Dana Corporation tidak hanya mengutak-atik ban trailer traktor. Mereka membangun sistem “pintar” lengkap yang disebut Tire Maintenance System (TMS). Ini dirancang untuk memantau tekanan dan memompa ban dengan cepat. Sumber udara? Tangki pasokan rem trailer. Tidak ada kompresor eksternal. Tidak ada saluran udara eksternal. Hanya efisiensi pneumatik murni.
Sistem mengukur tekanan ban menggunakan serangkaian aliran udara di saluran udara. Jika target tekanan pada saluran tidak tercapai setelah jangka waktu tertentu, sistem akan mulai menggembungkan ban hingga tekanan yang tepat tercapai.
Ini bukan mainan. Ini adalah perangkat keras kelas industri dengan tiga komponen utama yang bekerja bersama-sama.
Kerusakan Perangkat Keras
Pertama, Anda memiliki rakitan selang ban. Ini adalah jalur fisik untuk udara. Ini fitur ** katup periksa **. Mengapa? Untuk menghentikan saluran udara dan segel memerlukan tekanan yang konstan. Ketika sistem tidak memeriksa atau menggembungkan, katup-katup tersebut menahan saluran. Lebih sedikit tekanan pada segel berarti lebih sedikit keausan. Itu umur panjang.
Berikutnya adalah sendi putar. Di sinilah fisika menjadi menarik. Menghubungkan selang udara dari poros tidak berputar ke dop yang berputar. Ini adalah segel udara dan oli serta bantalan yang berantakan. Segel udara menghentikan kebocoran. Segel minyak mencegah kontaminasi. Hub putar juga memiliki ventilasi. Ini melepaskan tekanan udara yang terperangkap di dalam dop. Tanpa ventilasi itu, pressure cooker Anda akan berputar di jalan raya.
Terakhir, manifold. Inilah jantung otak. Ini menampung katup pelindung tekanan. Katup ini memastikan sistem tidak menyedot udara dari rem jika tekanan turun di bawah 80 psi. Ia juga memiliki filter saluran masuk untuk udara bersih, sensor tekanan untuk membaca statistik ban, dan solenoid yang mengontrol aliran udara ke setiap ban.
Unit Kontrol Elektronik
Seperti halnya CTIS (Sistem Inflasi Ban Pusat) yang kompleks, Sistem Perawatan Ban mengandalkan unit kontrol elektronik. ECU inilah yang menjalankan pertunjukan. Ini menjalankan diagnostik. Ini memeriksa integritas operasional.
Jika tekanan ban turun lebih dari 10 persen di bawah normal, ECU akan menyalakan lampu peringatan di trailer. Cahaya ini terlihat melalui kaca spion pengemudi. Anda tidak perlu merangkak ke bawah trailer untuk mengetahui ada yang tidak beres.
Siklus
Bagaimana cara kerjanya secara real-time? Sistem dimulai dengan pemeriksaan tekanan awal. Ini menambah udara ke ban mana pun yang rendah. Katup periksa di setiap selang ban memastikan bahwa ketika salah satu ban sedang dipompa, ban lainnya tidak kehilangan tekanan. Itu sangat penting. Anda tidak dapat memperbaiki satu ban dengan mengempiskan ban lainnya.
Setelah pemeriksaan awal tersebut, tekanan sistem akan berkurang. Ini mengurangi tekanan dari segel. Kemudian, setiap 10 menit, ia memberi tekanan lagi pada saluran tersebut. Ini memeriksa ulang tekanan ban.
Ini sebuah lingkaran. Audit yang konstan dan senyap terhadap patch kontak trailer Anda.
Cara AIRGO Memperbaiki Kebocoran Tanpa Menyentuh Rem Anda
Kebanyakan sistem udara trailer meminjam udara dari sirkuit pengereman. Itu adalah sebuah masalah. Anda tentu tidak ingin menguras rem agar ban tetap menggembung. Sistem AIRGO sepenuhnya menghindari hal ini. Ini adalah pengaturan pemantauan konstan yang dirancang untuk menangkap penurunan tekanan sebelum menyebabkan ledakan.
Mekanismenya mengandalkan serangkaian katup periksa. Ini bukan sekedar gerbang satu arah yang sederhana. Mereka bekerja secara berurutan untuk mendeteksi hilangnya tekanan udara pada titik-titik tertentu dalam sistem. Begitu kebocoran terdeteksi, keajaiban pun terjadi. Sistem ini mengambil udara segar dari sistem pneumatik kendaraan, bukan dari saluran rem.
Udara ini mengalir melalui poros. Jika gandar diberi tekanan, udara mengalir melalui logam itu sendiri. Jika tidak, ia akan bergerak melalui pipa khusus. Tujuannya adalah perakitan dop. Dari sana, ia mengalir langsung ke ban yang perlu dipompa.
Logika Lampu Peringatan
Anda akan mengetahui sistem berfungsi karena lampu peringatan. Itu terletak di badan trailer. Letaknya sedemikian rupa sehingga Anda dapat melihatnya melalui kaca spion pengemudi. Lampu menyala hanya setelah sistem berhasil memompa ban. Putaran umpan balik ini mengonfirmasi bahwa tindakan telah diambil.
Pengoperasian yang terus-menerus ini memerlukan biaya. Segel ini tahan terhadap keausan yang signifikan. Karet akan cepat rusak dalam siklus ini. AIRGO menggunakan karbon-grafit dan baja yang diperkeras casing sebagai segelnya. Mereka bertahan lebih lama. Mereka menolak gesekan bersepeda yang konstan.
Sistem Lain yang Perlu Dipertimbangkan
Jika AIRGO bukan pilihan Anda, ada solusi lain. Mereka beroperasi secara berbeda.
- PressureGuard : Sistem ini mengalirkan udara dari pasokan udara utama trailer. Ia bergerak melalui poros. Kemudian menuju ke hub. Akhirnya sampai ke klep ban. Ini adalah jalan langsung.
- TIREMAAX : Sistem ini mempertahankan tingkat inflasi tertentu menggunakan tangki udara trailer. Ini mendeteksi tekanan rendah. Ini memberi sinyal kepada operator. Kemudian mengarahkan udara ke ban. Ini lebih proaktif daripada reaktif.
Setiap sistem memiliki logikanya sendiri. Pilihannya bergantung pada desain trailer dan preferensi perawatan Anda. Teknologi terus menjadi lebih baik. Namun fisika dasar udara dan karet tetap sama.
