Vezmeš si klíče. Myslíte na spotřebu paliva (mpg). Zkontrolujete dobu zrychlení z 0 na 60 mph. Vypočítáte objem kufru a točivý moment motoru. Možná se díváte na MSRP. Právě tyto ukazatele určují spotřebitelskou volbu. Ale ignorují pevný limit. Co definuje bezpečnost.
Toto se nazývá hodnocení hrubé hmotnosti nápravy (GAWR).
Zanedbání tohoto ukazatele hrozí ztrátou kontroly. Ne v budoucnu. A hned teď.
Co je GAWR?
GAWR není doporučení. Toto je maximální hodnota stanovená výrobcem. Představuje specifickou nosnost pro jednu nápravu. Přední nápravy mají své vlastní hodnocení. Ty zadní mají své. Berte to jako pevný limit. Nikdy byste neměli zatěžovat osu nad tuto hodnotu.
Definice se zdá jednoduchá. Výpočet hmotnosti je ale komplikovaný. Zahrnuje vlastní hmotnost vozidla. Cestující. Náklad. Dokonce i hmotnost tažného zařízení, pokud táhnete přívěs. Tato hmotnost je rozdělena mezi obě nápravy. Omezení však platí pro každou stranu nezávisle.
GAW vs GAWR: Klíčový rozdíl
Tady zmatek zabíjí. Nebo alespoň láme nápravy.
GAWR je statický indikátor. Je vyražen ve výrobě. On se nemění.
GAW (Gross Axle Weight) je dynamický ukazatel. Toto je skutečné zatížení nápravy v kteroukoli danou sekundu.
GAW se neustále mění. GAWR se nikdy nepohne.
Představte si pickup. Obsahuje čtyři balvany v hodnotě 100 liber každý. Celkové zatížení: 400 liber. GAW se zvyšuje o těchto 400 liber. Pokud vyložíte kameny, GAW se sníží o 400 liber. A co GAWR? Zůstane na místě. Nehýbe se. Nezajímá ho váš náklad.
Záměna těchto pojmů vede k nebezpečným mylným představám. Můžete si myslet, že jste v bezpečí, protože nákladní automobil obecně není přetížený. Ale jedna osa může překročit svůj specifický GAWR. I když je druhá osa lehce zatížena.
Proč přetížení osy způsobuje selhání
Bezpečnost není záležitostí právní odpovědnosti. To je věc fyziky.
Přetížení jakéhokoli vozidla je špatné. Ještě horší je přetížení jedné nápravy. Nerovnoměrné rozložení zvyšuje riziko mnohonásobně. Příliš zatěžovat zadní nápravu? Podívejte se, co se stane.
- Kontrola je ztracena. Přední kola ztrácejí trakci. Odezva řízení zmizí. Otočíte volantem; kamion jede rovně.
- Brzdy selhávají. Přední brzdy poskytují většinu brzdné síly. Zátěž směřující dozadu posouvá těžiště dozadu. Přední brzdy jsou přetížené. Brzdná dráha se prodlužuje.
- Pneumatiky explodují. Zadní pneumatiky nejsou navrženy tak, aby vydržely náhlý nárůst hmotnosti. Jsou horké. Selhají.
- Zavěšení se zlomí. Pružiny a tlumiče se ohýbají. Nebo se rozbijí. Pokud se zadní odpružení zhroutí, kontrola se ztratí.
Stejně zranitelné jsou i přívěsy. Mají své vlastní GAWR. Instalováno výrobcem přívěsu. Nesprávné zatížení vytváří kolísání. Houpání zabíjí. Vyvážené zatížení je nutností.
Kde najít GAWR
K nalezení tohoto čísla nepotřebujete inženýrský titul. Podívejte se na zárubeň dveří řidiče. Je tam nálepka. Zobrazuje GAWR pro přední a zadní nápravu.
Pokud nálepka chybí, podívejte se na web výrobce. Většina výrobců automobilů zveřejňuje tyto specifikace online. Můžete se také podívat do níže uvedených tabulek.
Data GAWR pro Acura
Najděte svůj konkrétní rok a zkontrolujte omezení.
