cytryny, której nie może się pozbyć.
Matematyka dotycząca utraty pieniędzy
To podstawowa rzeczywistość. Każde auto traci na wartości. Kropka.
Standard branżowy dotyczący rocznej amortyzacji wynosi od 15% do 20%. To nie jest zalecenie. Jest to fakt statystyczny.
Przyjrzyjmy się matematyce dla hipotetycznego zakupu. Kupujesz używany samochód. Po pierwszym roku kosztuje 15 000 dolarów. To jest Twój podstawowy punkt wyjścia.
Nadchodzi drugi rok. Samochód traci 20% tej wartości.
15 000 USD – 20% = 12 000 USD.
Trzeci rok. Nie odliczasz tej samej kwoty w dolarach. Odliczasz 20% nowego kosztu.
12 000 USD – 20% = 9600 USD.
Na górze krzywa staje się bardziej stroma. Pierwszy rok jest najbardziej bolesny.
Dlaczego pierwszy rok najbardziej boli
Na wystawie samochodowej pojawia się nowy samochód. Podpisujesz dokumenty. Płacisz MSRP plus podatki, opłaty i opłaty rejestracyjne. Wychodzisz.
W tym momencie pojazd nie jest już „nowy w sprzedaży detalicznej”. Staje się „hurtem używanym”.
Różnica między tym, co zapłaciłeś, a tym, co zaoferuje ci sprzedawca pięć minut później, wynosi tysiące dolarów. Ona znika.
Jeśli leasingujesz samochód, nigdy nie byłeś jego właścicielem, więc ból jest abstrakcyjny. Jeśli kupiłeś go za gotówkę, po prostu obserwowałeś, jak jego majątek netto spada o 20-30%, zanim opony zużyły się chociaż o jedną bruzdę.
Dlaczego tak się dzieje?
- Oznaczenie za „nowość”: Zapłaciłeś za nowość. Gdy staniesz się właścicielem, nowość zanika.
- Natychmiastowa klasyfikacja: To jest teraz używany samochód. Samochody używane są postrzegane jako bardziej ryzykowne i cieszą się niższym popytem niż nowe samochody z półki.
- Koszty utopione: Podatki i opłaty rejestracyjne nie są przenoszone w przypadku odsprzedaży. Znikają na zawsze.
Jak złagodzić krwawienie
Czy można zatrzymać amortyzację? Nie. Czy można to spowolnić? Tak.
Amortyzacja nie jest przypadkowa. Kieruje się podażą, popytem i postrzeganiem marki.
Samochody, na które jest duży popyt i niska podaż, lepiej zachowują wartość. Pomyśl o modelach z limitowanych edycji lub niezawodnych koniach pociągowych z długimi listami oczekujących. Jeśli ludzie czekają na ten samochód, rynek odsprzedaży pozostaje gorący.
Niektóre marki tracą na wartości wolniej niż inne. Zależy to od regionu i roku modelowego, ale ogólnie marki znane z trwałości i ekskluzywności zachowują wyższy procent pierwotnej wartości. Toyota Land Cruiser czy Porsche 911 nie będą podlegać tej samej krzywej amortyzacji, co zwykły kompaktowy sedan.
Stan jest najważniejszy. Dobrze utrzymany pojazd z pełną historią serwisową zawsze będzie wart więcej niż pojazd z lukami w historii. Wymiana oleju ma znaczenie. Naprawa wgnieceń ma znaczenie.
Zaakceptuj stratę. Kupując samochód, akceptujesz fakt, że jest to aktywo tracące na wartości. Celem nie jest zatrzymanie krwawienia, ale wybór samochodu, który krwawi wolniej.
Od czego zacząć
Jeśli szukasz kolejnego samochodu, nie patrz tylko na miesięczną ratę. Spójrz na przewidywaną wartość odsprzedaży za pięć lat. Skorzystaj z Kalkulatora amortyzacji samochodu, aby symulować różne wykończenia.
Liczby nie kłamią. Im szybciej opuścisz salon, tym szybciej Twoje pieniądze znikną.
Powiązane treści
- Jak kupić samochód
- Jak przebiega renowacja samochodu?
- 8 cytryn samochodowych
- Czy mądrzej jest kupić czy wynająć samochód?
- Film o kupnie i sprzedaży samochodów
- Od wypadków do bogactwa: aukcje samochodowe
- Kalkulator amortyzacji samochodu
Źródła
- Dictionary.com. „Amortyzacja”
- Lazarony, Lucy. „Poznaj umowę na amortyzację samochodu” (Dowiedz się o umowie na amortyzację samochodu). Bankrate.com.
