Plán elektrifikace selže
Mercedes původně plánoval vyrobit kompaktní třídu G plně elektrickou. Tečka. To bylo v původním projektu. Ale američtí dealeři se na plán podívali a řekli ne.
Jasná zpětná vazba, kterou jsme čas od času dostávali od našich amerických prodejců, byla, že potřebujeme verzi ICE. Řekli jsme: “Dobře, dáme tam spalovací motor. Měl by mít dostatek výkonu a to se určitě stane.”
Michael Schhibbe, generální ředitel Mercedes-AMG, Automotive News
Trvali na spalovacích motorech. A Mercedes poslouchal. To se stane, když má značka krabicové SUV, které předčí téměř všechno ostatní. Standardní třídy G se loni prodalo téměř 50 000 kusů, což je nejlepší výsledek od uvedení modelu na trh v 70. letech.
Společnost naznačila menší verzi před několika lety a nyní byly prototypy spatřeny kolem Nurburgringu. Vypadali přesně podle očekávání: o 75 % menší verze jejich velkého bratra. Testovací vůz byl elektrický, ale finální řada nebude omezena pouze na tuto možnost.
Proč změnili kurz?
Nejde jen o náročné americké prodejce, i když i to hrálo roli. Je tu také otázka dobíjecí infrastruktury, která se velmi liší podle regionu. Některá místa jednoduše nemají správnou elektrickou síť, která by podporovala masové přijetí elektrických vozidel.
Problém s dojezdem je skutečný pro SUV. Nechcete, aby vaše auto zastavilo uprostřed ničeho, protože nejbližší outlet je o tři města dál. Benzínový motor tuto obavu eliminuje.
Markus Schafer, bývalý technický ředitel společnosti, říká, že nový vůz je „zcela novým vývojem“. Tohle není jen přelepené CLA. Nejen zkrácená standardní třída G. Má své „kosti“.
*Pravděpodobně rámová konstrukce
* Skutečné terénní schopnosti
* Rezervní kolo zůstává vzadu
* Délka přibližně 173 palců (4,4 m)
Objeví se benzinový model hned v první den prodeje? Zatím to není jasné. Verze se spalovacím motorem stále vypadá jako sekundární varianta. Možná nejprve vydají elektrickou verzi a později přibude i verze benzinová.
Peníze se tisknou v obou směrech
je to důležité? Ano, protože to radikálně rozšiřuje publikum. Plně elektrické terénní vozidlo omezuje vaši zákaznickou základnu na první uživatele s garážemi plnými nabíječek.
Benzinová verze pravděpodobně stojí méně. A funguje to všude – od Aljašky po Afriku.
Mercedes dostal pro životní prostředí, co chtěl, dokud nezasáhli dealeři a nyní finančně vyhrává každý. Malá třída G bude obrovská. Možná ještě větší než velká třída G.
Kdo ví, že? Přežije elektrická verze humbuk? Nebo budou lidé chtít jen známý řev motoru, kterému důvěřují?
Je jen na vás, jak se rozhodnete.