2006 Acura
- MDX: –
- RL: –
- RSX: –
- TL: –
- TSX: –
2007 Acura
- MDX: 2888/3175
- RL: –
- RDX: 2546/2381
- TL: –
- TSX: 2335/2030
2008 Acura
- MDX: 2888/3175
- RL: –
- RSX: 2546 / 2381
- TL: –
- TSX: 2335/2030
2009 Acura
- MDX: 2888/3175
- RL: –
- RSX: 2546 / 2381
- TSX: 2325/2090
Další specifikace Acura:
– GVWR Acura
– GCWR Acura
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Prázdná váha Acura
– Kapacita užitečného zatížení Acura
– Tažná kapacita Acura
Údaje GAWR pro Audi
Audi 2006
- A3: –
- A4: –
- A6: –
- A8: –
- S4: –
- TT: –
Audi 2007
- A3: –
- A4: –
- A6: –
- A8: –
- Q7: –
- RS4: –
- S4: –
- S6: –
- S8: –
Audi 2008
- A3: –
- A4: –
- A5: –
- A6: –
- A8: –
- Q7: –
- R8: –
- RS4: –
- S4: –
- S5: –
- S6: –
- S8: –
- TT: –
Audi 2009
- A3: –
- A4: –
- A5: –
- A8: –
- Q7: –
- R8: –
- S4: –
- S5: –
- S8: –
- TT: –
Další specifikace Audi:
– GVWR Audi
– GCWR Audi
– Nosnost Audi
– Prázdná hmotnost Audi
– Nosnost Audi
– Odtahování
Poznámka: Pokud údaje o vašem vozidle zobrazují místo čísla pomlčku (–), znamená to, že výrobce nezveřejnil konkrétní údaje GAWR pro danou úroveň výbavy. Použijte rozdíl mezi celkovou hmotností vozidla (GVWR) a pohotovostní hmotností (pohotovostní hmotnost) nebo se podívejte na nálepku na rámu dveří.
Podívejme se nejprve na nejvýkonnější modely. Evropské dovozy často váží na papíře méně, ale mají velký točivý moment. Je důležité znát skutečné maximální zatížení náprav, nikoli pouze pohotovostní hmotnost vozidla. Fyziku nemůžete ošidit jen proto, že máte balíček M-sport.
GAWR pro BMW
BMW ne vždy zveřejňovalo údaje o rozložení zatížení mezi přední a zadní nápravu pro každý jednotlivý stupeň výbavy. Sestava 2006-2009 zahrnuje řadu E60/61 5, E9x M3/M5 a E53 X5. Pokud táhnete přívěs nebo vezete těžký náklad v nosiči, pečlivě zkontrolujte zadní limit zatížení.
Modely BMW 2006
Většina sedanů, jako jsou 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 a 760, nemá ve standardních katalozích k dispozici údaje o hmotnosti na nápravu (GAWR). Verze M (M3, M5, M6 ) a SUV (X3, X5, Z4, Z4M ) mají v tomto souboru dat také mezery.
Modely BMW 2007
Model Z4 má konečně jasná čísla: 2 767 lbs vpředu / 3 770 lb vzadu. Pro všechny ostatní modely – 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, X3 a X5 – data zůstávají nedefinovaná.
Modely BMW 2008–2009
Pro modely 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5 a, ,, ZX3 a , X4 Z4M** Tento zdroj nezahrnuje data GAWR.
GAWR pro Buick
Buickův tlak do luxusního segmentu na konci roku 2000 vedl k LaCrosse a Lucernu, ale SUV a minivany držely skutečné limity zatížení. Terraza je na přední nápravu překvapivě lehká.
Modely Buick 2006-2009
| Model | Rok | Přední/zadní náprava GAWR |
|---|---|---|
| Deštivější | 2006, 2007 | 2950 GBP / 3200 GBP |
| Teraza | 2006 | 1148 GBP / 960 GBP |
| Enkláva | 2008, 2009 | 3197 GBP / 3527 GBP |
Pro LaCrosse, Lucern, Rendezvous (pouze 2006) a Terraza (2007-2009) nejsou k dispozici žádné údaje. Všimněte si slabé přední nápravy Terrazy: pokud přední zatížení překročí 1 148 liber, riskujete poškození odpružení.
GAWR pro Cadillac
Řada SUV Cadillac Escalade dominuje třídě těžkých nákladních vozidel. CTS poskytuje některá konkrétní data pro ty, kteří testují limity luxusních sedanů.
Modely Cadillac z roku 2006
| Model | GAWR přední náprava | GAWR zadní náprava |
|---|---|---|
| CTS | £2232 | £2379 |
| Escalade | 3350 GBP | 4000 liber |
| Escalade ESV | 3060 GBP | £2809 |
| Escalade EXT | 3800 GBP | 4000 liber |
Údaje o zatížení nejsou k dispozici pro modely 2006 CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V, XLR a XLR-V.
Modely Cadillac 2007-2009
Pro 2007 si model CTS zachovává poměr 2232/2379. Všechny ostatní modely (varianty DTS, Escalade, SRX, STS, XLR ) jsou vynechány.
V 2008 a 2009 tento zdroj nepublikoval nová data GAWR pro žádný model Cadillac. Escalade Hybrid (2009) také nemá data.
