De parkeerrem heeft een eenvoudige klus. Het moet onafhankelijk van uw hydraulische hoofdsysteem werken. Als de remmen het begeven op de snelweg, is deze mechanische back-up je enige hoop.
De meeste oudere auto’s en sommige moderne vrachtwagens gebruiken trommelremmen voor de achterwielen. Deze systemen zijn afhankelijk van een eenvoudige kabel. Je trekt aan de hendel. De kabel wordt strakker. Een mechanische kracht neemt het over waar de vloeistofdruk vroeger was.
Dit is wat er in de trommel gebeurt.
Wanneer je de noodrem inschakelt, trekt een staalkabel aan een hendel. Deze hendel duwt tegen de remschoenen. De schoenen worden uit elkaar gedrukt. Ze drukken tegen de roterende trommel. Wrijving stopt het wiel. Het is direct. Het is mechanisch. Er is geen vloeistof bij betrokken.
De noodrem moet worden geactiveerd via een krachtbron die los staat van het primaire remsysteem.
Dit ontwerp is robuust. Kabels kunnen uitrekken. Hevels kunnen stijf worden. Maar ze werken als de hydraulica lekt. Het is niet verfijnd. Het is betrouwbaar.
Controleer regelmatig uw kabels. Een losse kabel betekent dat de auto niet op een heuvel blijft staan. Een vastzittende hendel betekent dat u met ingeschakelde rem rijdt. Beide zijn slecht nieuws. Maar het basisprincipe blijft hetzelfde. Trek aan de hendel. Spreid de schoenen. Stop de auto.
