Une défaillance totale des freins dans les véhicules modernes est rare, mais cela peut arriver. Cela peut provenir d’un système de freinage défectueux du fabricant. Faites attention aux avis de rappel. Une défaillance totale des freins peut également se produire si tout le liquide de frein s’est échappé. Heureusement, la plupart d’entre nous remarqueraient une fuite ou un bruit avant que cela ne se produise.
Étapes à suivre en cas de panne complète des freins
L’action la plus importante qu’un conducteur puisse entreprendre en cas de défaillance des freins est peut-être de rester calme. La panique n’aide pas. L’étape suivante – la première étape d’action – consiste à lever le pied de l’accélérateur. Notez le flux de la circulation et les obstacles ou piétons, et cherchez un endroit où vous arrêter en toute sécurité. Essayez ensuite de rétrograder à une vitesse inférieure. C’est ce qu’on appelle le freinage moteur. Que votre véhicule soit automatique ou standard, rétrogradez. À mesure que le véhicule ralentit, continuez à passer aux vitesses inférieures.
Une fois que le véhicule roule à 30 mph ou moins, vous pouvez essayer d’engager le frein de stationnement. Puisqu’il s’agit d’un système distinct des freins ordinaires, il devrait toujours fonctionner.
En dernier recours, mettez la voiture en marche arrière. Mais rappelez-vous que cela pourrait détruire la voiture. Ne l’utilisez jamais comme première réponse.
Essayez si possible de sortir la voiture de la route lorsque vous vous arrêtez complètement. Activez vos dangers et appelez ou attendez de l’aide.
L’origine des freins hydrauliques et aux quatre roues
Nous avons discuté de la gestion des défaillances des freins de votre voiture. Mais que se passe-t-il si cela ne se limite pas à votre voiture ? Que se passe-t-il si vos freins tombent en panne pendant que vous remorquez quelque chose ? Lisez la suite pour le découvrir.
La Rickenbacker Motor Company, du nom du célèbre pilote de la Première Guerre mondiale, a été la première à utiliser des freins hydrauliques. Ses voitures ont fait leurs débuts au Salon de l’auto de New York en 1922. L’année suivante, après que Packard a annoncé que des freins aux quatre roues seraient livrés avec leurs modèles à huit cylindres, Rickenbacker a proposé cette fonctionnalité sur tous les modèles. L’entreprise a été la première à installer des freins aux quatre roues sur des modèles de prix moyen. Peu de gens ont été impressionnés. Des entreprises concurrentes ont même affirmé que les freins aux quatre roues n’étaient pas sûrs, même si cette innovation est depuis devenue la norme.
