Задача стояночного тормоза проста. Он должен работать независимо от основной гидравлической системы. Если тормоза откажут на шоссе, эта механическая резервная система станет вашей единственной надеждой.
Большинство старых автомобилей и некоторые современные грузовики используют барабанные тормоза для задних колес. Эти системы полагаются на простой трос. Вы тянете за рычаг. Трос натягивается. Механическое усилие заменяет давление жидкости.
Вот что происходит внутри барабана.
Когда вы включаете ручной тормоз, стальной трос тянет за рычаг. Этот рычаг давит на тормозные колодки. Колодки раздвигаются. Они прижимаются к вращающемуся барабану. Трение останавливает колесо. Это прямо. Это механически. Здесь не участвует жидкость.
Ручной тормоз должен срабатывать с использованием источника энергии, отличного от основной тормозной системы.
Эта конструкция прочна. Тросы могут растягиваться. Рычаги могут заедать. Но они работают, когда гидравлика теряет жидкость. Это не сложно. Это надёжно.
Регулярно проверяйте свои тросы. Слабый трос означает, что автомобиль не будет стоять на холме. Застрявший рычаг означает, что вы едете с включённым тормозом. И то, и другое — плохие новости. Но основной принцип остаётся тем же. Потяните за рычаг. Раздвиньте колодки. Остановите автомобиль.