GAWR pro Chevrolet
Tady jsou čísla reálná. Dodávky Silverado, Suburban a Express mají solidní rekordy. Colorado a Equinox se řadí uprostřed. Sledujte výkon Colorada v roce 2009.
2006 Chevrolet Heavy Duty Trucks a SUV
| Model | GAWR přední náprava | GAWR zadní náprava |
|---|---|---|
| Avalanche 1500 | 3400 GBP | 4000 liber |
| Avalanche 2500 | £4380 | 5500 GBP |
| Colorado | 2 533 GBP | £2896 |
| Equinox | £2535 | £2535 |
| Silverado 1500 | 3650 GBP | 4000 liber |
| Silverado 1500 Hybrid | 3925 GBP | 3750 GBP |
| Silverado 1500 SS | 3600 GBP | 3600 GBP |
| Silverado 1500 HD | £4410 | 6000 liber |
| Silverado 2500 HD | £4410 | £6084 |
| Silverado 3500 HD | £4670 | 8550 GBP |
| Předměstí 1500 | 3200 GBP | 4000 liber |
| Předměstí 2500 | 3800 GBP | 5500 GBP |
| Tahoe | 3200 GBP | 3750 GBP |
| TrailBlazer | 2950 GBP | 3200 GBP |
| TrailBlazer EXT | 3100 GBP | 3400 GBP |
| Uhorský | £2866 | £2756 |
Pro Aveo, Cobalt, Corvette, HHR, Impala, Malibu, Malibu MAXX, Monte Carlo a SSR nejsou k dispozici žádné údaje.
Modely Chevrolet 2007
| Model | GAWR přední náprava | GAWR zadní náprava |
|---|---|---|
| Avalanche 1500 | 3400 GBP | 4100 GBP |
| Colorado | 2 533 GBP | £2896 |
| Equinox | 253 |
Limity zatížení Ford podle roku a modelu
V sestavě Fordu z roku 2006 byl jasný rozdíl. Čísla dominovala těžká nákladní auta. E-350 Super Duty měl zatížení zadní nápravy (GAWR) 6 195 liber. E-250 měla 5 520 liber. Středně těžká nákladní auta obstála. F-350 dosahoval maximální hmotnosti 7 000 liber na zadní nápravě. F-250 odpovídal tomuto číslu na 6 100 librách. Lehké nákladní vozy byly lehčí. F-150 nesl na zadní nápravě 3800 liber.
SUV se velmi lišila. Expedition a Escape Hybrid měly vyšší zatížení přední nápravy než jejich zadní protějšky. The Escape byl vyrovnaný na 2240/2115. Průzkumník byl 3240/3600. Některé modely, jako například Crown Victoria a Five Hundred, neměly v tomto souboru dat hlášený GAWR. U nich musíte zkontrolovat nálepku na zárubni.
Do roku 2007 se výkon Exploreru snížil. Přední náprava: 2860 lbs. Zadní náprava: 3340 lbs. Sport Trac mírně zvýšil zatížení na 3080/3320. Edge, Expedition a EL se objevily s prázdnými položkami. Řada E zůstala nezměněna. E-350 měl stále zadní nosnost 6 195 liber.
Rok 2008 přinesl do řady E změny. Hmotnost zadní nápravy (GAWR) E-150 se zvýšila z 3 800 na 5 120 liber. E-250 zůstal na 5 520 librách. E-350 Super Duty mírně klesá na 6 084 liber. F-350 také zaznamenal pokles, klesl ze 7 000 liber na 6 262 liber. Nový F-450 vstoupil do tabulky s ohromným zatížením zadní nápravy 9 500 liber. 5600 liber vpředu.
2009 stabilizovala většinu ukazatelů. E-350 Super Duty se vrací na 6 084 liber na zadní nápravě, s přední nápravou se zvyšuje na 4 200 liber. F-150 zvýšilo zatížení zadní nápravy o 300 liber a dosáhlo 6 100 liber. F-450 se vrací k číslům F-350 z roku 2008: 3 800 vpředu, 6 262 vzadu. Flex a Taurus X neposkytly údaje.
Rozdělení zatížení nápravy GMC
Údaje GMC za rok 2006 zdůrazňují těžká nákladní vozidla. Sierra 3500 byla na vrcholu žebříčku s hodnocením zatížení zadní nápravy (GAWR) 6 500 liber. Následovala Sierra 2500 s 6 084 librami. Sierra 1500 byla lehčí, se zadním zatížením 3 686 liber. Canyon byl nejlehčí uvedený s nosností vzadu 2 896 liber. Uprostřed byly modely Yukon. Verze XL nesly o něco více hmotnosti na zadní nápravě – 4 000 liber oproti 3 750 liber pro standardní Yukon.
