Minulý týden prezident Trump udělil milost devíti mechanikům.
Devět lidí.
Ti, kteří byli usvědčeni z manipulace se systémy kontroly emisí nafty podle zákona o čistém ovzduší? Případy byly zrušeny. Odsouzení byla vymazána. Hrozba milionů dolarů v podobě pokuty nebo vězení? Dokončeno. Připojují se k dalšímu wyomingskému mechanikovi, který v listopadu dostal podobnou milost.
Proč je to důležité?
Toto je část vzoru. Trumpova administrativa odstraňuje ekologická omezení jedno po druhém. Nebylo to tak vždycky. Během Bidenova předsednictví zasáhla Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) proti výrobcům a montérům „zařízení“ – přesně těch zařízení, která obcházejí legální systémy na úpravu emisí. Pustili se do toho vážně.
Vraťme se trochu zpět. Zákon o čistém ovzduší (Clean Air Act) pochází z roku 1963, ale skutečné zuby v něm nastaly v roce 1970, kdy Nixon vytvořil EPA. Pamatujete na šedesátá léta? Čistá síla. A pak přišla 70. léta se smogovými předpisy. Nadšenci proklínali. S výkonem 180 koní by se Corvette jen stěží dala nazvat rychlou.
Ale fungovala tato opatření? Zeptejte se kohokoli, kdo vyrostl v Los Angeles. Smog se vyčistil. Automobilky se přizpůsobily. Rychle vpřed k dnešku: Corvette ZR1X Hybrid má více než 1200 koní. a stále má lepší spotřebu paliva než Prius první generace. Nikdo si opravdu nestěžuje. Nebo skoro nikdo.
U dieselů je situace jiná. Jedná se o segment těžkého nákladu. Systémy řízení emisí zdražují auta a mohou omezovat výkon. Vyjmutím filtrů pevných částic nebo vypnutím recirkulace výfukových plynů se uvolní točivý moment pro tažení. To také šetří peníze na údržbu. Rušení je nezákonné. Některým dopravcům ten risk za to stál. Alespoň donedávna.
V minulosti se EPA na takové porušovatele agresivně zaměřovala. Hardwarové úpravy? Pronásledovaný. Softwarové mezery? Byli také pronásledováni. Oddělení nemělo problémy přivést prodejce a montéry k soudu. Velká soudní zátěž. Skutečné důsledky.
Zdá se, že tato éra skončila.
EPA nyní vede Lee Zeldin a chce změnu. Již navrhl vypnout režim „lampy“ (omezený výkon) u nákladních vozidel, když je hladina kapaliny pro úpravu výfukových plynů nízká. V osobních vozech přestanou být systémy start-stop povinné.
co bude dál?
Výrobci budou pravděpodobně nadále instalovat zákonem požadované technologie – jsou povinni tak učinit. Majitelé je ale pravděpodobně odstraní, jakmile auto opustí showroom. Když zákon nekouše, proč se jím řídit? Zdá se, že důsledky porušení pravidel jsou pozastaveny. Alespoň prozatím. Kdo ti brání?
