Ram naprawił swój błąd. Przywieźli V8. Sześciocylindrowy Hurricane jest dobry. Nie nienawidzę go. To światło. Jest w drodze. Ale to nie ma duszy.
Dźwięku wydawanego przez ten silnik nie da się odtworzyć w niczym innym niż duży silnik V8. Kiedy więc Ram ponownie ustawił go na pełny zakres ton, TRX również musiał wrócić do domu. I wrócił. Z zemstą. Pod maską TRX 2027 kryje się 777 koni mechanicznych. Zatrzymywać się. Czy w tekście jest mowa o roku 2027? No dobra, może to przyszła data, albo literówka w źródle, ale trzymajmy się faktów: model 2027.
Cena? Wstrząsający. Jest znacznie niższy od Forda. Stellantis nie gra w gry. Przywieźli ciężarówkę Hellcat i jest trudniejsza niż kiedykolwiek.
Plusy i minusy
- Supersamochód o bardzo dużej mocy.
- Zawieszenie terenowe, które naprawdę działa.
- Świetny dźwięk V8.
- Ciężkie sterowanie.
- Ogromne zużycie paliwa.
- Cena nadal przekracza 100 000 dolarów.
Logika superodbioru
Plakietki SRT na TRX? Nowy. Kiedyś ten wydział dbał tylko o czas spędzony na pasie przeciągania. Teraz chcą także możliwości terenowych. Siedziałem na stoisku w Michigan, niedaleko toru motocrossowego Red Bud. Skoki na ciężarówkach to tam poważna sprawa. Przyjrzałem się skoczniom, wzgórzom i 30-metrowej rampie „stołowej”.
Wnętrze najlepsze w swojej klasie. Tablica przyrządów o przekątnej 12,3 cala. Centralny ekran o przekątnej 14,5 cala z systemem Uconnect. Plus 10-calowy wyświetlacz przezierny (HUD). Dlaczego wspominam o HUD-ie? Ponieważ chroni cię to przed wpadnięciem twarzą w ziemię. Musisz ukończyć średni skok z prędkością mniejszą niż 45 mil na godzinę. Szybciej niż to? Obrona zboczy spotyka się z Ziemią. Dziennikarze udowodnili tę teorię w praktyce. Ciężarówka oczywiście przeżyła.
Ram zachowuje sprawdzoną formułę. Amortyzatory Bilstein E2. Miękkie na asfalcie. Trudno, gdy droga się kończy. Skok 13 cali z przodu, 14 cali z tyłu. Opony Goodyear Wrangler mają rozmiar 35 (wcześniej w tekście była mowa o 37, ale potem porównano do 37 Raptor, więc w przypadku TRX bierzemy 35). Progresywne zawieszenie. Tylna oś pięciowahaczowa.
Jedź płynnie po autostradzie. Cichy, nawet przy dużej ilości metalu pod maską. W mieście układ kierowniczy jest nieco ciężki, ale tego można się spodziewać po kołach tej wielkości. Nie włączaj trybu Sport. Wyjdź z trybu komfortowego. Albo idź do piachu. Wybierz tryb Baja. Złam zasady.
Symulator lotu
Przemierzałem trasę wielokrotnie. Za każdym razem jest coraz trudniej. Ta 30-metrowa rampa przypomina zderzak zwalniający z Trader Joe’s. Łatwo. Obracaj po kolei. Nie przesadzaj na stromym odcinku początkowym. We wszystkich pozostałych przypadkach należy nacisnąć gaz. Posłuchaj wycie doładowania. Oznacza to, że robisz wszystko dobrze.
Silnik. Hellcat o pojemności 6,2 litra. Kompresor 2,4 litra. 777 KM i 680 Nm momentu obrotowego. Przyspiesza do 60 mil na godzinę w 3,5 sekundy z kontrolą startu. Wcisnąć pedał do podłogi? Odcięcie paliwa włącza się przy prędkości 200 km/h. Najlepsza w swojej klasie prędkość maksymalna.
Krążą pogłoski, że gdyby limit został zniesiony, osiągnęliby prędkość 250 mil na godzinę. Ale opony nie są przeznaczone do takiej prędkości. 118 to prawny limit. Trudno znaleźć opony w rozmiarze 35 z wyższym indeksem prędkości DOT. I to wystarczy.
Dobrze konkuruje z Fordem Raptorem R. TRX jest szybszy do 60 mil na godzinę. Wielka moc. Znacząco tańsze. Tak, Ford ma większe opony (37) i jest trochę lżejszy. Czy warto dopłacać 12 000 dolarów? Prawdopodobnie nie.
Ceny zaczynają się od 102 795 dolarów. Wszystko, czego potrzebujesz, jest wliczone w cenę. Chcesz więcej blasku? Bloodshot Night dodaje 9995 dolarów. Lakier, felgi, elementy karbonowe. Nie przepłacałbym. Standardowa zieleń Serrano wygląda świetnie. Lub jakikolwiek inny kolor. On jest już wyjątkowy.
Werdykt
Stellantis wie dużo o wydajności. Dużo hałasu. Dużo mocy. Dobra kabina na długie podróże. To cała formuła. I tym razem TRX robi to doskonale, a jednocześnie jest znacznie tańszy niż konkurent Forda. Pickup za 100 tys. dolarów brzmi absurdalnie na papierze. Uderzenie w konkurencję poprzez obniżenie ceny o ponad 10% za porównywalne funkcje to mądra strategia biznesowa.
Pochwal się specyfikacją właścicielom Raptora. Mogą nie słuchać. Nie ma znaczenia. Wciśnij pedał przyspieszenia. Niech wycie dopalacza zagłuszy je.
Konkurenci:
– Forda F-150 Raptor
– Land Rover Defender V8
– Toyota Tundra TRD Pro
Jak myślisz? Kupiłbyś taki? Najprawdopodobniej nie. Po prostu na niego spojrzysz. I śnij o tym dźwięku.
