Die Feststellbremse hat eine einfache Aufgabe. Es muss unabhängig von Ihrem Haupthydrauliksystem funktionieren. Wenn auf der Autobahn die Bremsen versagen, ist diese mechanische Unterstützung Ihre einzige Hoffnung.
Die meisten älteren Autos und einige moderne Lkw verwenden Trommelbremsen für die Hinterräder. Diese Systeme basieren auf einem einfachen Kabel. Du ziehst den Hebel. Das Kabel strafft sich. Eine mechanische Kraft übernimmt dort, wo früher Flüssigkeitsdruck herrschte.
Hier ist, was in der Trommel passiert.
Beim Betätigen der Notbremse zieht ein Stahlseil an einem Hebel. Dieser Hebel drückt gegen die Bremsbacken. Die Schuhe werden auseinandergedrückt. Sie drücken gegen die rotierende Trommel. Reibung stoppt das Rad. Es ist direkt. Es ist mechanisch. Es ist keine Flüssigkeit beteiligt.
Die Notbremse muss über eine andere Stromquelle als das primäre Bremssystem betätigt werden.
Dieses Design ist robust. Kabel können sich dehnen. Hebel können schwergängig werden. Aber sie funktionieren, wenn die Hydraulik ausläuft. Es ist nicht anspruchsvoll. Es ist zuverlässig.
Überprüfen Sie Ihre Kabel regelmäßig. Ein loses Kabel bedeutet, dass das Auto auf einem Hügel nicht stehen bleibt. Ein festsitzender Hebel bedeutet, dass Sie mit angezogener Bremse fahren. Beides sind schlechte Nachrichten. Aber das Grundprinzip bleibt dasselbe. Ziehen Sie den Hebel. Spreizen Sie die Schuhe. Stoppen Sie das Auto.
