Kreditauskunfteien machen uns mit dreistelligen Urteilen das Leben schwer. Sie entscheiden, ob Sie eine Hypothek, eine Kreditkarte oder einen Job bekommen. Es ist ein Zahlenspiel, das gegen Sie manipuliert wird. Aber was wäre, wenn dieser verurteilende Blick stattdessen Ihrem Fahrzeug folgen würde?
Geben Sie AutoCheck ein.
Es handelt sich um einen Dienst von Experian, dem gleichen Riesen, der Ihre Kreditdaten verarbeitet. Sie haben den gleichen algorithmischen Aufwand übernommen und ihn auf fast eine halbe Milliarde Gebrauchtwagen in den USA angewendet. Das Ergebnis? Eine einzelne Punktzahl, die Ihnen sagt, ob es sich bei einem Auto um einen Zitronen- oder Limonadenstand handelt.
Sie brauchen keinen Kreditsachbearbeiter oder eine Woche Geduld. Es dauert zwei Sekunden. Ein Bericht kostet dreißig Dollar. Fünfundvierzig, wenn Sie auf der Suche nach mehreren Fahrzeugen sind.
AutoCheck macht dies seit 2002. Dennoch erntet Carfax immer noch den ganzen Ruhm. Warum? Verschiedene Datenquellen. Dasselbe Ziel: Sie davon abzuhalten, einen verrosteten Hulk zu kaufen.
Hinter dem Algorithmus
Lynn Kator, Senior Director of Marketing bei Experian Automotive, bringt es auf den Punkt.
„Wir nehmen viele Informationen und fassen sie in einer leicht verständlichen Zahl zusammen … Alle Informationen helfen dem Verbraucher, eine fundiertere Entscheidung zu treffen.“
AutoCheck rät nicht nur. Es schöpft aus spezifischen, grobkörnigen Quellen. DMVs. Schrottplätze. Händlerauktionen. Polizeiberichte. Sogar FEMA-Aufzeichnungen.
„Insbesondere Automobilauktionen, bei denen das Fahrzeug physisch inspiziert wird“, seien Goldgruben für bestimmte Datenpunkte, bemerkte Kator.
So funktioniert die Punkteaufschlüsselung tatsächlich.
Titelstatus
Wenn ein Auto geborgen, umgebaut oder völlig verbrannt wurde, spiegelt der Titel dies wider. Man kann die Marke eines Brandschadens nicht verbergen.
Integrität des Kilometerzählers
Manipulation hinterlässt Spuren. Es tauchen kaputte Kilometerzähler auf. Auch die verdächtig geringe Kilometerleistung ist der Fall. Denken Sie an einen Toyota Camry von 1995 mit 10.000 Meilen. Das ist eine rote Fahne. Sofern Sie nicht in einem Museum wohnen, ist dieser Camry schon einige Male gefahren.
Problemflags
Hier lebt das schwere Zeug. Rahmenschaden. Wassereinbruch. Erinnern Sie sich an den Hurrikan Katrina? Autos, die untergingen und angehoben wurden, kommen mit Markentiteln wieder auf den Markt. AutoCheck markiert diese. Es erfasst auch die offizielle Bezeichnung „Zitrone“.
Nutzungsverlauf
War es eine Vermietung? Ein Taxi? Ein Polizeikreuzer? Diese Fahrzeuge werden hart gefahren, sind aber oft besser gewartet als der durchschnittliche Pendlerwagen. Auch hier kommt es zu Unfällen und Diebstahlversuchen. Wenn das Auto nicht gepflegt wurde, weiß AutoCheck Bescheid.
Dabei wird nicht auf zerrissene Polster oder Teppichflecken geprüft. Sie müssen den Sitz trotzdem mit eigenen Augen betrachten.
Markentitel erklärt
AutoCheck ist besessen von Markentiteln. Eine „Marke“ ist eine dauerhafte Markierung auf dem Dokument. Es bleibt für immer beim Auto.
Kator listet die gängigen Marken auf:
– Verschrottet
– Geborgen
– Überflutet
Ein sauberer Titel hat keine Marken. Das ist das Ziel. Alles andere ist ein Warnzeichen.
Der AutoCheck-Score fasst all dieses Rauschen zu einer Zahl zusammen. Es ist nicht perfekt. Es ist nicht bekannt, ob der Vorbesitzer alle 3.000 Meilen das Öl gewechselt hat. Es weiß nicht, ob die Klimaanlage kalt ist. Aber es weiß, ob das Auto im Hochwasser untergetaucht war oder sich überschlug.
Ist eine hohe Punktzahl ein Garant für Zuverlässigkeit? Nein. Aber eine niedrige Punktzahl? Das ist ein Grund wegzugehen.
