A espera acabou. MG finalmente lançou seu EV de tamanho médio na Austrália hoje.
Não é uma jogada sutil. Este é o MG S6 Essence e tem um preço que fere os sentimentos do Tesla Model Y. $ 49,99 de carro para o modelo básico. A versão com tração integral custa US$ 56,99 à distância.
Olhar. Essa versão RWD monomotor produz 180 kW e promete 530 km de autonomia no ciclo WLTP. Um valor generoso, claro, mas você deve se perguntar se conseguirá isso no mundo real. O AWD de motor duplo aumenta até 266 kW, reduzindo 45 km da estimativa de autonomia para 485 km, mas permitindo que você acelere até 100 km/h em pouco mais de 5 segundos. O RWD faz isso em 7.3. Nem rápido, nem lento. Adequado.
MG manteve os segredos da bateria para si. Eles não listarão a capacidade ou a química nas folhas de especificações australianas, embora documentos estrangeiros confirmem um pacote NMC de 77 kWh. Você obterá carregamento de 144 kW em um carregador rápido DC de 150 kW, levando de 10% a 80% em 38 minutos. Ambos os acabamentos vêm com bomba de calor. Bom. E condução com um pedal. Também é bom.
Ele fica na mesma plataforma do MG 4 e do S5 menor. Ele substitui o Marvel R. O Marvel R nunca viu solo australiano, principalmente porque MG nunca se preocupou em fazê-lo com volante à direita.
As dimensões são importantes aqui. Com 4.708 mm de comprimento e 1.912 mm de largura, é 84 mm mais curto que o Modelo Y, mas 70 mm mais estreito. Também é 20 mm mais alto. Cabe na mesma garagem? Sim. É mais apertado nos quadris? Provavelmente.
O nome ‘Essence’ geralmente significa prateleira superior para MG. Isso implica que pode haver uma versão mais barata e simplificada chegando mais tarde. Quem sabe? Talvez. Talvez não.
O equipamento padrão é realmente grosso. Bancos dianteiros aquecidos e ventilados, bancos traseiros externos aquecidos, teto panorâmico fixo em vidro, head-up display. Apple Car Play sem fio. Uma tela de 12,8 polegadas. Iluminação ambiente que ficará ótima nas histórias do Instagram, mas pouco contribui para a experiência de dirigir.
Você obtém carregamento sem fio de 50 W, para que seu telefone não morra de fome. Você também obtém controle de cruzeiro adaptativo e uma câmera com visão surround. O monitoramento de ponto cego é padrão, o que não é negociável atualmente.
Os interiores oferecem uma escolha entre ‘Grey Ivory’ com alguma madeira falsa Nordic Ashwood ou ‘Dark’ com fibra de carbono falsa. ‘Dark’ parece menos propenso a manchar, honestamente. Os exteriores são padrão em Dover White, com opções pagas em Stratford Gold, Black Pearl, Camden Grey, Piccadilly Blue, Sterling Silver ou Diamond Red. Escolha o seu veneno.
Garantia de sete anos. Quilômetros ilimitados. Se você se limitar à manutenção do revendedor, eles estendem o prazo para dez anos ou 250 mil quilômetros. São muitos quilômetros para um EV barato.
MG possui atualmente sete EVs no mercado. O 4 (em dois níveis de acabamento), o S5, este novo S6, o IM6, o liftback IM5 e o conversível Cyberster. Um U9 elétrico também está a caminho.
Eles foram a quarta marca de EV mais vendida no ano passado. As vendas caíram quase 22%.
Reduzir o Tesla e o BYD não é novidade para MG, mas este modelo se encaixa perfeitamente abaixo do IM6 (US$ 60 mil para viagem) e acima do S5 (US$ 38 mil). Se esse preço se mantiver e a qualidade de construção não for péssima, a posição da Kia pode oscilar.
Veremos como o mercado reage. MG finalmente tem um rival para o carro mais vendido da Austrália. Se alguém se importa é uma história diferente.
