Lexus rozszerza swoją obecność w segmencie elektrycznym dzięki nowemu, pełnowymiarowemu, trzyrzędowemu elektrycznemu SUV-owi, który jest obecnie testowany. Nadchodzący model, dostrzeżony na torze Nürburgring i mający nosić nazwę TZ, ma na celu konkurowanie w rosnącym, ale niedostatecznie nasyconym segmencie luksusowych, pełnowymiarowych pojazdów elektrycznych.
Strategiczne wejście na rynek trzyrzędowych pojazdów elektrycznych
Chociaż duże, siedmiomiejscowe SUV-y stanowią podstawę rynku luksusowych pojazdów ICE, przejście na napęd elektryczny ujawniło niedobór modeli w tej kategorii. Lexus zamierza wypełnić tę lukę, celując w konkurentów z segmentu premium, takich jak Cadillac Vistiq i Volvo EX90.
To posunięcie jest następstwem długiego cyklu rozwojowego, który rozpoczął się w 2021 roku wraz z premierą samochodów koncepcyjnych Lexus Electrified SUV i Toyota bZ Large SUV. Ostatnie obserwacje wskazują, że model produkcyjny będzie ściśle powiązany z stylistyką koncepcyjnego Lexusa Electrified, zachowując charakterystyczną dla marki estetykę premium.
Charakterystyka techniczna i możliwe elektrownie
Chociaż oficjalne dane nie zostały jeszcze potwierdzone, raporty techniczne i ostatnie rejestracje znaków towarowych dają jaśniejszy obraz tego, czego można się spodziewać po serii TZ:
- Wymiary: Oczekuje się, że pojazd będzie miał około 5100 mm długości, 1995 mm szerokości i rozstawu osi 3050 mm. Dzięki temu jest nieco dłuższy od nadchodzącej Toyoty Highlander EV.
- Akumulator i moc: Według wczesnych doniesień samochód będzie wyposażony w akumulator o 74 kWh połączony z dwusilnikowym napędem na wszystkie koła.
- Platforma: TZ mógłby wykorzystywać układy napędowe pochodzące z mniejszego Lexusa RZ lub platformy Toyota Highlander EV/Subaru Getaway.
Dla porównania, obecny Lexus RZ oferuje moc wyjściową od 280 kW do 313 kW i pojemność akumulatorów od 74,7 kWh do 77 kWh. Oczekuje się, że nowy TZ będzie miał podobny zakres wydajności, ale będzie dostosowany do większego i cięższego podwozia.
Globalna dostępność i implikacje rynkowe
Miejsce produkcji pojazdu odgrywa kluczową rolę w jego ogólnoświatowej dostępności. Według doniesień Lexus będzie produkowany w Japonii, co znacznie zwiększa prawdopodobieństwo pojawienia się wersji z kierownicą po prawej stronie (RHD) na rynki takie jak Australia i Wielka Brytania. Wypada to korzystnie w porównaniu z wyprodukowaną w USA Toyotą Highlander EV, w przypadku której nie potwierdzono jeszcze wersji z kierownicą po prawej stronie.
Ukształtowało się już konkurencyjne środowisko dla tego samochodu i oczekuje się wysokiego segmentu cenowego:
– Cadillac Vistiq: Oczekuje się, że zadebiutuje w najwyższej wersji wyposażenia Platinum.
– Volvo EX90: Pozycjonowany jako pretendent do siedmiomiejscowej klasy premium.
Premiera dużego elektrycznego SUV-a Lexusa to ważny krok w przejściu marki na pełną elektryfikację, skierowany do rodzin, które w dobie pojazdów elektrycznych nie chcą iść na kompromis w zakresie przestrzeni ani luksusu.
Wniosek
Lexus przygotowuje nadchodzącego elektrycznego SUV-a TZ, który ma wypełnić niszę ekskluzywnych dużych pojazdów elektrycznych przeznaczonych dla wielu pasażerów. Wykorzystując skalę Toyoty i japońską produkcję, marka zamierza rzucić wyzwanie uznanym graczom luksusowym na szybko rozwijającym się rynku.