V roce 2007 byla představena Acadia. Začalo se zatížením zadní nápravy 3 527 liber. Čísla Sierry 3500 mírně klesnou na 6 390 liber vzadu. Sierra 2500 zůstala na 6 084 librách. Canyon zůstal stabilní na 2 896 librách na zadní nápravě.
V roce 2008 zůstala většina ukazatelů beze změny. Sierra 3500 a 2500 držely své pozice. Yukon Hybrid odpovídal plynovému Yukonu se zatížením zadní nápravy 4 100 liber. To předpokládá, že baterie nezměnila rozložení zatížení mezi nápravy natolik, aby se změnil jmenovitý limit.
Rok 2009 přinesl pro Canyon mírný nárůst. Přední náprava se zvýšila na 2 633 lb. Zadní zůstala na 2896 librách. Sierra 3500 a 2500 zůstávají beze změny. Acadia si také zachovává zatížení 3 527 liber na zadní nápravě. Sierra Hybrid tyto údaje neměla.
Specifikace GAWR Honda
Zde je přístup Hondy jiný. Většina osobních automobilů nemá GAWR uvedeno v tomto konkrétním souboru dat. Accord, Civic, CR-V, Element (2006) a Pilot (2006) jsou prázdné. Není to absence omezení. Je pravděpodobné, že tyto modely nevyžadují samostatné výpisy GAWR pro standardní spotřebitelský prodej, nebo je zdroj dat přehlédl.
Existují výjimky. Odyssey z roku 2006 měla zadní zatížení 3 197 liber. Ridgeline začínal slabě se zadním zatížením 2 533 liber v roce 2006. Počkat, graf pro Ridgeline z roku 2006 říká 309/3252? Zdá se, že jde o překlep v původních údajích pro přední nápravu. 309 liber je absurdní. Podívejme se na rok 2007.
Ridgeline z roku 2007 vyskočil na 3 105 liber vpředu a 3 252 vzadu. Dává to smysl. 2007 Civic dostane 2310 vpředu, 2290 vzadu. Element dostane 2205 vzadu. Pilot dosáhne 3155 vzadu.
2008 odráží 2007. Civic, Element, Ridgeline, Odyssey a Pilot si udržují stejná čísla.
2009 zcela eliminuje data pro Civic. Pilot dostane mírné zvýšení na 3 196 liber na zadní nápravě. Ridgeline na seznamu pro rok 2009 chybí. Odyssey zůstává na 3 197 vzadu.
Kapacita užitečného zatížení Hummer
Hummer se změnil jen málo. H2 byl konstantní od roku 2006 do roku 2009. 4000 liber vpředu. 5000 liber vzadu. Toto je těžké vozidlo. Pohotovostní hmotnost H2 se blíží limitům užitečného zatížení.
H1 Alpha v roce 2006 byla těžší. Hmotnost zadní nápravy (GAWR) 6 800 lbs. 4100 liber vpředu.
H3 a H3T neměly data GAWR za žádný rok od roku 2006 do roku 2009. To je divné. Jsou menší než H2. Je možné, že zdroj sledoval pouze limity komerčních nebo těžkých variant, nebo data jednoduše nejsou dostupná pro spotřebitelské modely H3.
Údaje GAWR Hyundai
Údaje Hyundai z počátku roku 2000 jsou řídké. Neexistuje žádný GAWR pro rok 2006 Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon nebo Tucson. Je možné, že chybí pouze data pro těžké nebo specifické výbavy, nebo zde nejsou sledována.
2007 mění situaci. Entourage je dodáván se jmenovitým zatížením zadní nápravy (GAWR) 3 064 liber. Santa Fe má vzadu 3 197 liber. Přední 2 976 lbs. Veracruz a další zůstávají prázdné.
2008 zachovává stejné ukazatele. Entourage a Santa Fe zůstávají beze změny.
2009 zcela odstraňuje Entourage a Santa Fe ze seznamu. Genesis a Sonáta jsou také prázdné. Kompaktní SUV a dodávka Hyundai se zdají být jedinými modely s pásovým GAWR během tohoto konkrétního období.
Výpisy GAWR Infiniti
Infiniti je tu většinou prázdné. Od roku 2006 do roku 2009 modely jako FX35, FX45, G35, M35, M45, Q45, QX56, EX35, G37 a FX50 nemají data GAWR. Limity zatížení této prémiové značky nejsou zahrnuty v tomto konkrétním souboru dat. Budete si muset prostudovat uživatelskou příručku nebo nálepky na zárubně těchto vozidel.
Hodnocení GAWR Isuzu
Isuzu sledovalo několik modelů. Ascender si v letech 2006 až 2008 trvale udržoval zatížení zadní nápravy (GAWR) 3200 liber. Vpředu to bylo 2950 liber.
