È un mistero. La Volkswagen Golf GTI? Pura magia dal 1974 risuona con il pubblico. Una qualità intangibile che VW ha imparato molto tempo fa. Anche i piccoli razzi tascabili colpiscono nel segno: la Up GTI e prima ancora la Lupo. Tutti li adoravano.
Il Polo non ha mai ricevuto quella chiamata.
Una vita dura
Il segmento non lo spiega. Le supermini sono perfette per il trattamento hot hatch. Pensa alla Ford Fiesta ST. Pensa a RenaultSport Clio. I rivali hanno governato dagli anni 2000 alla fine degli anni 201 in modo magico, semplicemente magnetico. Ma Volkswagen? Il Polo caldo è iniziato solo nel 1998. Troppo tardi. Mi sono sempre sentito a metà, nessun motore entusiasmante, design delle sospensioni insipido, spunti esterni opachi.
Perché?
Forse VW ha scelto il pragmatismo piuttosto che l’orgoglio, rifiutandosi di diluire un distintivo che non si era impegnata a difendere completamente in acque così feroci.
Il Polo ha avuto un duro lavoro. I concorrenti erano bestie. VW ha lanciato un appello pragmatico a stare lontana dalla lotta. Forse non volevano che il nome GTI venisse offuscato in un segmento di cui non erano appassionati. È un rischio. Ora la Polo è la prima GTI completamente elettrica della VW. Stanno scommettendo sul perdente?
La nuova era elettrica
Permangono preoccupazioni sulle specifiche. 230 CV sembrano deboli rispetto ai rivali. Peugeot E-208? Opel Corsa GSE? Entrambi trasportano altri 45 cavalli. I numeri non mentono, ma i numeri sono solo metà della storia. Non giudicheremo l’esperienza di guida finché le ruote di produzione non toccheranno l’asfalto.
Il design è diverso. Andy Mindt, responsabile del design VW, ha incanalato i fondamenti del marchio senza cadere nei cliché o essere troppo rumoroso.
Sembra la parte.
La desiderabilità è tornata. L’ID. Polo gocciola con lo stesso fascino delle leggendarie lettere del portellone incluse. Finalmente un Polo potrebbe sfondare? Forse.
