Bentley dejó caer una indirecta.
No mucho, pero sí suficiente.
La marca ha bautizado oficialmente su primer vehículo totalmente eléctrico. Se llama Torcal. También revelaron una imagen teaser y confirmaron la fecha de presentación pública. 23 de septiembre. Enciérralo. O no lo hagas. Probablemente oirás hablar de ello de todos modos.
No exactamente “urbano”
Hay una ligera ironía en el nombre clave Urban EV.
Mira el tamaño. El nuevo SUV tiene una longitud de cinco metros. Eso no es compacto. ¿Según los estándares de Bentley? Difícilmente. Sin embargo, llamarlo pequeño es marketing. Llamarlo pequeño es mentira. ¿Qué es realmente?
Es la cuarta línea de productos de Bentley. La primera entrada puramente eléctrica de la cartera. Se une al linaje Bentayga, al Continental y al Mulsanne. La toma teaser es tímida. Sólo el portón trasero. Pero se nota inmediatamente que es majestuoso. Sofisticado. La nueva insignia se encuentra centrada entre luces traseras delgadas e intrincadas que parecen vidrio tallado. Pintura plateada esmerilada. Curvas redondeadas. Un toque de contorno aerodinámico cerca de la ventana trasera.
¿Eso es todo para provocar? Sí. Por ahora.
¿Un cambio de diseño?
Hemos visto prototipos por todas partes.
Dos años de pruebas significan que se han filtrado muchas fotos en línea. El revestimiento es voluminoso, claro. Pero no se pueden ocultar las proporciones. El Silhouette sugiere un vehículo esbelto y dinámico. No sólo una caja gorda.
Destacan los detalles clave. Ventanas sin marco. Revestimientos de puerta sin canalones. Líneas cerradas elegantes. Se siente más delicado que el Bentayga. Los conocedores dicen que la parte delantera estará erguida, dibujando líneas de los Bentley tradicionales. Piense en Continental R o T. La era Brooklands. Hombros anchos. Confianza.
“Oculta bien sus dimensiones”, dicen. “No te superará”.
Su objetivo es lucir compacto. Es discutible si tendrá éxito. La rejilla podría desaparecer. Entrada de flujo de aire? Mínimo. Bentley podría utilizar ese espacio vacío para puro estilo.
¿Ruedas? Probablemente núcleos de 22 pulgadas. Dado que está construido en Crewe, espere una amplia paleta de colores. Los compradores de Mulliner obtienen lo que quieren. Acabados de alta gama, siempre.
Mezcla de tecnología y lujo
El interior es una nueva bestia.
La tecnología proviene del Porsche Cayenne Electric. ¿Pero la implementación? Eso es puro Bentley. La opulencia es obligatoria. Cuero de primera clase. Acabados imitación madera. La calidad de la cabina sigue siendo innegociable.
Sin embargo, el salto tecnológico es considerable. Una pantalla central curva domina la vista. Tomado prestado del Cayenne, sí. Pero ejecuta una interfaz única. La interfaz de usuario de Bentley. Los interruptores físicos permanecen en la consola amplia. Algunos conductores prefieren los botones táctiles a las pantallas de cristal. Frente a usted se encuentra una nueva pantalla curva para el conductor. Volante nuevo. Misma alma de marca, diferente agallas.
Poder que sorprende
Matthias Rabe, director de investigación y desarrollo, no se contuvo.
En las actualizaciones de la estrategia de finales de 2025, lo expuso. El Torcal debería resultar tan cómodo como un Flying Spur. Tan ágil como un Continental GT. Y más rápido que cualquier cosa que Bentley haya fabricado antes.
¿Más rápido que el Continental GT Ultra Performance Hybrid? Aparentemente. Ese auto alcanza 62 mph en 3,2 segundos. El Torcal pretende batirlo.
“No se trata sólo de conducir rápido. Se trata de cargar rápidamente”, añadió Rabe.
¿Cien millas de alcance en menos de siete minutos? Eso es ambicioso. La ansiedad por cargar es la causa de muerte de los vehículos eléctricos de lujo. Bentley está tratando de acabar con esa ansiedad.
El Dr. Frank-Steffen Wallister, director ejecutivo, lo llama un “paso audaz”.
“Nuestro primer Bentley totalmente eléctrico… encarna nuestra visión del lujo sostenible”.
Habla de innovación. Artesanía. Sostenibilidad. ¿Habla estándar el CEO? Tal vez. Pero las especificaciones técnicas lo respaldan.
La plataforma es compartida. EPI de Porsche. Arquitectura de 800V. Motores duales. Tecnología de chasis moderna. El Torcal se encuentra en el extremo superior de la caja de juguetes de Cayenne. ¿Una batería de 112kWh? Probable. Carga de 400kW. Hasta 1.000 caballos de fuerza gracias a los motores eléctricos.
¿Qué pasa con la suspensión? Porsche trae los trucos. Suspensión neumática estándar con amortiguadores de doble válvula. ¿Paseo activo? Disponible. Es el sistema del Taycan. El Panamera. Bentley también lo ofrecerá.
¿Rango? Un juego de adivinanzas.
Las estimaciones son confusas.
La forma es vertical. La aerodinámica sufre en comparación con el Porsche de baja altura. El peso aumenta. Espere un éxito en la eficiencia. ¿Un alcance de 350 a 370 millas? Parece razonable.
Wallister quiere atraer nuevos clientes.
“También queremos atraer nuevos clientes”, afirmó. “Ese concepto realmente aporta algo a Bentley”.
¿Es un reemplazo de los modelos existentes? No. Es un camino nuevo. Una puerta diferente. La era de los vehículos eléctricos ha llegado. Bentley está atravesándolo.
¿Comprarás uno?
