Itu tidak banyak berubah jika Anda tidak berusaha menyembunyikan fakta bahwa itu hampir tidak tersentuh. Chevrolet Blazer 2027 hadir dengan model yang sama persis dengan tahun 2024, 2025, dan 2026. Tidak ada pembaruan perangkat lunak besar. Tidak ada revisi suspensi. Tidak mengherankan telur Paskah ada di bawah tenda.
Anda mendapatkan apa yang sudah Anda ketahui.
Dan jika Anda menyukai apa yang Anda tahu? Dingin. Jika Anda ingin yang baru? Cari di tempat lain.
Spektrum Kinerja
Chevrolet tidak memilih jalur. Mereka membangun seluruh jalan raya.
LT entry-level sopan. Sangat sopan. Ia memiliki 220 tenaga kuda, penggerak roda depan, dan cukup dingin untuk menyesuaikan dengan warna Selasa yang hujan. Anda mendapatkannya karena Anda peduli pada jangkauan, bukan kecepatan. Ia menawarkan hingga 312 mil per pengisian daya, yang sangat mengesankan. Kebanyakan SUV listrik ukuran menengah lainnya tidak dapat mencapai angka tersebut tanpa mengorbankan martabat.
Lalu ada SS papan atas.
615 tenaga kuda. Tiga koma tiga detik menuju 60. Aspal robek. Blowernya memang tidak asli, tapi suara yang terdengar di telinga saat Anda menginjak pedal terasa cukup keras. Hal ini meninggalkan segalanya di segmen ukuran menengah. Kia EV9? Lambat. Toyota bZ4X? Imut-imut.
Jika Anda menginginkan sesuatu di antaranya, ada opsi 300 tenaga kuda. Sebuah kompromi bagi mereka yang ragu-ragu.
Pembicaraan Uang: RS Masuk Akal
Lewati model dasar. Lewati SS kecuali uang tumbuh di pohon jalan masuk Anda.
Ambil RS. Ini tepat sasaran.
Muncul standar dengan roda 21 inci yang terlihat bagus, tidak hanya fungsional. Anda mendapatkan pintu lift listrik yang terbuka saat Anda melambaikan tangan, kursi berpemanas, dan kursi berventilasi untuk hari-hari panas. Bahkan di lingkar kemudinya terdapat logo bowtie yang menyala. Norak? Tentu. Efektif? Juga tentu saja.
RS tersedia dalam penggerak depan atau semua roda, tetapi ada kendalanya.
Ayo FWD, jaga jangkauannya. Gunakan AWD, Anda mendapatkan lebih banyak tenaga tetapi membakar rentang itu seperti kayu kering. Mana yang lebih Anda butuhkan? Perjalanan cepat atau lama? Pikirkan tentang hal ini.
RS memberi Anda kesan SUV berperforma tinggi tanpa mengharuskan Anda mengosongkan dompet untuk mendapatkan lencana.
Di dalam: Layar Besar, Tanpa CarPlay
Anda duduk di dalam dan hal pertama yang Anda perhatikan adalah ukurannya. Layar infotainment 17,7 inci sangat besar. Itu miring ke arah Anda. Itu bagus.
Kenop fisik untuk pengatur suhu dan volume berada di bawahnya. Untunglah. Kami tidak meminta untuk memainkan Minesweeper setiap kali kami ingin mengatur AC. Terdapat kluster sekunder 11,0 inci untuk pengemudi, sehingga pengukur tetap dapat dibaca.
Tapi inilah pemecah masalah bagi sebagian orang.
Google Built-In menjalankan pertunjukan. Anda memiliki Spotify. Anda punya Waze. Anda memiliki peta. Yang tidak Anda miliki adalah Apple CarPlay atau Android Auto. Beberapa orang tidak akan peduli. Beberapa editor kami menangis karenanya. Itu terjadi. Sistem Google bekerja cukup baik, memberikan perkiraan jangkauan dan saran pengisian daya, tetapi jika Anda menggunakan pintasan iPhone atau Android, kelalaian ini mungkin mengganggu Anda.
Desain interiornya bervariasi berdasarkan trim. Model RS dan SS menampilkan interior hitam-merah. Dua nada. Berani. Trim bawah menawarkan opsi monoton. Praktis. Membosankan? Mungkin. Aman? Tentu saja.
Jangkauan dan Pengisian Daya Dunia Nyata
Spesifikasi terlihat cantik. Jalan melawan.
Dalam pengujian jarak jalan raya 75 mph kami:
- SS bertahan sejauh 250 mil. Lumayan untuk 615 kuda poni.
- LT AWD menghasilkan 210.
- RS AWD disadap pada 200.
Kecepatan pengisian daya? Dari 10 hingga 90 persen membutuhkan waktu 57 menit dengan pengisi daya cepat DC. Ini bukan yang tercepat dalam bisnis ini, tapi ini mengalahkan menunggu tiga jam. EPA menilai versi penggerak roda depan yang efisien setinggi 114 MPGe di kota. Itulah indahnya menjadi atlet ringan.
Perasaan Berkendara
Ini menangani lebih baik daripada van. Lebih buruk dari Porsche.
Body roll dikelola. Remnya kuat. Anda tidak panik saat menginjak pedal. Umpan balik kemudi tipis. Rasanya elektronik. Terpencil. Seperti berbicara dengan agen layanan pelanggan robot yang tahu persis apa yang ingin disampaikan kepada Anda.
Mengemudi satu pedal adalah sebuah pilihan, meski pengaturan regen tertinggi masih terasa sedikit kurang agresif dibandingkan rivalnya seperti Hyundai Ioniq 6.
Yang Anda Lewatkan
Garansi membuat sebagian orang menginginkannya. Tiga tahun / 36,00 mil untuk cakupan dasar terbatas. Delapan tahun untuk baterai. Itu standar, tentu saja. Namun hal itu tertinggal dari janji Hyundai.
Juga, ruang kargo. Dua puluh enam kaki kubik di belakang baris kedua. Dapat mengembang hingga 60 kaki kubik saat dilipat. Lantai yang datar membuat memuat sepeda dan kotak menjadi lebih mudah, tetapi ini bukanlah sebuah gua. Kia EV9, sebaliknya, menawarkan lebih banyak ruang jika Anda mengangkut manusia atau furnitur IKEA.
Pengambilan Terakhir
Blazer EV 2027 ada. Itu kompeten. Bisa cepat, atau bisa juga efisien. Itu tidak mungkin baru.
Kami menyukai RS karena keseimbangannya. Kami menghormati SS atas kekerasannya. Namun jika Anda mencari mobil yang sudah berevolusi, tetaplah di garis start.
Apakah mobil berumur dua tahun di pasar berumur lima tahun terasa segar?
Mungkin.
