Les freins sur échappement constituent une amélioration sérieuse pour les camions diesel légers. Ils ne font pas que ralentir le véhicule. Ils empêchent l’affaiblissement des freins sur les longues descentes. Ce type spécifique de panne se produit lorsque les freins standard surchauffent. L’utilisation correcte d’un frein sur échappement peut prolonger jusqu’à trois fois la durée de vie de vos freins de service.
La mécanique est distincte des freins moteur. Vous pourriez confondre les deux. Les freins moteur libèrent de l’air comprimé via une soupape d’échappement. Les freins sur échappement font le contraire. Ils maintiennent cette compression à l’intérieur du moteur. Cela restreint la rotation du vilebrequin. La vitesse diminue en conséquence.
Comment fonctionne le système
Un frein sur échappement se trouve du côté sortie de votre turbocompresseur. Il empêche le moteur d’expulser l’air comprimé. Une vanne papillon contrôle ce processus. Il reste ouvert pendant la conduite normale. Lorsque vous activez le frein, la valve se ferme.
Cela bloque le flux d’échappement. L’énergie est emprisonnée dans les cylindres. Le piston force cette compression dans l’unité de freinage. L’unité absorbe cette énergie.
Pensez-y comme si vous reteniez votre souffle. Respirez profondément. Maintenant, poussez l’air dans vos joues. Ne le laissez pas sortir. Vous créez une contre-pression. C’est exactement ce que fait le frein sur échappement au flux d’échappement du moteur.
Silence et sécurité
Les freins moteur sont bruyants. Ils bavardent. Les freins sur échappement sont silencieux. Ils ne font aucun bruit.
Cela conduit à une idée fausse courante. Les gens pensent qu’ils ne les utilisent que pour descendre des pentes abruptes. Vous devriez les utiliser tout le temps. Cette habitude réduit les coûts d’entretien des freins. Cela ajoute également de la sécurité. Vous vous sentirez plus en confiance en tirant une plate-forme à travers les collines.
Conditions d’installation
Tous les moteurs diesel n’acceptent pas un frein sur échappement. Le bloc moteur doit être suffisamment grand. Il doit y avoir de la place pour un montage correct. Les composants internes doivent être plus solides pour supporter le stress supplémentaire.
Si votre camion n’en est pas équipé, vérifiez auprès de votre fabricant. Ou parlez à un mécanicien compétent. Ils peuvent vous dire si votre configuration spécifique peut être installée.
Maintenant que vous savez comment fonctionnent ces freins, l’étape suivante consiste à en apprendre davantage sur l’utilisation du frein moteur.
