Het klinkt als een tegenstrijdigheid. Een klassieker die ook modern is?
De meeste mensen negeren deze auto’s. Ze zien plastic, sensoren en dingen die eruitzien alsof ze thuishoren in een McDonald’s-kavel.
Maar kijk eens dichterbij.
Elektrische auto’s eten de markt op. Schone luchtzones trekken de strop aan. Flitsers? Overal.
Liefhebbers komen onder druk te staan. Van beide kanten. De oude garde en de nieuwe tech-menigte worden in een hoek geduwd.
Het kruispunt.
We hebben het over de Moderne Klassieker.
Het is een beetje vaag, zeker. Zoals die boekenreeks. Maar er zit een puls in. Ed Callow van Collecting Cars zegt het eenvoudig:
“In essentie vormen moderne klassiekers het gedemocratiseerde deel van de markt voor verzamelaarsauto’s.”
Vage data? Meestal jaren 80 en 90.
Voor deze lijst kijken we naar de millenniumwisseling. Alleen auto’s na 2000.
Want nu? De prijzen zijn niet ingehaald.
Nog niet.
De vormveranderaar
Mercedes-Benz CLS (2003-2011)
£2.500 – £10.000
Een vierdeurscoupé? Wat is dat eigenlijk.
De E-Klasse eronder. Het lichaam? Vreemdeling.
Hij behield de kwaliteit van Mercedes, het leer en het prestige, maar zag eruit alsof hij van een ruimteschip afreed.
Achterwielaandrijving. Automaat met zeven versnellingen.
Het standaardpakket bevatte de leuke dingen: elektrische stoelen, klimaatregeling en zelfs adaptieve cruisecontrol. Vroeger was dit toekomstige technologie.
Maar koop goedkoop, huil later.
Dat is de regel.
De eerste generatie CLS is verouderende luxe. En leeftijd doet pijn.
Vroege benzinemotoren hebben problemen met de balansas. Eén eigenaar heeft gezworen een vroeg model nooit aan te raken.
Dan zijn er de dieselinlaatafsluitmotoren. De versnellingsbaksensoren.
Als je slim bent, controleer je die dingen voordat je het geld overhandigt.
Het risico is reëel, maar dat geldt ook voor het prijsverschil.
Het midden van nergens
Porsche Cayman (2005-212)
£7.500 – £30.000
De 987-generatie.
Het staat op bijna elk verlanglijstje.
Waarom?
Omdat de motor in het midden zit. Niet achter je hoofd zoals in een 911.
Dit verandert alles.
De bediening voelt lichter aan. Scherper. Je kunt het duwen.
Rijd er inderdaad mee.
Bewonder hem niet alleen vanaf de passagiersstoel, terwijl uw partner met witte knokkels aan het stuur zit.
Er is een handgeschakelde zesversnellingsbak. Het voelt echt. Mechanisch. De pedalen hebben gewicht, de versnellingspook klikt.
Dat is de analoge high.
Dan is er de PDK. De autobox.
Snelle diensten? Ja. Verblindend snel.
Maar de stuurwielknoppen zijn vervelende driehoekjes waarmee je vecht terwijl je bochten probeert te maken.
Wil je de romantiek of de snelheid?
Misschien wil je gewoon iets dat waarde heeft, terwijl de wereld geen plekken meer heeft om verbrandingsmotoren te parkeren.
De markt wordt wakker.
Zodra iedereen beseft dat de CLS betaalbaar is, zal dat niet meer zo zijn.
De Kaaiman zal klimmen.
We zitten op een plank met stijgende prijzen.
Neem jij er een punt van?
Of kijk je vanaf de stoeprand?
De motor is warm. De lichten zijn aan.
