Elektromobily v automobilovém průmyslu zažívají krizi: miliardové ztráty, zrušené projekty a všeobecný klid. Mercedes-AMG se však odmítá vzdát.
Společnost odhalila nový elektrický sportovní sedan navržený od základů.
Toto je 2027 Mercedes-AMG GT 4-Door.
Je vyroben pro rychlost, hlasitý hluk a přímou agresi vůči Porsche Taycan. Zatímco většina značek ustupuje od elektromobilů, AMG se zdvojnásobuje. Model je vybaven zcela novou platformou AMG.EA, navrženou od samého počátku pro vysoký výkon.
Problém s motorem (a jeho řešení)
Zapomeňte na tradiční radiální motory. GT používá tři axiální motory.
Proč je to důležité? Magnetická pole probíhají spíše rovnoběžně s osou než kolmo k ní. Díky této konstrukci jsou motory kratší, lehčí a neuvěřitelně kompaktní. Přední motor má tloušťku pouhých 3,5 palce. Dva zadní motory jsou umístěny samostatně za každým kolem.
Samostatné zadní motory poskytují neuvěřitelné vektorování točivého momentu.
- Pohon předních kol: 176 k, jednorychlostní čelní ozubené kolo.
- Pohon zadních kol: Celkový výkon 309 k, jednostupňová planetová převodovka.
AMG zachovává identitu značky s pohonem zadních kol: většinu práce odvedou zadní motory.
Vlastnosti jsou prostě těžké:
- GT55: 805 k, točivý moment 1 328 lb-ft. Zrychlení 0-60 mph za 2,4 sekundy.
- GT63: 1 153 k, točivý moment 1 475 lb-ft. 0-60 mph za 2 sekundy.
Dvě sekundy do 60 je území superaut. GT63 může dokonce překonat rekord, který drží Taycan Turbo S.
Přední motor se zapíná pouze pro zajištění trakce nebo při maximálním zatížení.
Baterie s technologií Formule 1
Elektrárna je umístěna v odolném hliníkovém pouzdře. Uvnitř je 2660 válcových nikl-kobalt-mangan-hliníkových článků.
Jedná se o nejdelší válcové články, jaké kdy AMG použila, měří 105 mm na délku.
Hlavním tajemstvím je chladicí systém, vyvinutý s pomocí inženýrů Formule 1. Centrální „záda“ přivádí nevodivý olej, který je distribuován do bateriových modulů zevnitř ven.
- Olej je horký.
- Vytéká směrem ven k vnějším buňkám.
- Kanály se při pohybu směrem k periferii rozšiřují.
Proč je to nutné?
Pro zajištění rovnoměrného chlazení. Pokud se jeden článek přehřeje, klesne celkový výkon celé baterie. Vnější články mají větší povrch pro kontakt s olejem, aby se kompenzovala zvýšená teplota oleje vracejícího se ze středu. Tento olej pak vstupuje do výměníku tepla, který odebírá 20 kilowattů tepla.
Sečteno a podtrženo: 106 kWh baterie běžící na 800 V systému.
- Rychlost nabíjení: více než 600 kW.
*Doba nabíjení z 10 % na 80 %: 11 minut.
Je to rychlé. Velmi rychle. Pokud samozřejmě bude nabíjecí infrastruktura držet krok s vývojem samotného zařízení. Dosah je více než 300 mil odhadovaný podle EPA (WLTP 470 mil).
Zvuk. Spousta zvuku.
Je to elektromobil, takže nepotřebuje zvuk. AMG ale mělo pocit, že bez vrčení spalovacího motoru autu něco chybí.
Na pomoc přichází režim AMGFORCE Sport+.
Nehraje jen hluk přes reproduktory. Sedadla mají vibrační motory.
Fyzické měniče zabudované do čalounění simulují vibrace motoru V-8. Když stisknete páčky řazení (samozřejmě se simulovanými převody), zvuk se synchronizuje s akcí. Zní to děsivě realisticky: nízký volnoběh, ostré cvakání plynu.
Tady nejde o jemnost. Tohle je divadlo.
Aerodynamika a jízdní vlastnosti
Koeficient aerodynamického odporu je zjednodušený 0,22.
Situace se ale v rychlosti komplikuje.
- > 50 mph: Aktivní zadní spoiler se vysune.
- > 75 mph: Funkce podvozku jsou aktivovány, aby generovaly přítlak.
- Možnost: Aerokinetický difuzor vyčnívá 8 palců za zadní nárazník.
Když se pohne, vypadá zlověstně.
Uvnitř je klasický interiér Mercedesu. Není divu. Kvalitní zpracování, anatomická sedadla s oporou, obrazovka směrem k řidiči. Ale tady je hlavní rys: na zadním sedadle je hodně místa pro nohy.
Opravdu užitečný prostor.
Jak se to stalo? V pouzdru baterie je vybrání pro zadní řadu stupaček. Auto je vyšší a delší než Taycan. Dospělý cestující vzadu bude moci sedět bez pocitu stísněnosti.
Cena a dostupnost
Mercedes zatím přesné číslo nezveřejnil. Očekává se však, že GT55 bude stát kolem 150 000 $.
GT63? Počítejte s výrazně vyšší cenou.
Pokud milujete hlasité V-8 a rychlá kola, ale zároveň chcete jet domů s rodinou na zadním sedadle bez rizika rozdrcení stropu… pak je toto vaše auto.
Nebo je to jen velmi drahá výmluva?