Nákladní vozy řady i změnily své názvy. i-280 (2006) se stal i-290 (2007-2008). i-350 (2006) se stal i-370 (2007-2008). Obě varianty měly zatížení zadní nápravy 2 896 liber. Přední zatížení bylo 2 533 liber pro i-280/i-290 a 2 753 liber pro i-350, přičemž u i-370 kleslo na 2 533 liber. I-370 ztratil část výkonu přední nápravy ve srovnání se svým předchůdcem, a to navzdory nárůstu čísla modelu.
Údaje GAWR Jaguar
Data Jaguaru jsou zcela prázdná. Od roku 2006 do
Jeep GAWR
Přístup Jeepu k hodnocení náprav se ve druhé polovině roku 2000 výrazně změnil. Wrangler a Liberty byly jediné modely, pro které bylo možné najít údaje GAWR (přední/zadní), a ani tehdy nebyly rok od roku konzistentní.
U Liberty 2006 a 2007 zvládne přední náprava 2 750 liber a zadní náprava 3 150 liber. Wrangler dostává pro rok 2007 vylepšení, přechází z 2 200/2 650 liber na tužší konfiguraci 2 650/3 400 liber. Tato specifikace 2650/3400 zůstala až do roku 2009 a pokrývala jak standardní Wrangler, tak Unlimited.
Zbytek sestavy – Commander, Compass a Patriot – v těchto letech obsahoval pomlčky. Nejsou k dispozici žádné údaje.
Kia GAWR
Kia měla jiný problém. Poskytli data pro konkrétní modely, ale jak se modelová řada vyvíjela, objevily se mezery. Sedona a Sorento byly konzistentní na 2 998/3 064 liber a 3 307/3 307 liber v roce 2006 a 2007.
Rio a Rio 5 si od roku 2007 do roku 2008 udržely čísla 1 918 GBP/1 874 GBP. Hodnocení Sportage zůstalo v letech 2006, 2007 a 2008 nezměněno na 2 579 GBP/2 425 GBP.
Do roku 2009 se modely Borrego a Spectra objevily v tabulce bez údajů GAWR.
Land Rover GAWR
Luxusní SUV Land Rover v tomto období z velké části nechala pole GAWR prázdné. LR3, Range Rover a Range Rover Sport neměly od roku 2006 do roku 2008 žádná data.
V roce 2009 konečně dorazil LR2 s rozdělením přední/zadní nápravy 2885/2995 lb. Zbytek parku zůstal bez dat.
Lexus GAWR
Lexus nezveřejnil specifikace GAWR pro žádný z těchto modelů. Od ES 330/350 po LS 430/460, včetně hybridů jako RX 400h a GS 450h, všechny položky od roku 2006 do roku 2009 obsahují pomlčky. Dokonce i sportovní IS-F a těžký LX 570 postrádají v těchto položkách tuto zvláštní charakteristiku.
Lincoln GAWR
Lincoln se držel několika klíčových modelů pro údaje o nápravách. Mark LT se v letech 2006 až 2008 držel stabilně na 3 450 (přední)/3 850 (zadní) liber. Pro rok 2009 je Navigator aktualizován na 3 450/3 850 liber, což odpovídá kapacitě zadní nápravy Mark LT.
Navigator začínal v letech 2007 a 2008 výše na 3 350 £ / 4 300 £, ale v roce 2009 klesl zpět. MKX, MKZ, MKS a Town Car neměly žádné údaje.
Mazda GAWR
Modely Mazda na bázi nákladních vozidel nesly značné zatížení. Nákladní vozy řady B se lišily velikostí motoru. B2300 byl 2400/2750 lbs. B3000 se posunul na 2625/2750 lbs. Výkonnější B4000 produkoval 2850 (vpředu) / 2750 (vzadu) lb.
Osobní vozy byly lehčí. Mazda5 vykázala 2218/2355 liber v letech 2006 a 2007. Mazda6 začala v roce 2006 silně s čísly 2372/2119 liber, v roce 2008 mírně klesla na 2216/2064 liber a ustálila se na 2286/2062 liber. MX-2062 liber 2449/2103 lbs v roce 2007. MazdaSpeed3 zaznamenala v roce 2007 2216/2064 lbs.
Mnoho modelů, včetně CX-7, CX-9, Tribute a RX-8, nechalo pole prázdné.
Mercedes-Benz GAWR
Modely Mercedes-Benz z let 2006 až 2009 neměly údaje GAWR. To pokrývá celou řadu od třídy C po třídu S, řadu G500/G55/GL, SLK, SL, CLS a dokonce i SLR McLaren.
Mercury GAWR
Údaje o Merkuru jsou řídké a zastaralé. Mountaineer je jediný model s hodnocením 2 860/3 340 liber pro rok 2006. Všechny ostatní modely – Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey, Sable a hybridní varianty – neměly žádné údaje za žádný rok od roku 2006 do roku 2009.
