Незважаючи на скорочення ринку традиційних седанів і хетчбеків, компанія Honda Australia підтвердила, що два її найзнаковіші бренди – Civic і Accord – залишаться в місцевій модельному лінійці в найближчому майбутньому.
Це рішення прийнято в той час, коли обидві моделі стикаються із серйозними труднощами: споживчі переваги зміщуються у бік позашляховиків, а сам бренд переживає стратегічну трансформацію у методах продажу автомобілів.
Занепад традиційних легкових автомобілів
Civic (випущений у 1973 році) та Accord (випущений у 1977 році) колись були основою австралійського підрозділу Honda. У 2000-х роках обидві моделі були лідерами за обсягом продажу, щорічні показники кожної перевищували 10 000 одиниць.
Однак останні дані свідчать про різкий спад:
– Accord: Торік продажі впали на 29%, склавши всього 98 поставлених одиниць. На даний момент модель є одним з середньорозмірних легкових автомобілів, що повільно продаються в країні.
– Civic: Продажи за минулий рік склали 933 одиниці, що ставить модель позаду преміальних конкурентів, таких як BMW 1 серії, Audi A3 та Mercedes-Benz A-класу.
Цьому тренду сприяє кілька факторів. Світовий автомобільний ринок переживає масштабний поворот у бік SUV і кросоверів, що залишає традиційні седани на кшталт Accord у вузькій ніші. Крім того, перехід Honda на агентську модель продажів, орієнтовану на преміальні модифікації, призвів до зростання цін, що може злякати економних покупців.
Стратегія вибору проти нового зростання
Незважаючи на скромні показники продажів, Honda Australia стверджує, що ці моделі виконують певну функцію у їхньому портфелі.
«Для нас важливо надавати клієнтам вибір та пропонувати ціннісні пропозиції, які працюють», — каже Нік Паркінгтон, генеральний менеджер автомобільного підрозділу Honda Australia.
Замість концентруватися на цих старіючих сегментах, Honda спрямовує основні зусилля на агресивний «наступ продукту». Компанія віддає пріоритет новим запускам та оновленням, щоб охопити зростаючі сегменти ринку, включаючи:
– Prelude: Нещодавнє поповнення лінійки.
– CR-V та ZR-V: Оновлені моделі для зміцнення позицій у сегменті SUV.
– Super-One: Очікується у другій половині року.
Це є стратегічним розворотом: від захисту спадних сегментів до поступового зростання — впровадження нових моделей у ті категорії, де Honda раніше не була представлена.
Виняток: високий попит на Type R
У той час як стандартний Civic e:HEV може зазнавати тиску через низькі обсяги продажів, ринок для ентузіастів демонструє іншу картину. Civic Type R залишається видатним гравцем. Honda повідомляє про “приголомшливий попит” на цей “гарячий хетчбек”, при цьому останні партії розкуповуються миттєво. Цей успіх у нішевому високопродуктивному сегменті говорить про те, що поки масові легкові автомобілі борються за виживання, спеціалізовані спортивні моделі все ще мають значну цінність для бренду і лояльність клієнтів.
Висновок
Honda дотримується подвійної стратегії: зберігає свої історичні ікони легкових автомобілів, щоб задовольнити відданих фанатів, і одночасно агресивно перерозподіляє ресурси у бік сегментів SUV, що швидко зростають, і нових моделей. Хоча Accord і Civic поки що в безпеці, їхнє довгострокове виживання зрештою залежатиме від того, чи зможе Honda знайти прибуткову «ціннісну пропозицію» на ринку, де домінують позашляховики.
