Encontrar o óleo correto para o seu carro ou caminhão parece uma tarefa simples. Tudo lubrifica. É basicamente da mesma cor. Basta colocar um pouco no motor e pronto, certo? Errado.
Os motores de carros e caminhões geralmente são projetados com um tipo, viscosidade e quantidade de óleo específicos em mente. O óleo corresponderá às tolerâncias rigorosas do motor. Ele se move pelas galerias da maneira correta. Ele tira o calor em um ritmo medido. Também corresponde ao tipo de condução para a qual o carro ou caminhão é usado principalmente. Um motorista diário consumirá óleo diferente de um caminhão de trabalho. Se você mudar o óleo de acordo com os padrões do fabricante, estará mudando a forma como o óleo se move e funciona. Essas mudanças podem levar a um desempenho ruim. Danos no motor. Ou até mesmo um motor emperrado.
À medida que os motores se tornam mais sofisticados, o mesmo acontece com o óleo que os contém. Alguns motores exigem apenas sintéticos. Alguns para pesos e viscosidades ímpares. Outros sistemas de motor podem monitorar que tipo de óleo está no carro. Eles acendem uma luz de verificação do motor se o tipo estiver errado.
Apesar da enorme variedade de óleos no mercado, com vários pacotes de aditivos e padrões de desempenho, encontrar o óleo certo para o seu carro é relativamente fácil. Mas encontrar o melhor óleo da variedade é um pouco mais difícil. No entanto, descobrir qual é o melhor óleo pode ser um benefício. O óleo é o que evita o desgaste prematuro do motor, o superaquecimento e uma série de outros problemas que encurtam a vida útil. Encontrar um bom óleo, e não apenas um óleo caro, é uma ferramenta eficaz para ajudar a manter um carro na estrada por mais tempo.
O custo de ignorar os padrões do fabricante
Você pode pensar que qualquer óleo de motor com a certificação API correta resolverá o problema. Essa suposição é perigosa. Os motores modernos têm folgas estreitas entre as peças móveis. A película de óleo precisa ter exatamente uma determinada espessura. Muito magro? Metal toca metal. Muito grosso? A bomba não consegue empurrá-lo rápido o suficiente na inicialização.
Escolha um carro esportivo de alto desempenho em vez de uma picape pesada. Eles ficam em extremos opostos do espectro de direção. É necessário óleo que flua instantaneamente em climas frios para proteger um motor turboalimentado. O outro precisa de óleo que permaneça espesso sob cargas pesadas e altas temperaturas. Usar as especificações erradas quebra esse equilíbrio.
Se você trocar o óleo de acordo com os padrões do fabricante, estará mudando a forma como o óleo se move e funciona, e essas mudanças podem levar a um desempenho ruim, danos ao motor ou até mesmo emperramento do motor.
Não se trata apenas de desgaste. É uma questão de gerenciamento de calor. O óleo afasta o calor dos pistões e rolamentos. Se a viscosidade estiver errada, a taxa de transferência de calor muda. Você pode não ver isso imediatamente. Mas com o tempo, esse calor extra degrada os componentes internos. Um motor emperrado é o resultado final. Nenhuma peça de reposição pode consertar um bloco que se fundiu porque você usou 10W-30 em vez de 0W-20.
Sintético vs. Convencional: não se trata de etiqueta de preço
Alguns motores exigem apenas sintéticos. Este não é um truque de marketing. É um requisito de engenharia. Os óleos sintéticos têm moléculas mais uniformes. Eles resistem melhor à quebra sob alto estresse do que os óleos convencionais. Eles também fluem melhor em frio extremo.
Mas “sintético” não é um padrão único. Existem misturas sintéticas. Existem produtos totalmente sintéticos. Existem sintéticos de alta quilometragem com aditivos para vedar os mais antigos
