El pedal del embrague no hace más que hablar con una computadora.
El Ferrari 12CilIndri Manuale llega con una propuesta. Mantenga el pie fuera del freno. Pise el tercer pedal. La automática de ocho velocidades lo consigue. El modo manual se activa por debajo de 62 mph.
Obtienes la palanca de cambios cerrada. Esa bonita perilla de metal. La sensación de control. ¿Es real? Más o menos.
Aquí no hay vínculos. Sin agallas mecánicas que conecten la palanca a los engranajes. Ferrari lo llama Manuale by Wire. Un sensor de posición escucha el pedal del embrague. Finge la sensación de resistencia. La computadora envía señales electrónicas a la transmisión de doble embrague para cambiar cuando lo desee.
¿Por qué tomarse la molestia?
Ferrari quiere canalizar el fantasma del 599 GTB Fiorano. El último V-12 con verdadera caja de cambios manual. Ese auto murió en 2012 por una razón. La ingeniería moderna odia los manuales. Entonces esto es un compromiso. Una resurrección digital de un sentimiento analógico.
No utiliza las ocho marchas. Obtienes seis. Adelante. Quizás revertir si tienes paciencia. ¿Los cambios de paleta? Desaparecido. Están eliminados. Te quedas con la palanca o te marchas.
¿Puedes matarlo? Sí. Ferrari lo dice. Si su juego de pies es lento, el motor chisporrotea. Lo detienes. Como en los viejos tiempos. El software te permite fallar. Agrega tensión a una máquina que puede correr de 0 a 60 en un abrir y cerrar de ojos.
El corazón sigue igual. 6,5 litros. V-12 de aspiración natural. 819 caballos de fuerza volcados en el eje trasero. Sin turbocompresores. No hay ayuda híbrida que enturbie la pureza. Sólo aire, combustible y ruido.
Visualmente, el Manuale se esconde bien. Mismas líneas de carrocería que el coche estándar. La misma postura agresiva. Mira de cerca. Pequeñas insignias de Manual se encuentran en los guardabarros delanteros. Eso es todo. Un apretón de manos secreto para entusiastas.
Vivimos en un mundo donde la conducción es un servicio proporcionado por chips. Ferrari construyó un juguete para fingir lo contrario. La caja de cambios sigue siendo automática. El embrague sigue siendo una mentira. Pero te sientes como el piloto. Al menos durante tres segundos. Hasta que el coche se da cuenta de que no necesita tu ayuda.
