Funkce parkovací brzdy je jednoduchá. Musí pracovat nezávisle na hlavním hydraulickém systému. Pokud na dálnici selžou brzdy, bude tento mechanický záložní systém vaší jedinou nadějí.
Většina starších aut a některé moderní nákladní vozy používají bubnové brzdy na zadních kolech. Tyto systémy se spoléhají na jednoduchý kabel. Zatáhneš za páku. Kabel je natažený. Tlak kapaliny nahrazuje mechanická síla.
To se děje uvnitř bubnu.
Když zatáhnete ruční brzdu, ocelové lanko zatáhne za páku. Tato páka tlačí na brzdové destičky. Podložky se od sebe oddalují. Jsou přitlačovány k rotujícímu bubnu. Tření zastaví kolo. Je to přímo vpřed. Je to mechanické. Není zde obsažena žádná kapalina.
Ruční brzda musí být ovládána jiným zdrojem energie než hlavním brzdovým systémem.
Tento design je odolný. Kabely se mohou natahovat. Páky se mohou přilepit. Ale fungují, když hydraulika ztrácí kapalinu. Není to těžké. Je to spolehlivé.
Pravidelně kontrolujte kabely. Slabý kabel znamená, že auto nezůstane na kopci. Zaseknutá páka znamená, že jedete se zabrzděnou brzdou. Obojí je špatná zpráva. Ale základní princip zůstává stejný. Zatáhněte za páku. Rozložte podložky. Zastavte auto.
