Ford quer que o Exército conduza o Ranger Super Duty.
Não apenas qualquer exército. Os governos da América do Norte e da Europa começaram a fazer perguntas. Depois de lançar a fera na Austrália, a Ford está lançando-a na África do Sul e na Europa, mas o verdadeiro jogo aqui são os contratos de defesa. A lógica, como diz Ford, é direta: velocidade, escala, capacidade. E durabilidade.
Nem sempre foi uma coisa certa. Em 2018, Andrew Birkic, ex-CEO da Ford Austrália, apresentou a ideia. Os engenheiros americanos riram. Eles disseram que apenas as atitudes massivas do F-250 e F recebem o distintivo “Super Duty”. Por que diluir a marca? Agora, esses mesmos engenheiros estão vendendo a coisa. O Blue Oval finalmente percebeu que um mid-ute com coluna de aço é na verdade um produto muito bom.
O equipamento militar tradicional e especificamente construído leva anos. Custa bilhões. A Ford oferece um atalho comercial.
Por que esperar por hardware personalizado que não é testado há uma década? Você pode obter um veículo que existe agora. Da prateleira. Tecnologia de classe mundial. Por uma fração do preço e do tempo. Faz sentido para uma operação global. O Ranger é construído e vendido em todos os lugares. Isso significa que a logística é mais simples. Fluxo de peças. Aliados usam o mesmo equipamento.
A Ford prometeu um acordo ADF? Não exatamente. Em novembro de 2025, eles disseram à CarExpert que trabalhariam com qualquer pessoa que desejasse capacidade de reboque e resistência off-road, mas nenhum contrato específico estava sobre a mesa.
A máquina em si é ridícula. Projetado na Austrália. Testado para quebrar coisas. Obtém um chassi mais grosso. Aço reforçado. Braços de suspensão em alumínio fundido que não quebram na rocha. Diferenciais e eixos de transmissão para serviços pesados. Até os freios foram atualizados. E o tanque de combustível? Protegido por 4mm de placa de blindagem. Você não está tendo furos aí.
Sob o capô está um V6 turbodiesel de 3,0 litros. 154 kW. 600Nm de torque. Automático de dez velocidades. Tração nas quatro rodas com faixa baixa. É uma capacidade de serviço pesado incluída em um pacote Ranger. Os clientes queriam a segurança e a agilidade de um veículo utilitário, mas a potência de um caminhão. Ford deu a eles.
Se os exércitos estrangeiros comprarem este camião, a Força de Defesa Australiana poderá segui-lo. Os militares adoram a padronização. Se os americanos e europeus estiverem usando o Ranger Super Duty, as peças serão mais fáceis de enviar. O treinamento é mais simples. Os exercícios conjuntos tornam-se menos dor de cabeça.
Ford diz que o diálogo é produtivo. Os projetos ainda não foram assinados.
A porta está aberta. Alguém vai passar por isso? Talvez.