MINI GAWR
MINI začalo zveřejňovat data v roce 2007. Cooper Hardtop ukazoval 1929/1653 lb. Cooper Convertible měl 1918/1697 liber.
V roce 2008 se Cooper Clubman připojil k seznamu na 1 830/1 830 liber. Hardtop a Convertible si udržely svá čísla z roku 2007.
Do roku 2009 se John Cooper Works Hardtop vyrovnal standardnímu Hardtopu s hmotností 1 918/1 676 lb. John Cooper Works Clubman zvýšil hmotnost zadní nápravy na 1 863 liber, celkem 1 929 (přední) / 1
Hmotnostní limity pro Mitsubishi, Nissan a Pontiac
Mitsubishi se rozhodlo neuvádět hmotnosti na nápravu u většiny modelů ve své řadě. Data jsou řídká. Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero a Outlander v letech 2006 až 2009 mají nulové nebo prázdné hodnoty. Jedinou výjimkou je Raider. Během těchto tří let trvale ukazuje 3100/3600 lb pro přední a zadní nápravu. Pokud uklouznete na Eclipse, budete muset hádat.
Nissan byl trochu průhlednější. Altima v roce 2006 je 2399/1991 lbs. Přední náprava přebírá hlavní zatížení, zatímco zadní náprava zaostává. Frontier se objevuje v roce 2007. Ukazuje £3296/£3197. Téměř vyrovnaný. V datech se objevuje i Titan. Údaje za rok 2007 jsou 3300/3800 lbs. Zadní náprava je silnější. Je to logické. Nákladní vozy potřebují zadní podporu. GT-R se objeví v roce 2009. GAWR (Axle Weight Rating) není specifikováno. Asi proto, že GT-R nikdo netáhne.
Pontiac rychle opouští trh. V roce 2006 má Torrent čísla 2535/2535 liber. Jednotná distribuce. Grand Prix má pro rok 2007 podivný rekord: 62/38. Není to váha. Pravděpodobně se jedná o procento nebo chybu v údajích. Ignorujte to. Modely G5, G6, G8, Solstice a Vibe data nemají. Jen prázdná pole. Torrent se znovu objeví v roce 2009 s čísly £2535/£2535. Nic se nezměnilo. Pontiac je mrtvý. Data už nedávají smysl.
Specifikace Porsche, Saab a Saturn
Porsche uvádí modely, ale neuvádí čísla. Cayenne z roku 2006 nemá nic. 2008 911, Boxster, Cayenne a Cayman žádné nemají. V roce 2009 se přidává 911 Carrera. Stále žádná čísla. Porsche nechce, abyste věděli, jakou hmotnost můžete naložit na nápravy. Nebo je databáze prostě prázdná. Je v tom rozdíl.
Saab je ve stejné situaci. 9-2X, 9-3 a 9-5 mají prázdná pole. 9-7X ožívá v roce 2008. Ukazuje 2950/3400 lbs. Předek je lehčí, zadní část je těžší. 2009 9-7X má stejnou distribuci. 9-3 a 9-5 zůstávají bez dat. Majitelé Saabu se pravděpodobně nestarali o limity užitečné hmotnosti. Zajímalo je turbo lag.
Saturn je matoucí. 2006 Ion, Relay a VUE nemají žádná data. 2007 Aura, Aura Hybrid, Ion, Sky, VUE a VUE Hybrid jsou prázdné. Zobrazí se Outlook. Měří 3197/3527 lbs. Předek je lehčí, zadní snáší ránu. Astra, Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE a VUE Hybrid z roku 2008 jsou prázdné. Outlook se vrací s čísly 3197 GBP/3527 GBP. Stejná čísla. 2009 je stejný. Astra, Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE a VUE Hybrid jsou prázdné. Outlook ušetří 3197 GBP/3527 GBP. Saturnovo účetnictví byl nepořádek.
Zatížení náprav Scion, Smart a Subaru
Scion uvádí modely, ale nikdy neuvádí váhy. tC, xA a xB v roce 2006. tC v roce 2007. tC, xB a xD v roce 2008. tC, xB a xD v roce 2009. Nula číslic. Scion si nemyslel, že to jejich zákazníci potřebují vědět. Nebo data nebyla nikdy shromážděna. Stejně nemůžete vážně táhnout Scion. Jedná se o subkompaktní automobilovou platformu.
Smart se objevuje až v roce 2008. Fortwo. Žádné GAWR. Vůz váží méně než mnoho SUV. Limity zatížení nápravy jsou irelevantní, pokud je pohotovostní hmotnost 2 000 liber. Není co přetěžovat.