Wie viele Autos sind in der Datenbank? Eine halbe Milliarde. Das sind viele Datenpunkte. Deckt es jedes Fahrzeug ab, das seit 1981 hergestellt wurde? Praktisch.
Der Punktestand hilft. Es ersetzt nicht die Inspektion durch einen Mechaniker. Es ersetzt keine Probefahrt. Aber es durchdringt den Marketing-Flaum.
Sie zahlen 30 $, um zu sehen, ob Sie jemand angelogen hat. Das ist kein Luxus. Das ist Selbstverteidigung.
Was ignoriert die Partitur sonst noch? Die Abnutzung des Alltags. Das Motorengeräusch. Die Art und Weise, wie das Getriebe schaltet. Die AutoCheck-Nummer ist eine Momentaufnahme der Geschichte. Keine Vorhersage der Zukunft.
Dennoch ist es wichtig zu wissen, dass ein Auto einen Unfall hatte. Zu wissen, dass es sich um ein Flottenfahrzeug handelte, ist wichtig. Zu wissen, dass der Kilometerzähler zurückgesetzt wurde, ist wichtig.
Der Score fasst das alles auf eine einzige Ziffer zusammen.
Es ist keine Zauberei. Es sind einfach bessere Daten als die, die Sie auf Craigslist finden würden.
Bleibt die Frage: Vertrauen Sie einer Zahl mehr als einem Händedruck? Die meisten Käufer tun das. Und vielleicht sollten sie es auch tun.
Reading the Room: Partituren und Kontext
Mit AutoCheck können Sie über die Oberfläche gleiten oder in den Dreck graben, aber die meisten Leute wollen nur die Zahl. Sie sehen das blaue Kästchen auf Seite eins. Sie überprüfen den Punktestand. Sie entscheiden, ob Sie kaufen oder laufen lassen. Es ist effizient. Es ist auch potenziell gefährlich, wenn man den Kontext nicht berücksichtigt.
Eine rohe Partitur bedeutet im luftleeren Raum nichts. Man muss es vergleichen. AutoCheck bietet einen „Score für ähnliche Fahrzeuge“ direkt unter der Hauptbewertung. Hier lebt die Nuance. Nehmen wir an, Sie sehen einen gebrauchten Honda Civic mit einer Punktzahl von 40. Das sieht schlecht aus. Es sieht aus wie eine Zitrone. Aber schauen Sie sich den Bereich darunter an. Wenn Autos mit der gleichen VIN-Historie typischerweise einen Wert zwischen 35 und 45 haben, kaufen Sie keine Katastrophe. Sie kaufen einen gewöhnlichen, gut dokumentierten Pendler. Du hast das Beste aus einer schlechten Gruppe herausgeholt.
Drehen Sie es jetzt um. Sie finden ein Fahrzeug mit „guten“ 75. Es sieht sicher aus. Es sieht sauber aus. Aber ähnliche Fahrzeuge in diesem Segment liegen normalerweise zwischen 85 und 95. Diese 75 sind nicht gut. Es ist eine rote Fahne, die in grüne Farbe gehüllt ist. Mit dem Auto stimmt etwas nicht. Ein verstecktes Frame-Problem. Eine Geschichte der Vernachlässigung. Sie müssen den vollständigen Bericht lesen, um herauszufinden, warum. Oder du gehst weg. Hier gibt es keinen Mittelweg.
Wenn Sie zu den Menschen gehören, die wissen müssen, dass jede Schraube vorschriftsmäßig angezogen wurde, wird die Zusammenfassung auf der ersten Seite beleidigend wirken. Es ist zu kurz. Sie wollen tief in die Materie eintauchen. AutoCheck liefert Ihnen Fallzahlen zu polizeilich gemeldeten Unfällen. Sie können die Zeitleiste sehen. Man sieht die Lücken. Es ist nicht nur eine Partitur. Es ist ein Dossier.
Die fehlende Variable: Preis
AutoCheck informiert Sie über die Vergangenheit des Autos. Es sagt Ihnen nicht, was es heute wert ist. Das System ignoriert den Preis. Der Schwerpunkt liegt auf der Geschichte.
Dies ist eine bewusste Entscheidung. Die Bewertung ist chaotisch. Die Marktbedingungen ändern sich täglich. Stattdessen verweist AutoCheck Sie auf Partner wie NADA Guides, Kelly Blue Book, Edmunds und eBay Motors. Sie müssen den Verlaufsbericht mit diesen Preistools vergleichen. Mach es selbst. Die Daten sind da draußen. Sie müssen nur die Punkte verbinden.
Das Sicherheitsnetz: Rückkaufschutz
Sie haben das Geld für den Bericht ausgegeben. Sie haben das größere Geld für das Auto ausgegeben. Was passiert, wenn AutoCheck etwas übersehen hat?
