Ram ha corretto il loro errore. Hanno rimesso a posto il V8. L’Hurricane Six va bene. Non lo odio. È leggero. Si muove. Ma gli manca l’anima.
Non puoi replicare quel suono con nient’altro che un grande V8. Quindi, quando Ram ne ha spinto uno di nuovo nella mezza tonnellata, anche il TRX è dovuto tornare a casa. E così è stato. Con una vendetta. 777 cavalli si trovano sotto il cofano del TRX dell’anno modello 2025. Aspettare. Il testo dice 2027? Ok, datazione futura o errore di battitura nella fonte, ma atteniamoci ai fatti forniti: il modello 2027.
Il prezzo? Scioccante. Sottosquadro la Ford con un margine enorme. Stellantis non sta giocando. Hanno riportato indietro il camion Hellcat ed è più cattivo che mai.
Buono e cattivo
- Potenza da supercar.
- Sospensioni fuoristrada che funzionano davvero.
- Rumore glorioso del V8.
- Lo sterzo è pesante.
- Tracanna carburante.
- Costa comunque sei cifre.
Logica del supertruck
Distintivi SRT su un TRX? Nuovo. La divisione si preoccupava solo dei tempi di spogliarello. Ora vogliono anche capacità di sporco. Mi sono seduto nella cabina nel Michigan vicino al motocross Red Bud. Saltare i camion lì è una cosa seria. Ho guardato i salti, gli whoops e il ripiano di un tavolo di 100 piedi.
Gli interni sono ai vertici della categoria. Cruscotto da 12,3 pollici. Schermo da 14,5 al centro con Uconnect. Più un HUD da 10 pollici. Perché menzionare l’HUD? Perché ti evita di sbattere il frontalino a terra. Devi fare quel salto centrale a meno di 45 mph. Più veloce di così? La piastra paramotore incontra la Terra. I giornalisti hanno dimostrato questa teoria. Il camion è sopravvissuto, naturalmente.
Ram mantiene la formula familiare. Ammortizzatori Bilstein e2. Morbido sul marciapiede. Difficile quando finisce l’asfalto. 13 pollici di corsa anteriore, 14 dietro. Goodyear Wrangler 37: aspetta, 35? Il testo prima dice pneumatici da 35 pollici. Poi menziona i 37 del Raptor più tardi per il confronto. Attenendosi alle specifiche TRX: 35s. Sbalzo progressivo. Posteriore a cinque bracci.
In autostrada è comodo. Silenzioso anche con tutto quel metallo. Lo sterzo però sembra duro in città. Te lo aspettavi con ruote di queste dimensioni. Non preoccuparti della modalità Sport. Tienilo comodo. Oppure vai a cercare la terra. Seleziona Bassa. Infrangere le regole.
Simulazione di volo
Ho seguito il percorso ripetutamente. Ogni volta più difficile. Quel salto di 100 piedi sembra il rallentatore di Trader Joe. Facile. Ruota negli angoli. Non esagerare con il lancio ripido. Mash gas ovunque. Ascolta il lamento del compressore. Ciò significa che hai ragione.
Il motore. Hellcat da 6,2 litri. Compressore da 2,4 litri. 777 CV. 680 libbre-piedi. 0-60 in 3,5 secondi con Launch Control. Fissare il pedale? L’interruzione del carburante arriva a 118 mph. Velocità massima migliore della categoria.
Si dice che potrebbero raggiungere i 150 se eliminassero il limite. Ma le gomme non sono classificate per questo. 118 è il limite legale. Difficile trovare 35 con classificazione DOT oltre quella velocità. Abbastanza buono comunque.
Combatte bene la Ford Raptor R. TRX arriva a 60 più velocemente. Più potere. Molto più economico. Sì, la Ford ha pneumatici più grandi (37) e perde un po’ di peso. Vale $ 12.000 in più? Probabilmente no.
Il prezzo parte da $ 102.795. Tutto il necessario è incluso. Vuoi più bling? L’edizione Bloodshot Night aggiunge $ 9.995. Vernice, ruote, finiture in carbonio. Non lo pagherei. Il verde Serrano standard sembra a posto. O qualsiasi altro colore. È già unico.
Il verdetto
Stellantis conosce le prestazioni. Molto rumore. Tanta potenza. Bella cabina per lunghi viaggi. Questa è la formula. E questa volta il TRX lo esegue perfettamente essendo significativamente più economico del rivale Ford. Un camion da 100mila dollari è divertente sulla carta. Battere la concorrenza di oltre il 10% sul prezzo e allo stesso tempo avere capacità di abbinamento è un business intelligente.
Mostra le specifiche ai proprietari di Raptor. Potrebbero non ascoltare. Non importa. Schiaccia l’acceleratore. Lascia che il compressore li soffochi.
Concorrenti
– Ford F-150 Raptor
– Land Rover Defender V8
– Toyota Tundra TRD Pro
Cosa ne pensi? Ne comprerai uno? Probabilmente no. Lo guarderai e basta. E sogna quel rumore.