Subaru je důkladné. V roce 2006 jsou uvedeny všechny modely. B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza Sedan, Impreza Wagon, Impreza Outback Sport, Impreza WRX Sti, Legacy Sedan, Legacy Wagon a Outback. Všechno je prázdné. Pro rok 2007 jsou Baja a Impreza WRX Sti vymazány. Stále prázdné. V roce 2008 byly přidány Impreza WRX Sti a Tribeca (psáno bez 9). Stále prázdné. Pro rok 2009 zůstávají Forester, Legacy, Outback a Tribeca. Všechno je prázdné. Subaru vám dá názvy modelů. Odmítá vám dát limity zatížení nápravy.
Údaje o nosnosti Suzuki a Toyota
Suzuki skutečně uvádí čísla. 2006 Aero má 1918/1940 liber. Předek je lehčí, zadní část je těžší. Údaje Forenza jsou 1918/1764 lbs. Přední zabere víc. XL7 má 2205/2866 lbs. Závažná nesouosost na zadní nápravě. SX4 přidáno v roce 2007. Ukazuje 2050/1786 lbs. Přední je těžší. XL7 vyskočí na 2590/2921 lbs. 2008 SX4 zůstává prázdný. XL7 pojme 2590/2921 lbs. Pro rok 2009 byly ze seznamu odstraněny modely Aero, Forenza, SX4 a XL7. Objeví se rovník. Je prázdný. Data Suzuki jsou rozptýlená.
Toyota je nejspolehlivějším zdrojem. Land Cruiser z roku 2006 má 3595/4220 lbs. Předek je světlejší. Zadní je mnohem těžší. RAV4 má 2535/2435 lbs. Vyrovnaný. V roce 2007 byl přidán FJ Cruiser. Nejsou k dispozici žádné údaje. RAV4 vyskočí na 4430/4730 lbs. Zdá se to být vysoké. Zkontrolujte zdroj. Objeví se Tundra. Ukazuje 3900/3800 lbs. Vyrovnaný. Pro rok 2008 byly ze seznamu odstraněny Land Cruiser a Tundra. RAV4 klesá zpět na 2535/2435 lbs. Venza přidán v roce 2009. Nejsou k dispozici žádná data. RAV4 si zachovává 2535/2435 lbs. Čísla Toyoty jsou konzistentní. Většinou.
Proč je GAWR pro váš projekt důležitý
Možná si myslíte, že Gauge Axle Weight Rating (GAWR) je jen papírování. To je špatně. To je fyzika. Pokud dáte 3 000 liber na přední nápravu, která je dimenzována na 2 500 liber, odpružení se zhroutí. Řízení se stane necitlivým. Ztratíte kontrolu. Rám se může ohnout. Brzdy si s nevyvážeností neporadí.
Většina automobilek tato čísla nezveřejňuje. Předpokládají, že řídíte auto podle plánu. Tohle neděláš. Přidáte výtah. Přidáš naviják. Převážíte cestující. Táhnete přívěs. Tovární předpoklady jsou mrtvé.
Pokud upravujete vozidlo, považujte tovární GAWR za měkký limit. Žádná tvrdá zeď.
Výrobci, kteří zveřejňují tato čísla – jako Toyota s Tundrou a Land Cruiserem – vědí, že jejich nákladní vozy jsou zneužívány. Vědí, že jejich SUV jsou naložená. Dají vám čísla, abyste si nezničili přední náboje. Výrobci, kteří ne – jako Subaru a Pontiac – vás nechají hádat. Hádáte špatně. Něco porušuješ.
Jak najít chybějící data GAWR
Pokud vaše vozidlo není v seznamu nebo je slot prázdný, podívejte se na nálepku na rámu dveří. Někdy to tam je. Někdy tam není. Pokud tam není, spočítejte to.
Vezměte celkovou hmotnost vozidla (GVWR). Odečtěte pohotovostní hmotnost. Toto je vaše nosnost. Rozdělte nosnost. Předpokládejme 60 % vpředu a 40 % vzadu u vozidel s pohonem předních kol. Předpokládejme, že 40 % vpředu a 60 % vzadu pro vozidla s pohonem zadních nebo všech kol. Přičtěte to k hmotnosti nenaložených náprav. Obdržíte skóre. Není dokonalá. Ale je to lepší než nic.
Tundra 3900/3800 split nabízí rozložení hmotnosti téměř 50/50 při zatížení. Distribuce Land Cruiseru 3595/4220 znamená, že motor a převodovka jsou uloženy daleko vpředu, ale zatížení přebírá zadní náprava. To je strojírenství. Není to svévolné.
