Lo que realmente estabas mirando
Olvídese de lo que cree saber sobre el lujo de los 80. En 1986, BMW construyó algo extraño para las personas que encontraban aburrido el 745i. Era el Alpina B12. Conocido aquí en Estados Unidos como L7. No era sólo un sedán alargado. Alpina, que ostenta el estatus de fabricante completo desde 1983, no se limitó a colocarle insignias. Ellos lo construyeron. ¿El interior? Una obra maestra del exceso. Cuero profundo. Madera de nudos. Toda la cabina de un jet privado. Cuesta una fortuna. Mucho más que un Mercedes 560SEL. Mucho más que el Jaguar XJ12.
¿Vendieron muchos?
No. Las cifras son confusas pero pequeñas. Diminuto. Encontrar uno en un depósito de chatarra no es suerte. Es un desafío estadístico.
Por qué los coches alemanes de los 80 se quedan atrás
La década de 1980 es la incómoda adolescencia de los coches clásicos. Lo suficientemente mayor para importar, pero no lo suficientemente mayor para ser respetado. El W126. El E23. Están atrapados en la brecha. Los coleccionistas de antes de la guerra miran a través de ellos. ¿Los dueños originales? Demasiado joven para preocuparse por la preservación, demasiado mayor para disfrutar de la factura de mantenimiento. Es un salto generacional.
La rareza no ayuda. La rareza sin un club no significa que valga la pena.
¿Dónde están los registros? ¿Las clases de concurso? ¿Las casas de subastas ofrecen ejemplares por mucho dinero? En ningún lugar. Sin una tribu que lo adore, incluso el acero más raro termina bajo una prensa. ¿Es sorprendente?
Quizás un poco. Pero tiene sentido.
La realidad de Denver
Hay una verdad incómoda aquí. Rareza no es lo mismo que supervivencia. Los coches de colección necesitan ecosistemas. Regiones. Amigos. Datos. El Alpina L7 no tenía ninguno. Si necesita esa pieza de adorno específica de 1987, buena suerte. Buscarás por siempre. Los costes de restauración asustan a la gente incluso antes de girar la llave.
Realmente no sabemos cuánto vale uno hoy. Los E23 normales se comercializan a bajo precio: cinco cifras, gama baja. ¿Esta cosa? Debería costar más. ¿Pero la gente pagará? No hemos visto muchas operaciones recientemente que lo demuestren. Ese auto de Denver es un dato perdido para siempre. Nunca llegó a un catálogo.
Así que aquí está. La ventana para salvar estas máquinas no está abierta para siempre. Ahora se pudren en los garajes. Propietarios que no saben que tienen historia. Propietarios que sólo quieren vender la chatarra.
