Michelin nebude čekat, až vám podhuštěné pneumatiky zkazí den. Aktivně spolupracují s dalšími technologickými společnostmi na systému zvaném TIPM (Tire Intelligent Pressure Management). Očekává se, že tato technologie aktivní regulace tlaku přijde na trh v roce 2005. Koncept je jednoduchý, ale účinný: integrovaný kompresor reguluje tlak v každém kole během jízdy. Systém kompenzuje pomalé úniky a proražení v reálném čase. V tomto scénáři nejste jen cestující. Vy ovládáte nastavení. Vyberte si pohodlí. Přepněte do sportovního režimu. Aktivujte režim off-road nebo překážky. Auto upravuje tlak (PSI) v reálném čase podle vašich záměrů.
Není to jediný hráč na tomto trhu. Dva další systémy jsou v raných fázích vývoje pro spotřebitelský trh. K řešení stejného problému používají různé mechanické přístupy.
Peristaltický přístup: EnTire
Systém samonafukování pneumatik EnTire nevyužívá k výrobě energie rotaci kola. Místo toho používá speciální ventil. Tento ventil nasává okolní vzduch z atmosféry. Tento vzduch pak vhání do pneumatiky pomocí peristaltického čerpadla. Představte si, že střeva tlačí tekutinu hadičkou. Cílem je neustále udržovat tlak. Systém automaticky udržuje tlak na nastavené úrovni. Po nastavení základních parametrů není nutný žádný zásah řidiče.
Řešení namontované na náboji: Cykloidní automatické čerpadlo
Systém AutoPump společnosti Cycloid jde více mechanickou cestou. Malé čerpadlo je namontováno přímo na náboji kola. Toto čerpadlo je poháněno otáčením samotných kol. Kompresní zdvih nevyžaduje vnější elektrické zatížení. Monitor neustále sleduje krevní tlak. Pokud detekuje pokles o pouhých 2-3 psi, čerpadlo se zapne. Dodává vzduch do podhuštěné pneumatiky. Nechybí ani systém varování před defektem. Pokud tlak klesne rychleji, než čerpadlo zvládne, obdržíte varování.
Proč na tom teď záleží
Většina řidičů stále považuje tlak v pneumatikách za měsíční rutinu. Zastavíte na čerpací stanici. Pohrajte si s manometrem. Přidávejte vzduch, dokud jehla neukáže 32 nebo 35 PSI. Jedná se o ruční zásah. Je náchylný k chybám. Je také nebezpečné, pokud ignorujete maximální hodnotu PSI vytištěnou na bočnici pneumatiky. Přehuštěné pneumatiky jsou náchylné k prasknutí. Ztrácejí přilnavost. Ve střední části se rychleji opotřebovávají.
Samonafukovací pneumatiky řeší problém netěsností dříve, než se stanou bezpečnostním rizikem. Udržují optimální kontaktní plochu. To zlepšuje účinnost paliva. Zlepšuje manipulaci. Prodlužuje životnost pneumatiky. Technologie existuje. Otázkou je její provedení.
Často kladené otázky o samonafukovacích pneumatikách
Jak fungují samonafukovací pneumatiky?
Používají ventily, které umožňují proudění vzduchu dovnitř nebo ven podle potřeby k dosažení cílového tlaku. Senzory určují, zda pneumatika potřebuje více nebo méně vzduchu. Systém poté aktivuje čerpadlo nebo ventilový mechanismus, aby napravil nerovnováhu.
Mohou se pneumatiky nafouknout samy?
Přirozeně ne. Guma nevytváří vzduch. Pneumatika se sama nahustí pouze v případě, že je součástí speciálního systému huštění pneumatik, jako je TIPM, EnTire nebo AutoPump. Bez tohoto vybavení budete muset pneumatiku dofouknout ručně.
Mohu nafouknout pneumatiky na čerpací stanici?
Ano. Většina čerpacích stanic má vzduchová čerpadla. Vzduch můžete rychle přidat ručně. Toto je tradiční metoda. Toto je také metoda, kterou se nové systémy snaží nahradit nebo doplnit.
Jaký je správný tlak v pneumatikách?
Každá pneumatika je individuální. Zkontrolujte nálepku na sloupku dveří řidiče nebo se podívejte do uživatelské příručky. Pro většinu osobních automobilů je doporučený rozsah tlaku mezi 32 a 35 librami na čtvereční palec (PSI). Toto je optimální rozsah.
Měli byste nahustit pneumatiky na maximální PSI?
Ne. Dodržujte tlak doporučený výrobcem vozidla. Maximální hodnota PSI na bočnici pneumatiky je bezpečnostní limit, nikoli výkonnostní cíl. Přehuštění snižuje jízdní komfort a zvyšuje riziko výbuchu pneumatiky. Držte se v rozmezí stanoveném výrobcem.
Cesta před námi
Systémy centrálního huštění pneumatik jsme viděli u těžkých nákladních vozidel již mnoho let. Armáda je používá. Stejně tak některé komerční flotily. Zavedení této technologie do spotřebitelských sedanů a SUV je další hranicí. Pokud budou TIPM, EnTire a AutoPump úspěšné, mohly by se měsíční cesty na čerpací stanici stát minulostí. Představte si auto, které ví, že mu dochází vzduch ještě předtím, než se rozsvítí kontrolka na palubní desce. Představte si, že můžete upravit odpružení a tlak v pneumatikách stisknutím tlačítka. Technologie existuje. Inženýrská řešení jsou spolehlivá. Jedinou proměnnou je, zda jsme ochotni svěřit stroji svou bezpečnost.