Porovnání rozložení zátěže
Podívejte se na Suzuki Aero. 1918/1940. Téměř stejné. Motor vpředu, pohon předních kol. Logický. Hmotnost je vyrovnaná. Podívejte se na Suzuki Forenza. 1918/1764. Zkosení vpřed. Opět pohon předních kol. Motor je umístěn nad přední nápravou. Záda jsou lehká. Podívejte se na Saturn Outlook. 3197/3527. Zkosit dozadu. Jedná se o SUV založené na GMT900. Sdíleno s GMC Acadia a Chevrolet Traverse. Motor je
Hledání limitu: Proč je GAWR důležitý pro váš VW a Volvo 2006-2009
Hovoříme o maximálním zatížení podvozku. Není to o tom, co auto umí dělat v přímce. Jde o to, které nápravy ponesou zatížení.
GAWR (Gross Axle Weight Rating) je maximální rozložené zatížení, které náprava unese. Zahrnuje auto samotné, lidi uvnitř a náklad. Ignorování tohoto ukazatele riskuje strukturální selhání nebo, ještě hůř, katastrofální prasknutí pneumatiky při vysoké rychlosti.
Většina moderních sedanů tento indikátor nezobrazuje výrazně. Ale pro komunitu nadšenců sledující modifikace nebo tažné schopnosti jsou tato čísla jedinou pravdou.
Limity zatížení náprav Volkswagen (2006–2009)
Během těchto let se Volkswagen nacházel v období přechodu. Společnost rozšiřovala svou řadu SUV o Touareg a současně vylepšovala své platformy s pohonem předních kol.
Všimněte si nedostatku dat. U téměř všech níže uvedených modelů Volkswagen nejsou konkrétní hodnoty GAWR dostupné ve veřejných dokumentech OEM. To je typické pro osobní automobily, kde je hlavním regulačním omezením GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Pokud upravujete 2006 Volkswagen GTI nebo 2009 Volkswagen Routan, pravděpodobně pracujete v rámci limitů celkové hmotnosti vozidla spíše než jednotlivých jmenovitých hodnot náprav.
Zde je seznam modelů, pro které nebyly v dostupných zdrojích k dispozici konkrétní údaje o nápravách:
Modely Volkswagen 2006
– Golf
-GTI
– Jetta
– Beetle Cabrio
– Beetle Coupe
– Passat Sedan
– Phaeton
– Králík
– Touareg
Modely Volkswagen 2007
-Eos
-GTI
– Jetta
– Beetle Cabrio
– Beetle Coupe
– Passat Sedan
– Passat Wagon
– Králík
– Touareg
Modely Volkswagen 2008
-Eos
– GLI
-GTI
– Jetta
– Beetle Cabrio
– Beetle Coupe
– Passat Sedan
– Passat Wagon
– R32
– Králík
– Touareg 2
Modely Volkswagen 2009
-Eos
– GLI
-GTI
– Jetta Sedan
– Jetta Sport Wagon
– Beetle Cabrio
– Beetle Coupe
– Passat Sedan
– Passat Wagon
– Králík
– Routan
– Tiguan
– Touareg 2
Pokud nejsou k dispozici konkrétní data os, spoléháte se na GVWR. Odečtěte hmotnost prázdného vozu. Zbytek je vaše celková nosnost. Opatrně jej rozložte. Pokud táhnete přívěs, umístěte těžký náklad na zadní nápravu. Nepřetěžujte přední část, pokud máte těžký turbomotor, jako je Volkswagen R32.
Limity zatížení náprav Volvo (2006–2009)
Volvo zde bylo velmi transparentní. Jejich větší modely, zejména Volvo XC90 a Volvo XC70, mají odlišné jmenovité hodnoty náprav. To je důležité, protože se jedná o rámové nebo těžké monokokové plošiny často používané pro tažení.
Podívejte se na 2009 Volvo XC90.
Přední GAWR: 2820 lbs.
Zadní GAWR: 3150 lbs.
Hlavní zatížení nese zadní náprava. XC90 je spolehlivá platforma. 2007 Volvo XC90 má stejné hodnocení. Konzistence pomáhá při sledování použitých modelů.
2009 Volvo XC70 vypráví jiný příběh.
Přední GAWR: 2800 lbs.
Zadní GAWR: 2646 lbs.
Všimněte si přeskupení. Přední náprava má vyšší hodnocení. To je u kombi, kde je náklad umístěn vzadu, nezvyklé. To znamená předpětí hmotnosti v základní konfiguraci nebo specifické nastavení zavěšení pro Volvo XC70.
Další modely Volva z tohoto období vykazují ještě větší variabilitu. 2008 Volvo V70 a 2009 Volvo V70 označují:
Přední GAWR: 2690 lbs.
Zadní GAWR: 2513 lbs.
Opět převaha hmotnosti na přední nápravě