Sie stehen hinter dir. Meistens. Der Rückkaufschutz deckt Sie ab, wenn Sie einen versteckten Markentitel entdecken oder wenn das Auto eine kommerzielle Nutzung hatte, mit der Sie nicht gerechnet haben. Konkret: Wenn Sie herausfinden, dass das Auto ein LAPD-Kreuzer war, werden sie es zurückkaufen. Sie übernehmen auch Ersatzteile im Wert von bis zu 500 US-Dollar. Das bedeutet, dass Ihre individuelle Stereoanlage in diesem 1999er Dodge Neon geschützt ist.
Aber es gibt Reifen. Viele davon. Man kann sich nicht einfach später beschweren. Sie müssen sich genau an die Regeln halten:
- Kaufen Sie den AutoCheck-Bericht für die spezifische Fahrgestellnummer.
- Kaufen Sie das Fahrzeug.
- Registrieren Sie das Auto innerhalb von 90 Tagen nach dem Kauf bei AutoCheck.
- Sie besitzen das Auto immer noch, wenn Sie den Anspruch geltend machen.
- Starten Sie den Rückkaufprozess innerhalb eines Jahres nach dem Kaufdatum.
Wenn das Auto gestohlen und wiedergefunden wurde, haben Sie kein Glück. Die Police deckt gestohlene Fahrzeuge nicht ab. Es deckt falsch berichtete Geschichte ab. Es gibt einen Unterschied.
Der lebende Bericht
Bedenken Sie, dass ein AutoCheck-Score nicht statisch ist. Es ändert sich. Wenn neue Daten in die Datenbank eingegeben werden, wird der Score aktualisiert. Ein Unfallbericht von letzter Woche könnte Ihre Punktzahl senken. Es kann zu einem Fehler beim Abgastest kommen.
Einige Dinge sind jedoch dauerhaft. Ein Markentitel bleibt hängen. Es verschwindet nie. Sobald es da ist, ist es für immer da.
Wenn Sie paranoid sind, können Sie dieselbe VIN wiederholt eingeben. Es kostet mehr. Es ist langweilig. Aber wenn Sie so nervös sind, fragen Sie sich, warum Sie dieses Auto überhaupt kaufen. Vielleicht ist die Angst das Warnzeichen, das Sie beachten müssen. Schauen Sie sich ein anderes Auto an. Das Richtige löst normalerweise nicht dieses Gefühl aus.
Es ist eine knifflige Angelegenheit, die heimtückischen Dinge zu überprüfen, die Menschen mit ihren Autos machen, und AutoCheck weiß das. Nicht jeder Unfall schafft es in die Aufzeichnungen. Warum sollten Sie einen leicht abgekratzten Lack und einen beschädigten Kotflügel melden, wenn Sie die Unebenheiten ausklopfen und den Lack vor Ort ausbessern können? Warum sollten Sie einen Gartenbau-LKW melden, der fast über Ihre Motorhaube fährt, wenn Ihr Bruder die Frontpartie nach Feierabend in seiner Werkstatt austauschen kann? Er hat eine Farbe, die größtenteils zur gleichen Farbe passt, wenn man sie unter einer dieser natriumgelben Straßenlaternen betrachtet. Kein Problem.
Consumer Reports hat AutoCheck und CarFax überprüft und festgestellt, dass beide einigermaßen gute Arbeit dabei geleistet haben, genau das zu melden, was sie versprochen hatten – es gab jedoch ein paar Probleme. Sie verglichen saubere Berichte mit Bildern derselben Autos auf Auktionswebsites und fanden in einigen Fällen bis zur Unkenntlichkeit zerknitterte Autos. „Wracks können ihren sauberen Titel behalten, wenn das Fahrzeug nicht über eine Kollisionsversicherung verfügt, wie bei vielen Miet- und Flottenfahrzeugen selbstversichert ist oder der Schaden unterhalb der ‚Totalschaden‘-Grenze liegt, die je nach Bundesstaat unterschiedlich sein kann“, heißt es in dem Bericht.
Dennoch empfahl Consumer Reports die Nutzung von Berichten zur Automobilgeschichte sowie einigen anderen, weniger bekannten Quellen, um die schmutzige Vergangenheit eines Autos zu untersuchen:
-
AutoCheck und CarFax
-
Nationales Büro für Versicherungskriminalität
-
Nationale Behörde für Straßenverkehrssicherheit
Es gibt für Sie, lieber Verbraucher, auch keine Möglichkeit, diese fröhlichen grünen Häkchen in einem AutoCheck-Bericht zu überprüfen. Sie können jedoch – und das empfiehlt absolut jeder, auch Lynn Kator von AutoCheck – jeden Gebrauchtwagen, den Sie ernsthaft kaufen möchten, einer Inspektion durch einen Fachmann unterziehen.
